1樓：罪星辰
高鐵的軌道是無砟軌道,普通列車軌道是有砟軌道；
高速鐵路和普通鐵路的區別就是
1、高速鐵路非常平順,以保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性.
2、高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動心高速道岔.
3、大量採用高架橋樑和隧道.來保證平順性和縮短距離.
4、高速鐵路的接觸網,就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性.
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階,因為發車密度大,車速快,安全性一定要高.
但是要強調的是：高速鐵路和普通鐵路是相容的,至少在我國要保證相容,就是能共用.
2樓：匿名使用者
高鐵用動車組列控系統為ctcs3，ctcs2，高鐵軌道訊號系統只相容這兩種。
多數客運專線（普通火車軌道）軌道訊號支援ctcs2與lkj，因此高鐵也能在多數普通鐵路上跑，只是不敢跑全速。普通的空調火車嘛，只要裝了ctcs2系統，也能在高鐵軌道上跑。畢竟高鐵用動車組可能會憂鬱故障開不動了，到時就得用機車頭去拉回來。
高鐵的軌道和普通列車軌道有何區別？
3樓：匿名使用者
高鐵的軌道是無砟軌道，普通列車軌道是有砟軌道；
軌道沉降控制要求更高；
列車的爬坡率，轉彎半徑，傾斜角度等有嚴格要求；
電網與列車的受電弓接觸要求嚴格。
4樓：匿名使用者
高鐵的軌道是無砟軌道，普通列車軌道是有砟軌道；
另外高鐵一般是架空，而普通則在地面。
5樓：匿名使用者
1.轉彎半徑更大。
2.坡度和傾斜度更大，為了高速轉彎
3.對沉降的控制更嚴
4.對道岔的要求更高
5.對路基穩定性要求更高
高鐵鐵軌與普通鐵軌有什麼區別？
6樓：奶思呀呀
1、軌道材質不一樣
普通鐵軌使用的是有砟軌道，上面鋪石子。
高鐵鐵軌用的是無砟軌道，不鋪石子。
2、優點不一樣
普通鐵軌，有砟軌道的優點是彈性好且排水系統好，其次就是它的鋪設非常簡單，具有造價低的特點。
高鐵鐵軌，減少維修從而減輕花費，還可以減少粉塵，淨化空氣。
有砟軌道：
7樓：匿名使用者
鐵軌斷面和重量都是相同的，一般都是60軌，每米重量60.64kg，高鐵鐵軌主要是材質比普通鋼軌好，更耐磨。
火車速度不僅要列車能跑的快，列車執行的基礎設施(軌道、訊號、通訊、接觸網)也要滿足速度等級的技術要求。
8樓：
鐵軌重量不同，一般用60軌；道砟也不同，選用一級水洗花崗岩；軌枕不同，一般用三型軌枕
9樓：匿名使用者
聽說高鐵的鐵軌是無縫澆鑄，所以你乘坐高鐵時再也沒有普通列車上感受到的「況且，況且」聲了。
10樓：納翎家雲逸
動車和普通火車鐵軌是一樣的。高鐵，只是短途火車而已，速度快，方便。
高鐵所用的軌道與現行的普通火車鐵路軌道有什麼區別？
11樓：
高鐵的軌道是無bai砟軌道，普通列車軌du道是有砟軌zhi
道；高速鐵路和普通dao鐵路的區專
別就是1、高速鐵路非常屬平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
但是要強調的是：高速鐵路和普通鐵路是相容的，至少在我國要保證相容，就是能共用。
高鐵所用的軌道與現行的普通火車鐵路軌道有什麼區別嗎？ 5
12樓：
高鐵的軌道是無砟軌道，普通列車軌道是有砟軌道；
高速鐵路和普通鐵路的區別就是
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
但是要強調的是：高速鐵路和普通鐵路是相容的，至少在我國要保證相容，就是能共用。
高鐵和普通火車執行的鐵軌有什麼區別？
13樓：匿名使用者
普通鐵路採用的是有砟軌道，而沒有「碎石子」（鐵路上成為「道砟」）的高鐵採用的是無砟軌道。
道砟的作用：承受枕木、鋼軌和列車的重量，將重量分散到路基上，以避免路基損壞。
傳統有砟軌道的優點：鋪設簡便、透水性好。
傳統有砟軌道的缺點 ：
1.需要經常維護（這裡的「經常」是相對於無砟軌道而言）。換道砟和清篩等等是工務維護的重要工作之一。
列車經過時會帶來震動，長期的震動會使路基上的泥土摻入道砟當中。不好理解的話，下完雨找塊泥地，用腳快速地踩兩分鐘，看是不是有水溢上來。摻入道砟的泥土會削弱路基的強度，導致軌面沉降、不平。
因此，幹線鐵路上，每年都需要進行清篩或換道砟、搗固作業。
2.平順度和道砟飛濺問題。道砟再平整，也不可能達到混凝土整體道床的水平。
並且，由於枕木不是剛性地固定在道床上，列車駛過時，車輪之間的鋼軌會帶動枕木一起向上彎曲，這一彎曲在過載鐵路上肉眼可見。另外列車高速駛過時會出現道砟飛濺的問題。
高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟，2023年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
高速鐵路的軌道跟普通鐵路的軌道一樣嗎？
14樓：瀟灑過寒冬愛學術
普通鐵路是有砟軌道：
我國真正稱得上高鐵的線路都是無砟軌道
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