1樓：匿名使用者
傳統的化油器車改氣都是採用油氣切換開關，切斷在燒氣時油泵線路，停止油泵繼續泵油，防止 油氣混燒。 而現在的車都屬於微電腦控制，電噴車的油改氣，一方面，為了防止噴油嘴長期不用而堵塞，每 次啟動時都要求用油啟動，然後轉為燒氣執行，這樣每次油泵啟動後都會在油泵和噴油嘴之間的 管路中存餘有近2l 的汽油隨氣一起燃燒，這樣就沒有徹底地杜絕油氣混燒，而且每天啟動的次 數越多，耗掉的汽油也就越多，這正是電噴車油改氣後汽油莫名其妙減少的根本原因。除此之外， 噴油嘴不管是燃氣狀態還是燒油狀態都處於開啟狀態，也不利於延長噴油嘴的壽命。
電噴車 的油改氣在切斷油泵電路時，還應該同步切斷噴油嘴電電路，但又不能用普通的開關單一地切斷 噴油嘴電路，否則原車電腦不能檢測到噴油嘴訊號的存在，就會進入到故障模式。這就要求在切 斷噴油嘴電路的同時，還應該向原車 ecu 傳送一個噴油嘴電路仍在工作的虛擬訊號。另一方面由 於燃氣時原車氧傳器檢查、傳送的訊號與燒油時也有所不同，原車的 ecu 自學習功能將記憶下使 用 cng 時的狀態，汽油 ecu 會感知到這是一個故障並且記錄下來，而進入故障模式，在轉換到使 用汽油時，將會影響汽油的控制過程，從而嚴重影響汽油的工作過程，表現為燒油時怠速不 穩、供油不暢、加速無力、行駛中車輛“發吐”以及耗油量增高等現象。
解決辦法，建議：為避免對燃油系統的影響，雙燃料汽車應該採用一個訊號模擬控制器來解決上述問題。訊號模擬控制器的作用是：
車輛在使用天然氣時使噴油嘴的動作停 止，分別模擬一個噴油嘴仍在動作的訊號及與燃油相同的氧感測器**訊號，使原車汽油 ecu 感 知燃氣時與燃油相同，從而提供正常的點火管理控制功能，它能兼顧燃油、燃氣兩種條件，以保 證雙燃料汽車在油、氣狀態下都能正常工作。
除加裝訊號模擬控制器外還要加裝點火提前交控制器，並且要保證接線正確。另外功率閥和怠速閥也要嚴格按照雙燃料動力標準進行調校，再有就是更換間隙更小的天然氣專用火花塞，保證了上述幾點，你才能真正獲得油改氣帶給你的真正收益。
不過如果不是對汽車電路和維修非常熟悉是很難做到的，現在的改裝廠魚珠混雜，改裝技術更是參差不齊，更多的也就是瞎弄，其實真正做好油改氣能保證改裝後效果的，還是有一些技術含量在裡面的，建議找個好點的改裝師傅幫你好好調校一下。
2樓：中醇新科gcm新能源甲醇汽車燃料
改氣 用油熱車，改氣前沒人告訴你全面
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場
gcm新能源讓您全面瞭解車改、燒甲醇、汽油、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較！
以計程車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等
跑的少什麼都別改，跑的多瞭解一下智慧汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。
甲醇最好用99。9%純度的並純燒，勾兌與汽油勾兌！
新增劑最好的是二茂鐵，長時間使用對發動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！
麵包車在哪裡加剎車油，麵包車的剎車油需要換嘛
最好去正規的4s店或者修理廠加。為了能夠保證行車安全，剎車油的使用和更換千萬不能馬虎，一定要小心謹慎，注意以下幾點 1，如果不小心將汽油 柴油或者機油混入採用合成剎車油的制動系統時，由於油液之間的不相容性，也會降低制動效果。2，車輛正常行駛2萬公里或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由於使用時間長...
油改氣的車，最近發現加速時經常放炮，動力明顯下降。更換火花塞後，動力明顯增加。但還是有放炮
葉 1 油改氣，點火時間發生變化，建議點火時間調晚點，需要到正規的廠家調整 2 換火花塞是對的，但注意使用時間不長，又要換火花塞的。 你的什麼車？放炮原因主要有 一 點火過遲。發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門後故障依舊，是由於點火過遲致使混合氣未能燃燒徹底，進入排氣管後放炮。只要將分電器外殼逆著...
油改氣後，只用油熱車起步，油耗的快的不正常，高手進我是加上60塊錢氣，氣沒用完，50塊錢油卻沒了
在今天決定明天 首先不知道你是什麼型別的計程車 是這樣的 這和電噴發動機的電腦控制有關係 電噴車的話就是在熱車和起步的時候更費油 熱車的話是因為水溫感應器給電腦訊號 溫度比較低不適宜發動機工作 這是一個設計的程式 當電腦接收此訊號時會加大噴油量 這就是為什麼你冷車啟動的時候轉速比較高的原因 當然相對...