1樓：暖暖炊煙裊裊
榮成、文登東、威海北、牟平、煙臺南、桃村北、萊陽、即墨北、高密、濰坊、淄博、濟南、濟南西。
d6078車次詳細資訊：
乘坐高鐵注意事項：
一、時間觀念
開車前5分鐘停止檢票。一般高鐵沿途車站在開車前10分鐘就停止售票，與普通列車候車規則不同的是，由於動車候車室座位有限，乘客必須憑票才能進入候車廳，並且最多隻能提前1個半小時進入候車大廳。動車組停穩後，持票旅客應按照「前門下、後門上」的原則快速有序乘降。
二、乘車前車票不能捲曲和髒汙
由於動車或高鐵進站驗票現在全部是讀卡機，因此，車票要妥善保管，不要捲曲和髒汙，避免讀卡機識別不了影響進站，特別是車票右下角***部分要確保乾淨與完整。
三、兒童
小孩身高低於120cm的不用票，直接上車就行，嬰兒車可以帶上高鐵，而且可以提前上車，因為照顧老弱婦孺。如果行李多，可以讓工作人員開通直梯，比較方便。
四、帶幼兒時要保證其他旅客的乘車環境
經常有帶幼兒乘坐動車或高鐵的乘客，幼兒哭鬧影響周邊的乘客，正確的方法是抱著幼兒到兩車廂銜接部位去安撫，直到不哭鬧再回到座位上去，保證車廂的乘車環境。
五、孕婦
如果是孕婦，可以享受提前上車等服務。
六、不要帶太多車上吃的食品
由於高鐵速度很快，通常車速在180公里以上，基本在國內任何兩個地方之間能確保朝發夕至，在車上時間不是很長。另外，車上都**小吃和快餐。因此，為了出行方便，儘量不要帶太多的食品，同時也為車廂的衛生做出貢獻。
七、儘量不要在車上打**或上網
由於動車或高鐵沿線經常要穿越隧道，導致手機和無線網路訊號經常被遮蔽而時斷時續，影響通話和上網質量。因此，不要在車上打**和無線上網，以免導致**費和上網流量的浪費。
八、經停站不要下車
在各經停站一般只停車一兩分鐘，乘客上下車的時間很短，不是到站的乘客不要下車。
九、全列車禁止吸菸
高鐵動車屬於全封閉式車廂，全列車禁止吸菸，即使在車廂連線處或洗手間內吸菸，列車監控系統都會報警甚至引發裝置故障。
十、行李
每人最多20千克行李。車廂與車廂的連線處，設有放置大件行李的地方。不過，動車內空間有限，沒法放太多東西，乘動車儘量少帶行李。
旅客最多隻能攜帶20千克的行李，兒童最多攜帶10千克行李。長、寬、高相加不超過130釐米，超過規定物品應辦理託運。
寵物不能帶上車，可以選擇託運。
十一、緊急情況可逃生
動車每節車廂四角都設定了1個破窗錘和逃生窗。在緊急情況下，乘客可以開啟破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉，用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。
十二、乘車後車票一定要收好，不要隨意丟棄
車票上有很多乘車人的資訊，姓名、身份證號等，很容易被不法分子利用，因此，用過的車票不要隨意丟棄，而應該妥善儲存或粉碎後在丟棄，確保你的個人資訊保安。
2樓：炎仌王
d6078
1 榮成 起點站 15:00 - -
2 文登東 15:12 15:13 1分 12分鐘
3 威海 15:26 15:27 1分 26分鐘
4 威海北 15:35 15:36 1分 35分鐘
5 牟平 15:53 15:54 1分 53分鐘
6 煙臺南 16:05 16:06 1分 1小時5分鐘
7 萊陽 16:41 16:42 1分 1小時41分鐘
8 即墨北 17:10 17:11 1分 2小時10分鐘
9 高密 17:39 17:41 2分 2小時39分鐘
10 濰坊 18:08 18:10 2分 3小時8分鐘
11 淄博 18:46 18:55 9分 3小時46分鐘
12 濟南 19:42 19:44 2分 4小時42分鐘
13 濟南西 20:00 終到站 - 5小時
地鐵與高鐵的區別？
3樓：
1、高鐵路基70%是高架橋，地鐵一般以地下為主，施工作業面不同，一個在地上施工，一個在地下施工，受光線的影響，大大地增加了地下施工難度。
2、施工流程以及工藝不同
高鐵一般為無砟道床，先道床施工，隨後進行鋪軌作業。
地鐵先在地面組裝軌排，利用龍門吊等機械運送施工現場，進行先綁紮鋼筋、架設軌排、粗調、精調、澆築等一次成型。
3、執行速度也不同
高鐵一般不高於350km/h。
地鐵不高於80km/h。
4、載客情況不同
高鐵主要作用於兩個城市之間。
地鐵是作用於一個城市內，大大地減少了汽車運輸的負擔。
擴充套件資料：
一、高鐵主要優勢
載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。
高速鐵路的優點是載客量非常高。
耗時少除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。
雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生**。
舒適方便
座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
能耗較低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。
高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
二、地鐵優點
節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少汙染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
其他優點：
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。
1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2. 準時，正點率一般比公交高。
3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。 [6]
4樓：一點小科普
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
5樓：潭厚赫飛語
地鐵在地下跑，速度不超過百公里/小時。主要用於**量大且距離較近的市內交通。高鐵主要在地面行駛，速度大大快於地鐵，主要用於遠距離的城城際運輸。
6樓：匿名使用者
地鐵是用於城市內的軌道交通，一般在地下跑，最高速一般只有80km/h高鐵是用於城市之間的軌道交通，都在地上跑，70%的線路為高架，最高速350km/h
7樓：匿名使用者
地鐵只限於本市，高鐵可以去外市的，嘿嘿。
8樓：匿名使用者
地鐵是地下行駛的，高鐵屬於動車的地上的，
9樓：匿名使用者
高鐵是在地上，速度十分快的一種軌道交通，地鐵是在地下，速度十分快的一種軌道交通。
10樓：
地鐵就是城市內的地下軌道交通，比如北京的地鐵。不能出城市的。高鐵一般車次上就可以辨別，車次前g.
或者c開頭的都是高鐵，一般時速在250公里以上，動車就是d開頭的車次，一般時速在200到250公里。
地鐵 高鐵 動車有什麼區別？哪個最快？
11樓：鷹志說史
高鐵：車次以g開頭，在高速鐵路上執行，速度最快，票價最高，現限速最高每小時300公里。
動車：車次以d動頭，即有在高速鐵路上執行的，也有在普通鐵路上執行的，速度僅次於高鐵，限速每小時250公里。
地鐵和動車、高鐵不是一個概念。地鐵，屬於城市內的軌道交通，建築密集區域，地鐵修在地下，多線交匯點的換乘站一般2-5層，(5層有北京蒲黃榆站)。
擴充套件資料
地鐵主要功能：
1、客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。
2、貨運：美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在2023年及2023年停用。
3、人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。
4、避寒：有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及l1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。
5、擺設：城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。
高鐵主要優勢：
1、載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。
2、耗時少
除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
3、安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
4、正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生**。
5、舒適方便
座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
6、能耗較低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。
跟用機車拖動普通車卡相比，動車組的優點是：
動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鉤，大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）。
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