1樓：小智君
隧道就是隧道 不分單軌還是雙軌 只有鐵路線才有單軌雙軌的分別
2樓：廣海瑤
新華網蘭州８月２３日電（記者劉詩平、張錳）中國最長的鐵路隧道——２０．０５公里的烏鞘嶺特長隧道２３日上午實現雙線開通，蘭新鐵路蘭武段（蘭州西至武威南）新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上的「瓶頸」制約被消除，連雲港至烏魯木齊３６５１公里間全部實現雙線通車。 蘭新鐵路蘭武段是中國鐵路網「八縱八橫」中重要「一橫」——歐亞大陸橋通道的組成部分，也是內地連線新疆和甘肅河西地區的主要通道。它承擔著新疆和甘肅河西地區對外近９０％的旅客運輸和４５％的貨物運輸，但在增建二線前，是歐亞大陸橋通道連雲港至烏魯木齊間唯一的一段單線鐵路。
鐵道部副部長盧春房在烏鞘嶺隧道進口處宣佈蘭武二線暨烏鞘嶺隧道開通。他說，烏鞘嶺隧道雙線開通，蘭新鐵路蘭武段新增２２２．９１公里的二線建成通車，消除了歐亞大陸橋運輸的最後一段「瓶頸」，將提高歐亞大陸橋的客貨運輸能力和運輸質量，推動中國中西部人員和物資交流，促進地區經濟和社會發展。 蘭新鐵路蘭武段既有線路修建於上個世紀５０年代中期，全長２８１．５４公里。
線路連續為３００米半徑曲線，最大坡度達２０‰，特快旅客列車平均旅行速度僅為６０公里／小時，成為蘭新線列車提速的控制地段。 ２００３年３月３０日，國家「十五」重點工程——蘭武增建二線鐵路建設專案正式開工。位於蘭新線蘭武段打柴溝站和龍溝車站之間的烏鞘嶺隧道，是全線重中之重的控制性工程。
其設計為兩座單線隧道，最大深埋達１１００米，軌面海拔在２４００米以上。 ２００６年３月３０日，烏鞘嶺隧道右隧開通運營；６月２５日，左隧完成主體工程；８月２３日，隧道雙線開通後，打柴溝至龍溝區間線路長度縮短３０．４公里。 蘭州鐵路局局長朱友文說，蘭新鐵路蘭武段二線開通運營後，車站數由原來的４０個減至１９個，旅客列車設計最高速度可達１６０公里／小時，執行時間將由原來的２５４分鐘縮短為１５３分鐘，列車牽引質量從上行２３００噸、下行１８００噸提高至４０００噸
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