1樓：乙小甲
國內一條地鐵線路的建設週期通常要4到5年；地鐵的建設週期受到徵地問題、協調問題以及土質等多重因素的制約。
據殷波介紹，地鐵工程屬於工程量大、投資額高、不確定因素多、涉及面廣的複雜系統工程。因地鐵線路多穿越城市主要街區，車站的佈局與選址勢必牽扯沿線大範圍的土地和房屋徵收問題，徵地工作存在較大的困難，並且是制約進場施工的主要因素，往往土地徵收工作無法完成，就無法實施進場施工。
擴充套件資料
因地鐵線路多沿城市主要交通道路而建，且地鐵工程為地下工程，在進行車站基坑開挖及區間隧道盾構施工時，必須將原有的地下市政管線遷移後方可施工，包括了雨水、汙水、自來水、燃氣、熱力、電力、通訊、路燈等眾多管線，這些管線歸屬不同的產權單位，地鐵集團需協調各產權單位分別進行管線遷移施工。
此外，由於車站多佔據道路街區交口，需要協調交管局進行道路施工期間交通導行方案，對於車站範圍內地上的園林，需要協調園林局進行遷移，這些前期工作工作量大且較繁瑣，並且涉及不同的產權單位，溝通協調較困難，根據以往施工經驗，這些前期工作通常會需要半年到一年時間。
2樓：面朝大海路途
根據城市建設規劃和當地的地質構造、以及施工單位水平、及城市的財力來決定，一般5-8年
一個城市修地鐵需要具備哪些條件
3樓：昨日展現
城區夠不夠大？人口夠不夠多？我國呢，大部分的城市都要修建地鐵了。
4樓：冉趣人生向前衝
首先你的城區足夠大。而且你城區的土質效能要好。當然也要經過國家的批准。
地鐵建造的步驟
5樓：閒得無聊
採用盾構法施工
地下隧道工程。
盾構施工技術是世界上隧道施工工法中最先進的施工技術之一，可在粘、砂、礫石、岩石等不同的地層中施工，對各種地層的適應能力極強。
盾構機是盾構法施工中的主要施工機械。盾構施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將盾構機吊入安裝，盾構機從豎井或基坑的牆壁開孔處開始掘進並沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。
用盾構機進行隧洞施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建築物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。
盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼元件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體元件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時文撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業在護盾的掩護下進行。
盾構機施工主要由穩定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁後灌漿三大要素組成。其中開挖面的穩定方法是其工作原理的主要方面，也是區別於硬巖掘進機或比硬巖掘進機複雜的主要方面。大多數硬巖巖體穩定性較好，不存在開挖面穩定問題。
盾構機根據其適用的土質及工作方式的不同主要分為壓縮空氣式、泥水式，土壓平衡式盾構機等不同型別。泥水式盾構機是通過加壓泥水或泥漿(通常為膨潤土懸浮液)來穩定開挖面，其刀盤後面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，裡面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經分離後泥漿重複使用。土壓平衡式盾構機是把土料(必要時新增泡沫等對土壤進行改良)作為穩定開挖面的介質，刀盤後隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉速度)進行調節。
盾構機問世至今已有近180年的歷史，其始於英國，發展於日本、德國。近30年來，通過對土壓平衡式、泥水式盾構機中的關鍵技術，如盾構機的有效密封，確保開挖面的穩定、控制地表隆起及塌陷在規定範圍之內，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質如高水壓條件的處理技術等方面的探索和研究解決，使盾構機有了很快的發展。國外主要生產廠家有日本三菱重工人川崎重工、日立造船、德國海倫克內希特(herrenknecht ag)公司等。
盾構機尤其是土壓平衡式和泥水式盾構機在日本由於經濟的快速發展及實際工程的需要發展很快。德國的盾構機技術也有獨到之處，尤其是在地下施工過程中，保證密封的前提以及高達0.3mpa氣壓的情況下更換刀盤上的刀具，從而提高盾構機的一次掘進長度。
德國還開發了在密封條件下，從大直徑刀盤內側常壓空間內更換被磨損的刀具
6樓：匿名使用者
地鐵區間：
1、盾構法：豎井-安裝盾構機-掘進-出土-安裝砼管片-鋪軌道-豎井。
2、暗挖法：超前導管支護-挖土-鋼筋網-噴砼-防水層-格柵鋼架-防水砼-鋪軌道。
地鐵車站：
有明挖、暗挖、蓋挖幾種方法。
中國地鐵什麼時候開始建設的？
7樓：過往再見
中國第一條地鐵2023年9月20日通車。
2023年7月1日，新中國第一條地下鐵道—北京地下鐵道正式開工。
新中國修建地鐵的願望始於2023年。由於種種原因，直至2023年1月15日，有關部門正式向**呈報了《修建北京地下鐵道的報告》。不久鐵道兵、鐵道部地鐵工程局、北京城建局共4萬多建設者聚集北京，投入修建地鐵的大工程。
地鐵第一期工程從北京火車站至石景山蘋果園，全長23．6公里，設有17座車站和一座地面車輛段。當時按照「戰備為主，兼顧城市交通」的主導思想，全部採用敞口放坡明挖淺埋的施工方法，埋深一般為3至5米，最深達13米。洞體為鋼筋混凝土結構，防護能力極強。
中國地鐵
北京地鐵第一期工程於2023年10月基本建成，於2023年1月開始試運營，是我國第一條地鐵。預計到2023年中國將有45座以上城市將建地鐵。到2023年8月已開通地鐵的城市有：
北京地鐵、天津地鐵、香港地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、重慶地鐵、武漢地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、成都地鐵、瀋陽地鐵、臺北地鐵（臺北捷運）、高雄地鐵（高雄捷運）、西安地鐵、蘇州地鐵、昆明地鐵、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波地鐵、無錫地鐵、大連地鐵、長春地鐵。
8樓：吱家出品
北京地鐵是中國第一條地下鐵道，2023年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，目前，北京地下鐵道現總長41.6公里，30個運營車站，客運量日平均125萬人次，北京地鐵的滿載率和單車執行均居世界第一。北京市還提出規劃，到2023年實現「三環、四橫、五縱、七放射」總長561公里的軌道交通網路!!!
9樓：匿名使用者
按開建順序，前五名分別是：上海第1個（試驗線，1960開建，1967因故停建）；北京第2個（戰備線，1965開建，1971通車），天津第3個（戰備線，1970開建，1976通車），哈爾濱第4個（戰備線，1973開建，1979因故停建），香港第5個（常規線，1975開建，1979通車）
所以說，中國地鐵之最：長春第一個規劃，上海第一個開建，北京第一個開通
10樓：百度使用者
2023年7月1日，新中國第一條地下鐵道———北京地下鐵道正式開工。
新中國修建地鐵的願望始於2023年。由於種種原因，直至2023年1月15日，有關部門正式向**呈報了《修建北京地下鐵道的報告》。不久鐵道兵、鐵道部地鐵工程局、北京城建局共4萬多建設者聚集北京，投入修建地鐵的大工程。
地鐵第一期工程從北京火車站至石景山蘋果園，全長23．6公里，設有17座車站和一座地面車輛段。當時按照「戰備為主，兼顧城市交通」的主導思想，全部採用敞口放坡明挖淺埋的施工方法，埋深一般為3至5米，最深達13米。洞體為鋼筋混凝土結構，防護能力極強。
2023年9月20日地鐵一期工程建成通車，2023年9月地鐵二期工程———環城地鐵正式運營。
從廣州火車站搭地鐵到坑口地鐵口一般要多少分鐘
初音 坐2號線到公元前站下，換乘1號線到坑口，全程大約在30分鐘左右。記得采納啊 坑口地鐵站到廣州火車站要多久 地鐵1號線 地鐵2號線 全程約36分鐘 9.7公里 10站 換乘1次起點坑口地鐵站約506米步行到坑口。經7站乘坐地鐵1號線,到公園前下車經3站乘坐地鐵2號線,到廣州火車站下車終點廣州火車...
博士研究生讀幾年 研究生到博士一般要讀幾年
博士要求是3年，一般都是延期1年，最長可以延期到6年，但是如果時間再延長就基本畢不了業了。在職博士研究生的在校最長學習年限為8年。申請條件 一 博士生在申請博士 答辯前應完成以下工作 1 培養計劃中規定的全部課程，且課程考試成績合格 2 與博士學位 有關的課題研究任務 3 在博士學位 工作期間按學校...
acca要考幾年，考ACCA一般需要幾年，具體怎麼考？
據目前acca最新政策顯示，acca考試f階段沒有考試時長和成績有效期的限制，但p階段目前考試期限為7年，即考完p階段總時長為7年。1 自2017年開始，acca考試f1 f4實行隨時機考制度，acca官方將不再統一安排考試時間，由考試自己到acca認定的機考中心自行考試。2 f5 p7依舊實行一年...