1樓：仁初蘭
電力機車都是用單相的。那是因為單相交流電通過受電弓（機車頭上的辮子）將電通引入機車內，通過幾種方式驅動電動機產生動能，牽引列車行進。
這幾種方式有：交--交 交--直 交--直--交
第一種方式運用不多，至少現在很少了。
第二種方式在逆變器出來之前運用的很多，就是把交流整流成直流，驅動直流電機運轉，因為直流電機的低速特性很好，而且轉矩大，所以運用非常廣泛。但直流電機的成本比較高。
第三種方式是在大功率逆變器問世（嚴格來說是成本越來越低，技術成熟），也就是變頻器，變頻器內部原理就是把交流整流成直流，然後通過逆變器換成交流，因為可以控制輸出頻率，所以可以控制轉速。而交流電機的成本比較低，結構簡單，所以運用廣泛。
整流站是接入三相電流，通過整流輸出兩相電源，然後分別供給a接觸網和b接觸網，兩個網之間沒有電氣連線。機車接近這兩個接觸網時，會有“禁止雙弓”的警示牌，提醒火車司機注意。因為機車只用單相電源，如果兩隻弓同時伸起受電，經過兩個接觸網時兩隻弓會同時接觸兩相電源，這樣會造成短路事故。
接觸網的對地電壓為12.5kv，電力機車通過轉向架和輪對（車軲轆）與鐵軌接觸，鐵軌就是零線，電源形成迴路。
電力機車頭一般都有兩隻受電弓，正常情況下只用伸起後弓（根據機車行進方向面言），只有在雨雪天氣，可能導致接觸不良的情況下才會將兩隻弓伸起。
2樓：匿名使用者
因火車上發的電是直流電，通過變頻以後變單相電，供日光燈用，所以火車上只有單相電源。因此火車上沒有三相電源
火車頭上的這個東西是幹什麼用的？如下圖，貌似是個氣缸，給鐵軌噴氣的？他有什麼功能？
3樓：匿名使用者
樓上說的不太準確復
提供空氣
制制動系統空氣的是叫總風bai缸
那個缸體是機du車zhi上相當關鍵的部件，缸體外dao面有清晰的銘牌上面寫著何時出廠，**做的，什麼時候檢修……這個當然不是總風缸，也不是副風缸
這個是機車撒剎制動的裝置
在機車制動時為了增大摩擦係數，有一套裝置會向踏面（機車的輪對與鐵軌接觸面）
噴灑沙子（比較細的和咱們平時看的建築沙子不太一樣不過也是沙子）。
您**中的這套裝置就是撒沙子用的~~~（又叫沙箱）滿意請採納，o(∩_∩)o謝謝
ps：不是機車工程專業人事如果回答不好還請同仁多多指教
4樓：匿名使用者
砂箱，下砂子用的，有時天降小雨，鐵軌打滑，火車爬坡時就噴點砂子，增加摩擦力。
5樓：匿名使用者
沙缸，噴灑沙子人為製造摩擦力，火車爬坡時使用最多！
6樓：匿名使用者
這個東西就是剎車用的，氣剎。火車在開動之前都會鬆開剎車，所以你都會聽到放氣的聲音。
火車頭如果脫軌，怎麼才能弄上鐵軌？用吊車嗎？能吊動嗎？ 10
7樓：
用的是復軌器。一種能使脫軌的機車、車輛的輪對復位到鋼軌上的專用工具。
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