1樓：小小跟大大白白
一年飛機失事120次，一年年全球乘坐飛機的總人數為約10億人次。失事為120次，失事或察鍵率=70人/億。而相比較汽車的失事率低。
飛機的各種衫巧注意事項以及飛機出事以後的各種急救措施都非常的清楚。由此可見，飛機還是具有沒碼比較高的安全性。
2樓：海里的人
從1919年到2022年3月21日的東航mu5735失事期間，兩萬多次事故里有明確標記的遇難人數達到萬，其中客機失事造成的人員死亡有萬，是按用途分遇難人員旦睜最多的種類。
遇難人數第乙個高峰期是在二戰時期，其次六七十年年代因為商業飛行次數大量增長，遇難人數也出現過次高峰，再到80年代中模汪歲期，尤其是1985年，日航123號班機空難，造成520人死亡，是人類航陵扮空史上**最慘重的單機空難，助推了這年遇難人數的攀公升。
而近年來死亡人數最高的一年是2014年，據asn資料顯示，在這一年全球共發生了229次飛行事故，造成了至少1214名人員死亡（包括馬航mh370事件中239名失蹤人員）。
有資料顯示，發生一次失事的概率是470萬分之一，一年中發生3次失事的事件概率僅為億分之一，但這種小概率事件卻在2014年7月一週之內發生了，這其中就包括馬航客機mh17事件，298名人員遇難。
3樓：網友
答：一年飛機失事3次。
幾率是1：4700000。這意味著一年發生桐頃羨3次空難的乎漏可能性為億分之一。
2001年－2005年期間，我國民航發生重大以及以上事故率是：百萬飛行小時低於；2006年－2010年期間，我國民航發生重大以及以上事故率是：百局拍萬飛行小時低於；實現了《中國民用航空安全規劃綱要（2001--2010）》的安全目標。
4樓：網友
180起。根據asn航空安全資料庫的統計，2020年至悄閉今，全球共發生363起航空事故，昌猛其中塞啟迅裂斯納飛機公司發生事故的次數最多，共發生59起航空事故，佔比達到。
其次則是比奇飛機公司與安東諾夫公司，事故次數分別為44次與37次。而波音公司位列第四，共發生30起事故，佔比達到。
5樓：網友
您好，根據統計，每年全球大約轎明有200起飛機失事事件，其中有一半是由於飛行員的失誤造成的，另一半是由於機械故障或天氣原因造成的。此外，每年也有大約100起墜機事件，其中一半是由於飛行員失誤造成的，另一半是瞎帆野由於機磨喊械故障或天氣原因造成的。
6樓：厹雁佛
根據國際航空運輸協會（iata）的資料，2018年全球共發生了11次客機失事事件，其中有5架客機發生墜毀，造成541人死首晌亡。2019年到目前為止，全球共發生了7次客機失事事差衡件，其中有3架客機發生墜毀者慶鋒，造成346人死亡。
7樓：東方濯
一年飛機失事多少次？雖然每年都有飛伍舉機失事。但和其它運輸工首巨集具比較飛機還是安全係數第一的運輸工具。
只是一但發生失事乘員生還的機率者橘冊也是最低。每一年飛機失事的不一樣。可是平均下來每年也有百餘架次之多。
8樓：帳號已登出
如下：一年飛機失事1次。這個沒有資料支撐的，都希望平安健康。
9樓：網友
根據國際民航組織的資料，在2016年，全球航空行業共發生了8餘次客機失事事件，該失事次答指數相比2015年下降困握了35%。汪舉慶。
10樓：墜莢波動
飛機空難 幾率是1:4700000。 這意味著一年發生3次空難的可能性為億分之一。
11樓：網友
經統計，飛機是世界上最安全的交通工具。每年因飛機失事造成的人員財褲態哪產損失是最低的。飛機起飛之前，都要經過閉顫嚴格的檢查，乘客也要進行嚴格的安檢。
每年飛機失事的數量並不固定，2022年全世界大型飛機失事事胡碼故只有一次。
12樓：帳號已登出
據統計，2018年全球共發生了44起客機失事事故，其中有13起發生在中國境內，共造成539人死亡。
13樓：姐就是這麼拽
根據美國航空安全網（asn）
2022年全指喊球飛機失事共發生12起致命事件，陸逗或造成229人死亡。
如2018年12月27日，全球共早伍發生致命空難15起；
2019年飛機失事8起。
14樓：康菁英
一年飛機失事率很低穗山的，可能每隔10年，或20年，我國就有一例飛機失事，如果飛機局友經常失事，那麼，就沒有人敢桐族槐坐飛機了。
15樓：珍珍
根據國際民航組織公佈的2019年資料，全球飛機失事總數達到80例。
16樓：好吃and懶做
一年飛機失事多少次，首先飛機是非常安全的一啟消種轎旁豎交通工具，而且飛機它出現事故的幾率還是比較小，而且一年飛機失事的次數也是比較罕見的，所以說一年飛機失事的次數只有閉大幾次是非常少的。
飛機失事概率是多少？
17樓：網友
飛機失事的頻率：
飛機重大事故絕少發生，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。
如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。
坐飛機和坐汽車，哪個更安全？
據美國全國安委會對 1993～ 1995年間所發生的**事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全 22倍。事實上，在美國過去的 60年裡，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的 3個月裡汽車事故所造成的死亡人數還要少。
飛行的哪一部分最具風險？
起飛和爬公升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。
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