1樓：
第一步，就是先用挖泥船進行海底挖泥清淤，整理好基槽。對號稱「基建狂魔」的我們來說，挖泥船絕對不缺。這邊在清理海底淤泥的同時，在上海長興島重工基地，巨型鋼圓筒的生產也同步。
第二步，海底基槽弄好，巨型鋼圓筒建造完畢，重達約450噸的第一個鋼圓筒通過振駁28號船歷時7天，從長興島航行1600公里運達人工島施工現場。同船運來的還有「超級大錘」---由8臺振動錘組成的振沉裝置。這八臺聯動的振沉系統也是中國首創。
通過振沉系統將鋼圓筒沉入海中，插入泥面21米深，然後就是往鋼圓筒中注沙。之後就是重複作業，將運來的鋼圓筒一個個的沉入、注沙。
第三步，島隧結合部合攏。人工島和隧道的結合部，又是整個人工島的關鍵。沉入海中的鋼圓筒之間會留有空隙，空隙需要插入隔板進行隔水處理。
每兩個鋼圓筒之間內外插入兩塊隔板，然後中間注沙。
2樓：車家二少
第一步，就是先用挖泥船進行海底挖泥清淤，整理好基槽。對號稱「基建狂魔」的我們來說，挖泥船絕對不缺。這邊在清理海底淤泥的同時，在上海長興島重工基地，巨型鋼圓筒的生產也同步。
第二步，海底基槽弄好，巨型鋼圓筒建造完畢，重達約450噸的第一個鋼圓筒通過振駁28號船歷時7天，從長興島航行1600公里運達人工島施工現場。同船運來的還有「超級大錘」---由8臺振動錘組成的振沉裝置。這八臺聯動的振沉系統也是中國首創。
通過振沉系統將鋼圓筒沉入海中，插入泥面21米深，然後就是往鋼圓筒中注沙。之後就是重複作業，將運來的鋼圓筒一個個的沉入、注沙。
第三步，島隧結合部合攏。人工島和隧道的結合部，又是整個人工島的關鍵。沉入海中的鋼圓筒之間會留有空隙，空隙需要插入隔板進行隔水處理。
每兩個鋼圓筒之間內外插入兩塊隔板，然後中間注沙。
第四步，島隧結合部注砂。既然是島隧結合部，就不能這麼全部用砂填滿完事，還得有一系列的工作要做，需要預埋一段隧道沉管，為了以後和隧道相連通。當然了，和隧道結合的一面是不能用鋼圓筒給堵死的，因此還要插入臨時擋水板。
第五步，整島的合攏。運砂船或吹沙船就可以開始工作了，往島內開始填砂，並不需要一下子填滿，因為裡面還有很多工程要做。
填完沙的人工島因為填充的沙水混合物，整個地基是軟弱的，必須得進行排水、整固才可以進行下一步的建設工作。就像蓋房子一樣，地基必須得要堅固才行，否則就有可能會有沉降。這個時候整固地基的裝備---擠密砂樁船該出場了。
3樓：錢幣知識科普員
今天我們就來看一看用巨型鋼圓筒建造人工島的過程。
第一步，就是先用挖泥船進行海底挖泥清淤，整理好基槽。對號稱「基建狂魔」的我們來說，挖泥船絕對不缺。這邊在清理海底淤泥的同時，在上海長興島重工基地，巨型鋼圓筒的生產也同步。
第二步，海底基槽弄好，巨型鋼圓筒建造完畢，重達約450噸的第一個鋼圓筒通過振駁28號船歷時7天，從長興島航行1600公里運達人工島施工現場。同船運來的還有「超級大錘」---由8臺振動錘組成的振沉裝置。這八臺聯動的振沉系統也是中國首創。
通過振沉系統將鋼圓筒沉入海中，插入泥面21米深，然後就是往鋼圓筒中注沙。之後就是重複作業，將運來的鋼圓筒一個個的沉入、注沙。
第三步，島隧結合部合攏。人工島和隧道的結合部，又是整個人工島的關鍵。沉入海中的鋼圓筒之間會留有空隙，空隙需要插入隔板進行隔水處理。
每兩個鋼圓筒之間內外插入兩塊隔板，然後中間注沙。
第四步，島隧結合部注砂。既然是島隧結合部，就不能這麼全部用砂填滿完事，還得有一系列的工作要做，需要預埋一段隧道沉管，為了以後和隧道相連通。當然了，和隧道結合的一面是不能用鋼圓筒給堵死的，因此還要插入臨時擋水板。
第五步，整島的合攏。運砂船或吹沙船就可以開始工作了，往島內開始填砂，並不需要一下子填滿，因為裡面還有很多工程要做。
填完沙的人工島因為填充的沙水混合物，整個地基是軟弱的，必須得進行排水、整固才可以進行下一步的建設工作。就像蓋房子一樣，地基必須得要堅固才行，否則就有可能會有沉降。這個時候整固地基的裝備---擠密砂樁船該出場了。
擠密砂樁的工作原理，簡單點說就是通過沖擊等方式，在地基中打孔注入砂石，通過擠壓、置換、排水來加固地基，提高地基的穩定性。
第六步，島域內地基的整平，以及內部相關設施的建設，鋼筋、混泥土框架這和普通的建築施工區別並不是特別大了。很好理解，不用多說。然後就是人工島和海底隧道對接了。
第七步，島壁施工。整座人工島的主體工作基本上完成，但是因為整個島處***之中，水深浪大，所以必須有防波提這樣的防護工程來保護整座人工島。在挖泥船清淤以後，放置大量的扭工字塊，可以起到很好的消波效果。
4樓：好奇魏先生
港珠澳大橋跨海路段全長35.5公里，包括28.8公里的橋樑， 6.7公里的海底隧道以及兩座人工島。那麼問題來了，海水那麼深，那兩個人工島是怎樣修建的呢？
5樓：走位哎走位
這種人工島是依靠泥土一點一點堆積起來的。
6樓：幸福牽掛一生
港珠澳大橋的人工島修建過程：一是先用挖泥船進行海底挖泥清淤，整理好基槽。二是海底基槽弄好，巨型鋼圓筒建造完畢。
三是島隧結合部合擾。四是島隧結合部注砂。五是整島的合擾。
六是島域內地基的整平，以及內部相關設施的建設。七是島壁施工。
7樓：爆燥小哥
它是通過擠密砂樁的工作原理，簡單點說就是通過沖擊等方式，在地基中打孔注入砂石，通過擠壓、置換、排水來加固地基，提高地基的穩定性。
8樓：匿名使用者
就是擠密砂樁原理，耗費大量的人力物力。
9樓：木木木
不知道哦，現在科技那麼發達，建個人工島不是什麼困難的事吧！這種業外人員是不懂都，一句兩句h也說不清楚的。
10樓：
第四步，島隧結合部注砂。既然是島隧結合部，就不能這麼全部用砂填滿完事，還得有一系列的工作要做，需要預埋一段隧道沉管，為了以後和隧道相連通。當然了，和隧道結合的一面是不能用鋼圓筒給堵死的，因此還要插入臨時擋水板。
第五步，整島的合攏。運砂船或吹沙船就可以開始工作了，往島內開始填砂，並不需要一下子填滿，因為裡面還有很多工程要做。
11樓：暱稱麻煩很
這個網上很多資料的，具體自己去查一查吧！看電視上說是沉了好多巨大的圓柱形鋼桶，然後往裡面吹沙填滿，再在這個基礎上建島
港珠澳大橋人工島建造時採用的矩形圓鋼筒選用的是什麼材料？
12樓：煞之忍
因為人工島的下面是淤泥，如果用傳統的填海方式，一是投下的石塊會沿淤泥滑出去到達不了預定位置，二是會造成海洋汙染。圓鋼筒可以在淤泥中固定，中間空心的部分則可以用來投放沙石。。。
港珠澳大橋在建造過程中遇到哪些因難，工程師是如何解決的
港珠澳大橋人工島為什麼採用鋼圓筒
13樓：景田不是百歲山
因為港珠澳大橋人工島抄的下方是淤泥，如bai果依然用傳統的填海方式du，可能會導致投zhi下的石塊會dao沿淤泥滑出去到達不了預定位置，而且會造成海洋汙染。圓鋼筒可以在淤泥中固定，中間空心的部分則可以用來投放沙石。
兩個個人工島的外圍是靠120個大型的鋼圓筒圍起來的，然後在鋼圓筒中和所圍的區域中通過吹沙船填沙，相當於蓋房子打地基。鋼圓筒的直徑22米，差不多相當於一個小型的籃球場的長度。巨型鋼圓筒的高度並不是完全一樣的規格，在40.
5米~46.5米不等。
14樓：匿名使用者
因為人工島的下面是淤泥，如果用傳統的填海方式，一是投下的石塊會沿淤泥滑出去到達不了預定位置，二是會造成海洋汙染。圓鋼筒可以在淤泥中固定，中間空心的部分則可以用來投放沙石。。謝謝。
港珠澳大橋的人工島那麼低，遇到颱風會不會被淹沒？
15樓：九月
港珠澳大橋是中國境內一座連線中國香港、廣東珠海和中國澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋區域內，因其超大的建築規模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術而聞名世界。港珠澳大橋全長55千米，其中主橋29.6千米、中國香港口岸至珠澳口岸41.
6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。2023年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設。2023年10月24日，港珠澳大橋正式通車。
歷時九年，港珠澳大橋建成通車。被譽為「新的世界七大奇蹟之一」！
但是港珠澳大橋有很多人工島，如果遇到颱風天氣的時候，這些人工島有沒有可能被淹沒，我可以很明確地告訴大家，這是不可能的。儘管港珠澳大橋的人工島看起來很低，但是人工島建造過程是利用液壓振動錘聯動振動大型機械，將很大直徑的鋼圓筒插入海底的不透水的土層，形成一種人工島體的外輪廓，然後在鋼圓筒構成的島體內填沙土，一層一層地填築，從而形成的一種人工島嶼。
並且在島壁的外層設計了一種石斜坡堤，並運用一種「降水聯合堆載技術」來進行土體預壓，然後採取海上擠密砂樁等工藝對島體內外的軟土層進行地基處理，最終形成穩定的島體結構。在人工島的主體構造中，外圍的鋼圓筒是至關重要的，一個鋼圓筒的直徑可以達到22米，它的重量可以達到500噸，據統計資料顯示，港珠澳大橋的人工島一共使用了120個鋼圓筒，在島壁結構施工中，創下了鋼圓筒體量、高度、垂直精度以及萬噸輪運載等多項世界紀錄。
另外，雖然鋼圓筒圍成一圈形**工島的外圍結構，而鋼圓筒並不是緊挨在一起的，它們中間還通過一種稱為「弧形鋼板副格」的結構互相銜接，起到阻水和止水的作用。
整座人工島嶼的基礎已經與海底的不透水層銜接，基礎很穩固，島嶼的外圍又用鋼圓筒圍護，強度可謂大矣。而人工島設計安全水位也能抗衡海面最高水位，加上島嶼周邊的防護設施，以及排水設施完善，風吹浪打甚至颱風，都不怕。
16樓：汽車小張家的老大
遇到颱風並不會被淹沒的，因為人工島的設計本身就考慮到了這種因素。
17樓：小白雜論
不會被淹沒的，人工島高科技很強而且排水系統做的非常棒，島的外圍有止水的功能，外圍的圓筒插進了海底的不透水土層。
18樓：曉月山河
遇到颱風的時候並不會被淹沒的，因為這個人工島具有一定的穩定性。
港珠澳大橋人工島作用 是防颱風**的嗎？
19樓：半山樹
不是。港珠澳大橋是橋隧結合，橋和隧道結合的地方總得有過度，這個人工島的目的就是起到過度的作用。要不然總不至於車子在橋上開著開著直接鑽水吧。
港珠澳大橋人工島的鋼桶被腐蝕了怎麼辦 5
20樓：
首先,採取了很多方法已經極大地增強了鋼桶的防腐蝕能力，可以保證最起碼幾十年裡鋼桶不會被腐蝕掉；其次，即使以後鋼桶被腐蝕掉了也不要緊，因為這時鋼桶所圍區域裡已經被填成大塊陸地了（鋼桶本身的圓柱形空間內也被填實了）。這是港珠澳大橋設計者的設計思想。 實事求是地評價說，這算是一個巧妙的實用的現實的方案，但遠不是理想的最好的方案。
他們也是普通人，也只能想到這個方案，能找到這個可行的途徑就算是很不錯，謝天謝地了，當然是不管這個鋼桶多少錢都給我造！反正錢又不是自己的！
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港珠澳大橋車輛靠左行還是靠右行
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