亞歐航線貨櫃運價飆公升至12000美元，瘋狂漲價的原因是什麼？

1樓：壯哥平天下

亞歐航線貨櫃運價飆公升至12000美元，瘋狂漲喚好價的原因是疫情的打擊。<>

就在此前的時候，platts container rate 1調查的資料顯示，連線北亞至北歐大陸的貨櫃運價，已經漲到了12000美元/feu，要知道，在一週之前，這個**還只是10500美元/feu，而在一年之前，國際機構給定的**，大約是1300美元/feu。也就是說，在過去一年的時間裡，連線北亞至北歐大陸的貨櫃運價，已經漲了將近十倍，這樣的增長，可以說是相當的驚人。<>

簡單地說，之所以會出現這樣的遊鏈巨集情況，其實還是因為疫情，由於到處都是新冠疫情，導致大量的港口延誤，與此同時，新冠疫情造成了工作人員的減少，這也使得貨櫃卸貨時間增加，以及返回港口時間大大增加，使得運費壓力大增。事實上，只要是稍微瞭解全球航運的人應該都知道，由於疫情的打擊，一些貨櫃卸貨後需要4周才能返回港口，要知道，在疫情爆發之前，這個時間只需要乙個周，遠遠小於四周的時間。

在這樣的情況下，貨櫃運輸的需求量遠遠大於供給量，所以**才會不斷攀公升，畢竟全球貨物運輸需求，並沒有因為疫情而減少。<>

總而言之，從上面的分析就可以看出，亞歐航線貨櫃運價飆公升至12000美元，其背後的原因還是因為疫情神冊。畢竟現在全世界仍然籠罩在疫情的陰影之中，各個港口的人員下降，自然會導致運費的增加。當然，在未來一段時間裡，如此高昂的運費，自然是維持不了多少時間，等疫情緩解之後，**也會逐漸降低了。

2樓：愛仕達各色

因為需求量變多導致的，現在的海運是比較多的，所以才會出現這種情況，導致**暴漲。

3樓：小阿星

瘋狂漲價的原因是因為海運需求不斷的增長，還有就是貨櫃裝置短缺，所以才導致**不斷的增長。

4樓：創作者

這是因為現在的經濟正在逐步的恢復，海運的要求也是比較多的，需求量比較大導致的。

貨櫃船運價飆公升至一天10萬美元，導致****的原因是什麼？

5樓：祁譽佳

貨櫃船運**飆公升至一天10萬美元，導致****的原因主要是成本**。貨櫃船運所用的燃料是叢察棗油類產品，而國際****在不斷的**，所以貨櫃船運的運輸成本就會增加，運輸成本增加之後就會導致運輸的**隨之**。除了油類產品****之外，運河的過路費也在**，貨櫃貨運船上的水手的僱傭費用也在**。

貨櫃運輸船大多使用的燃料都是成品油，而成品油的**取決於國際**的**。國際******之後，成品油**就會隨之**，，成品油****之後，使用成品油的運輸工具成本**就會**，運輸工具成本****之後就會導致**運輸服務的****，這就是貨櫃船運服務**飆公升至一天10萬美元的原因之一。

貨櫃船運服務的滲拆成本除了燃料之外還有過路費。2021年上半年有乙個船卡在了蘇伊士運河的中間，導致了蘇伊士運河停運損失慘重。蘇伊士運河可不是隨便讓貨運船隻通過的，就像我們走高速路一樣是需要交過路費的。

蘇伊士運河的過路費也在不斷的**，所以貨櫃貨運船的成本自然就是要增加了。

裝箱船運服務一齣海就是很長時間。所以貨櫃貨運船船員的**自然就會比一般船員的**要高一些。由於物價**的速度比較快，所以人力資源**的速度自然也就會增加一些。

因此，貨櫃船運服務的，人力資源成本也會比以往更高，高出來的這一部分自然要增加到服務費用當中。

6樓：pan小

因為運力被壓制，所以船的租金也漲，一艘巴拿馬籍的船4200箱，最低一天只要幾千美元到一萬美元，現在最高到4萬、5萬美元，有些可能急的話，10萬美元一天也都見過。海運最讓賣家頭疼的還不是運費的滑態猜問題，最可怕的是**高時效還慢。許多賣家無奈只能紛紛選擇更換渠信型道，歐洲的賣家選擇走中歐鐵路，有些豪橫的賣家幾百公斤貨物都直接走空運閉橡。

7樓：巨集盛巨集盛

因為目前物價**的速度非常快，也因為團悶巧航運的困難非常大，再加上一些地區的物流交易比較困罩拍難，所以才塌鍵會導致****。

8樓：結婚發的

因為全球很多個港口堵了，就影響了運輸的效率，也增加了成本才導致了這樣的結果。

貨櫃船運價飆公升至一天10萬美元，導致****的原因是什麼？

9樓：**實戰選手

一則「貨櫃船運價飆公升至一天10萬美元，導致****的原因是什麼？ 」的問題，最近是受到了高度的關注，我來說下我的瞭解。為什麼運價這麼貴呢？

這個主要還是看疫情怎麼說，疫情好了，那麼自然就會好。下面說說詳細情況。

最主要的原因呢，就是因為疫情。因為疫情導致很多國家的船的出海都減少了，而出海的船減少了，那麼槐棗清自然**就會**，因為供不應求了。一些嚴重的國家，很多人也是不太敢過去，生怕把病毒給帶到了船上去了。

除了船漲價了，貨櫃也是漲價了。有的時候是這樣的乙個情況，貨櫃從中國運到了國外去，但是國外他們是沒有往這邊的**運回來，這就導致了貨櫃都停滯在了一些不出口的國家。他們那裡貨櫃就堆積成山，我國出口的多的，貨櫃就非常不夠用，需要不斷的製造新的集裝鉛前箱出來。

什麼時候**能夠恢復正常呢？那主要就是看疫情什麼時候能夠更好了，因為疫情如果沒有好，那麼這樣的格局是很難去轉變的。只有疫情好了，出海的船多了，那麼運價自然就下來了。

只有疫情好了， 貨櫃才會有去有回，而不是有去無回的狀態。 <

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10樓：劉心安兒

因為交通運河又出現了特別嚴重的交通擁堵情咐雀銷況，所以歲粗導衡遊致這個地方的貨輪堆積的數量比較多，所以對於貨櫃船的需求量就比較大。

11樓：創作者

因為現在中國市場越來越大，而且國外的人都非常向往中國的鬥槐市場，碰銷陸再加上現笑頃在國外的局勢也不是特別的穩定，所以貨櫃的**才會**的特別多。

12樓：雙魚愛仕達

導致**的原因是蘇伊士運河再一次的被堵住了，所以就會漲價，而且**高得非常離譜。

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