1樓：霖皙
6號線首期潯峰崗至長湴段已基本完成運營除錯和開通前的各項準備工作，2023年12月28日14時開通試運營（沙河站暫緩開通）。開通初期的高峰行車間隔即達3分59秒，為廣州地鐵運營史上開通初期實現最小行車間隔的路線。6號線跑完全程用時48分鐘，全程票價6元。
6號線起點為廣州西面的金沙洲地區的潯峰崗，架空跨過北環高速公路後沿金沙洲路**往東南方向前進，於沙鳳村東側以白沙河大橋橫跨珠江支流，連線到大坦沙島之沙頭頂。之後路線轉向正南，由架空轉入地下隧道，往南至雙橋路側坦尾站與五號線轉乘。路線下穿廣茂鐵路後，斜穿珠江支流，於舊廣州南站大地衝範圍內多寶路處設如意坊站。
路線沿黃沙大道往南抵達大同路處的黃沙站，與一號線轉乘。之後路線沿六二三路，
穿過文化公園，人民南路，沿一德路抵達海珠廣場與二號線轉乘。繞過廣州解放紀念碑後，依次經過泰康路、萬福路、越秀南路後，穿過東華南路及大沙頭路附近的一大片建築物，抵達東湖站。隧道下穿東山湖，折往東北方向，沿東山大街、龜崗大馬路、署前路，在東山口站與一號線再次轉乘。
隨後路線輾轉沿農林下路往北，於區莊站與五號線再次轉乘。之後路線以小半徑曲線轉入先烈中路，再轉入廣州大道北、興華路，與三號線支線在燕塘站轉乘。路線沿燕嶺路往東北行進，於天河客運站與三號線轉乘，最後沿天源路抵達終點長湴站。
轉線站最多
六號線首期是廣州市建成投入使用的第9條地鐵路線，它對落實城市戰略發展規劃有著更為重要的現實意義。據悉，與
一、二、三號線等貫通南北或者東西走向的骨幹線不同，六號線首期是在既有線網下加強城市中心組團與東北向、西北向客流連線的重要地鐵路線。它向西挺進金沙洲，較好地緩解該地區的交通壓力，二期工程向東深入，加快蘿崗地區的開發和發展，從而實現了中心城區向東、西兩個方向的聯絡和延伸，形成帶動東西兩翼發展的新佈局。
值得注意的是，「六號線首期是目前地鐵線網中開通初期轉線站最多的一條路線。」地鐵公司有關負責人表示，這條全長24.5公里，有22座車站的六號線首期，西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長湴，沿途跨越白雲、荔灣、越秀、天河等多箇中心城區，其中7座車站分別與現有的4條路線轉乘。
它的建成開通，將極大增強地鐵線網的通達性，能夠讓新城區的市民通過六號線首期轉乘至其他老路線，便捷地到達中心城區。 間隔最短
地鐵公司預計，六號線首期開通首月，至少將使沿線近70萬市民直接受益，而線網日均客流將超過650萬人次大關。據瞭解，為了安全、快速應對開通後的大客流，地鐵公司將採取多項措施全力以赴：一是六號線首期將在開通初期即實現3分59秒的高峰行車間隔，成為了廣州地鐵有史以來新開通路線初期行車間隔最小的路線。
二是在高峰行車間隔的基礎上，於7:40～8:30、17:
30～18:30客流尖峰時段，全線再增投4趟空車跑全程，最小行車間隔為3分22秒，以疏導大客流。三是為確保高峰期大客流的運輸安全，將在全線13個車站執行早高峰常態化客流控制，全線9個車站執行晚高峰常態化客流控制。
為了應對開通裝置磨合期可能出現的故障，地鐵公司將採取多項措施嚴陣以待：一是提高保障等級，各裝置部門加派人手對行車客運關鍵裝置「加密巡檢、駐點值班、快速處置」。二是聯合參建單位保障，提前聯合各**商、參建單位開展保障服務，確保各專業裝置設施安全可靠執行。
三是各層級「包保」，開通初期的高峰時段，地鐵公司將安排各級管理人員對口「包保」線網大客流車站，做好現場巡查、客運疏導及文明乘車指引等工作。 站內設定公共廁所
「六號線首期普遍設有公共廁所，這是廣州地鐵建設史上的第一條。」地鐵公司相關負責人表示，設計人員克服地下空間的困難，儘量充分利用站廳、月臺或者通道的位置，在六號線首期絕大部分車站都設定了廁所。據瞭解，車站在蹲位分配上充分考慮到各方的需要，六號線首期車站男女廁比例基本達到了1：
2。男廁一般有1到2個，而女廁普遍有3到4個，在絕大部分的車站另外設定了無障礙廁所，甚至部分車站的無障礙廁所還男女各一個。（注：
文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設在遠期建設的八號線、出入口和合建通道上，日後再同步開通；區莊站不具備建設站內公共廁所的條件）
另外，六號線還有大量的服務設施進行了改善，充分體現人性化。比如，車站外的導向柱增加站名和「國標」，使乘客能更清晰地找到具體的地鐵入口；對7個轉線站進行設計優化，避免乘客轉乘時間太長和過於擁擠；增設大量無障礙設施，方便殘障人士乘坐地鐵；首次引進可找紙幣的新式自動售票機，減少乘客購票找零後的不便。 首條宣傳歷史文化專線
從西關大屋到東山洋樓，從千年商都到紅色革命，六號線成為了廣州地鐵建設史上首條專題宣傳歷史文化標誌的地鐵路線。據瞭解，六號線首期根據車站所處地理位置和歷史環境，選取文化公園站、海珠廣場站、北京路站、團一大廣場站、東山口站、黃花崗站等6個特殊站，在站廳層的牆面增加大幅的文化藝術牆，把西關窗花、千年商都、中國革命和老廣文化融入到地鐵站當中，全方位詮釋廣州悠久的歷史文化底蘊。
地鐵公司表示，廣州有著兩千多年的歷史，不僅有著「千年商都」之稱，更有著中國偉大的革命記憶。如何使車站的裝飾設計體現廣州的歷史文化內涵，成為了設計者必須思考的問題。據瞭解，新一輪地鐵線網裝修總體概念設計目前正在修改完善，今後新建的路線也將結合所經地域的不同特點，展現廣州豐富的自然地理和歷史文化特色。
增設輪椅區
6號線每卡車卡的增輪椅區內都增加了1個輪椅區及輪椅扶手、安全帶，殘疾人乘坐地鐵時可以將輪椅安全固定在扶手上。 優化空調系統
6號線每卡車卡從原有1個大排風口調整為8個小排風口，排風口位置從車廂頂部調至均勻分佈在車廂下部，能有效延長空調空氣迴路，加大空氣流動，車廂內的空氣溫度更均勻、舒適。 兩級制動提高安全
為了兩級制動提高安全，6號線採用電制動和氣制動兩級保護，電制動力不足減速時，氣制動及時補充。 採用懸掛式「易拉寶」
6號線客流控制告示懸掛採用懸掛式「易拉寶」，上有客流控制提示。使用時拉下，不用時收合。不佔地，易看見。 刷羊城通打**
使用羊城通打**可用6號線車站內ic卡**，也可刷羊城通付費撥打。 架空站當過街天橋
6號線的架空車站不淋雨，3個架空站均兼具過街天橋功能。架空車站的站廳、月臺採用全包式的設計，遮陽擋雨。
北京地鐵6號線的硬體設施
2樓：百度使用者
主詞條：dkz47型地鐵電動客車
6號線採用長春軌道客車股份****研製的dkz47型列車（64組，車號：06 001-06 064） ，該車屬於8節b型車（「六動兩拖」，6m+2t） ，採用不鏽鋼車體。與2023年製造的dkz31,32,33（分別用於15號線，亦莊線，9號線）相比，該車使用1500伏特接觸網供電，可以保障列車的供電效能，與dkz33不同，6號線列車並未有安裝「黑匣子」，但卻擁有1時15分的超長時間供電。
列車與dkz33唯一的相同點是可以從剎車摩擦與緩衝摩擦吸取電能。列車最高執行時速100千米/小時，旅行時速為50~60千米/小時。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人 。
列車外觀黑色底色，腰部塗有黃線，車頭黃色和黑色搭配，被市民暱稱為「大黃蜂」 。 換乘站
截至2023年12月26日，6號線擁有換乘車站9座。與同期建設的新線換乘的車站有慈壽寺站和白石橋南站，兩座車站均是共用站廳，並通過站臺之間的樓梯相連 ；此外，南鑼鼓巷站與8號線換乘，出於文物保護需求，兩座車站均是疊落式車站，中間通過通道相連，實現同站臺換乘 。與既有線路的換乘站有2號線的車公莊站、朝陽門站，4號線的平安裡站，5號線的東四站，10號線的呼家樓站等，這幾座車站均是通過通道連線 ，其中呼家樓站設定了多達8條換乘通道以防止客流衝擊 。
這些車站的換乘通道最長不超過120米。
室內設計
6號線在運河商務區核心區的三站（通州北關、通運門、北運河西）使用了中庭式設計，首次在北京地鐵車站中引入了中庭的空間形式。其中，通運門站為實現快慢車執行模式而採用了雙島式站臺，因而成為了國內首個軌行區敞開的中庭式車站；而北運河西站直接設定在商業地塊內，利用上方步行廣場和綠地設定了天窗，為北京地鐵首個設定天窗的車站。與國內其他設定中庭式車站的城市相比，北京的消防設計標準較高，為此這三座車站專門進行了消防效能化設計。
6號線一期的室內設計理念為「京城連廊」，突出線路串聯內城、cbd、金融街、東部居住區等大量城市區域的特色。各個車站均以不同顏色的磚進行裝飾，同時又有各自的特色。
一期線路的西段（海淀五路居至車公莊西）多為20世紀50年代至80年代建設的紅磚建築，因此車站內部也採用紅色的磚飾面；中段（車公莊至朝陽門）穿過老北京城，地上建築多為灰磚房屋，因而車站內部也採用灰色的磚飾面；東段（東大橋至草房）是2023年代後快速發展起來的新興都市區，採用彩色的磚飾面。
6號線一期設定了多個裝修重點站，其裝修風格又各自不同。車公莊西站由於臨近2023年代建設的蘇聯式建築——北京展覽館，車站內部採用大量拱頂設計，模仿莫斯科地鐵的車站風格；北海北站臨近皇家園林，因而採用綠琉璃色的重簷飛椽，體現皇家園林的氣派；南鑼鼓巷站臨近四合院區，因而也仿照四合院的建築風格進行裝飾；東四站採用接近原木顏色的樑柱裝飾，暗示牌樓；朝陽門站結合車站結構，在站廳內佈置倒「u」型的「門」，包含朝陽門歷史上曾是漕運糧食進京的城門的寓意 。
6號線二期由於貫穿通州北運河兩岸，故在三座中庭式車站外，其餘的四座車站以大運河為主題，選用了四種不同的顏色作為主題，代表大運河所經過的四大流域。 6號線擁有車輛基地3座：五路停車場、五里橋車輛段和東小營車輛段。
五路停車場位於慈壽寺站西北方向，與10號線共用，6號線列車停放在停車場地下一層，隨6號線一期建成 ；
五里橋車輛段位於草房站和物資學院路站之間，隨6號線一期建成 ；
東小營車輛段位於潞城站東南，為6號線二期工程的一部分 。但由於拆遷問題，工程進展緩慢。未能隨6號線二期投入使用。
廣州地鐵6號線轉到地鐵2號線廣州南站
量產型哆啦c夢 廣州地鐵6號線坐到海珠廣場站，轉2號線到廣州南站下。廣州地鐵6號線轉到地鐵2號線廣州南站 地鐵6號線到海珠廣場站，換乘地鐵2號線到廣州南站 在海珠廣場站換乘2號線，乘坐2號線 往廣州南站方向 至廣州南站 廣州地鐵6號線轉2號線到廣州南站要多長時間到 曉涓鵑 從地鐵長湴站乘坐 地鐵六號...
查廣州地鐵2號線與6號線交匯站，廣州地鐵6號線轉到地鐵2號線廣州南站？
海珠廣場站 haizhu square station 是廣州地鐵2 6號線的一座 換乘 車站 廣州南站方向首尾班車6 19 23 40 嘉禾望崗站方向首尾班車6 18 23 55長湴站方向首尾班車6 14 23 08 潯峰崗站方向首尾班車6 07 23 38 廣州地鐵6號線轉到地鐵2號線廣州南站？...
廣州市地鐵5號線和地鐵6號線哪個快到廣州南站
陽雲武清綺 這個要看具體具體哪個站的，沒有具體站點是很難說 離廣州南站比較近的。一般來說地鐵6號線要在海珠廣場轉2號線到廣州南站，地鐵5號線則是在廣州火車站轉線到廣州南站的，對比海珠廣場站和廣州火車站的話，是海珠廣場站更快到廣州南。廣州地鐵5號如何換乘 6號線 木牛事兒 廣州地鐵5號線換乘6號線，有...