1樓：松仔影娛
火車司機只控制火車的速度，否則自己也不需要辨認軌道，軌道變換都是由機器來控制的，軌道都是機器提前設定的。火車司機不怕開叉道，只需要按照訊號燈和指令去做就可以了。
火車司機怎樣辨別軌道的？
因為鐵路是乙個巨大的系統，火車司機不可能隨心所欲地控制列車的轉向，通常情況下，列車的變軌都是由排程中心統一規劃和設計的，駕駛員只能控制列車的速度和速度，而不能對列車進行任何的調整。我們在列車上，常常會聽到某個列車將要駛入哪個車站，實際上，這個電臺是電腦控制的，它不但可以向乘客發出通告，還可以向車站的工作人員發出訊號。
火車司機不怕開叉道嗎？
首先列車的控制檯一共分為三個部分，左側是列車前進的按鈕，右側是列車減速和減速的按鈕，而**則是乙個電子顯示屏，顯示著列車的系統。駕駛員可以通過這臺車來檢視道路狀況，然後進行轉向。儘管大多數列車駕駛員都能根據列車上的訊號燈來判斷何時要改變軌道，但是在某些情況下，訊號燈也會出錯。
當訊號發生故障時，駕駛員必須通過眼睛來觀察列車的變化。儘管列車看上去只是沿著兩條鐵軌執行，但它的執行要比四輪汽車更容易操作執行，只要把車速降下來就行了。然而，為了保障列車的執行，列車的進、出、變軌，還需要大量的鐵路工作人員的配合，所以列車司機並不害怕在火車上開叉道了。
由此可以看出，火車的行駛到分辨軌道都是非常科學的，不是全靠司機一人，是多個部門共同協調而完成運作的，看似神奇實則離不開人類的智慧。
2樓：蓉淼經驗之窗
火車司機他們知道軌道上有非常明顯的標誌，知道哪乙個軌道自己要走，在開車之前就已經經過培訓了，不怕開岔路。
3樓：f但是
在變軌的時候都是有相關的機器來控制的；不怕，因為這些都是機器提前設定好的。
4樓：黎昕科普知識小屋
因為他們會跟著上這個箭頭，只有在司機的視線上才能夠看到，我們看不到的，我們看不到的。他們並不怕開岔的。
火車司機是怎樣辨認軌道的？他們不怕開岔嗎？
5樓：創作者
這個是根據股道確坦擾定的，火車司含乎機是不可以私自的改變方向的，只要控制整談信悉體火車的執行就可以了，所以並不害怕開錯。
6樓：金牛
因攔早卜為每條軌道都有不同的印記，而且司機已經習慣了這項工作，這也是每個火睜絕車司機的本簡穗領，並且他們已經摸清了道路，所以他們不怕開岔。
7樓：將軍子馬拉拉
火車司機褲仔在生活中是不可告純搏以去變換軌道的。會在火車裡面控制一些平臺，並且在生活中只需要加速和減速。沒有很多的技術。肯定不怕，因為會進行相關襪祥的學習和培訓。
8樓：淨帶
火車司機不要變成軌道，控制速度就可以了。從哪個方向走主要是排程控制的，排程會改變軌道，不怕開岔。
**車的司機怎麼知道那條軌道呢？
9樓：趣遊記
火車司機是怎麼辨別軌道的，不怕開錯道嗎，真是長知識了。
10樓：匿名使用者
火車司機其實並不知道哪條道路是他要去的地方，他只是負責開動機車，執行方向完全由地面控制，遇見鐵路訊號燈時，與我們在公路上的處理是一樣的。
11樓：匿名使用者
跟交通道路一樣，熟者自己就知道了，他們也有鐵路自己的標誌和定位系統的。
**車的司機怎麼知道哪條軌道？
12樓：沈卿棠
火車司機並不知道軌道情況，只能做出加速、減速以及停止等動作，並不能進行轉彎，變道。列車的變道是排程中心遠端控制鐵軌來進行的。
火車排程員的解釋：火車排程員是在各個車站所設的車站值班員（車站排程員），在鐵路總公司、鐵路局（集團公司）均設有列車排程員。局與局間由鐵路總公司，局管內各區段間由鐵路局，乙個排程區段內由本區段列車排程員統一指揮。
車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統一指揮。凡劃分車場的車站，各車場由該車場的車站值班員統一指揮；車場間接發列車進路互有關聯的行車事項，由指定的車站值班員統一指揮。
列車和單機由司機負責指揮。列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。在排程集中區段，排程集中控制車站有關行車工作由該區段列車排程員直接指揮；但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。
軌道那麼多，火車司機是如何辨認出正確軌道的？
13樓：d**id聊科技
軌道那麼多，火車司機 其實並不用辨認正確的軌道，因此軌道的切換其實都是機器控制的，司機並不具備這項技能。都是提前用機器設定好了的，而火車司機其實只能夠來控制火車的執行速度，遇到突發狀況的時候，可以臨時的繼續制動。所以說火車軌道太多了，其實火車司機也是記不住的，只能夠依靠機器控制來完成，這樣才能保證萬無一失。
軌道切換的重要性切換軌道是非常重要的，一旦切換軌道的時候出現了錯誤，那麼受到影響的不僅僅只有這一趟火車。萬一在原本的軌道上面有其他的火車的話，那麼很可能就會出現非常嚴重的安全事故。所以這種事情不是儘量少發生，而是不能發生。
但是如果要人為控制軌道切換的話，存在很大的難度。
現在的鐵路越修越多，相互交錯，如果要火車司機自己控制並且辨認的話是存在很大的難度的。特別是在岔道口的時候，有些鐵路其實從火車司機的視角是看不清楚的，非要距離變道的地方非常近了才能看清楚，這個時候如果再想換道的話就很難了。所以每次要換道的時候，火車司機可能就要很遠就減速。
這樣操作的話不僅存在錯誤判斷的可能性，同時也會降低火車執行的效率，那麼晚點就是尋常的事情了，不管是從安全系還是時效性都是不可取的。因此火車司機不需要自己選擇軌道，每一趟火車執行的路線都是設定好的，司機只需要根據路況來調整火車的速度就可以了。這就是為了讓司機可以根據路況，來避免突發事件的發生，如果速度和軌道都不需要火車司機控制的話，那麼就是無人火車了。
14樓：網友
一是通過訊號燈的顏色變化，來確認訊號是否開放；二是通過機車上安裝的調監繫統來看；三就是通過肉眼看道岔的開通走向。
15樓：哪吒搞笑動漫
火車司機是無法辨認出正確軌道的，是需要板道工的幫助，火車是無法像汽車一樣任意轉彎的，只能按照既定的軌道前進。
16樓：青島小魚聊創業
在火車控制室裡面都會有電子操作螢幕的，會有相關的提示，有了提示後司機就能準備的辨認正確的軌道了。
火車司機是怎樣辨認軌道的？不怕開岔嗎？
17樓：許世不鬆手
火車即使在晚上看不見鐵軌的情況下也是能夠高速行駛的，這並不是因為駕駛員在晚間能夠看到鐵軌的方向，而是都是由於地勤人員所掌控的。
在每次坐火車的時候，對於火車的一些列問題都會感到好奇。比如火車在預定的軌道上行駛的時候，是怎麼找到自己所要行駛的軌道，尤其是在有眾多軌道的情況下，而且每次我們能夠看到快到比較大的火車站的時候，都能夠看到許許多多的交叉的火車軌道，不同的列車行駛到不同的軌道上面。
好奇心害死貓，通過看一些科普知識大概知道了火車在鐵軌上行駛時是不用辨認軌道的。火車的列車駕駛員只需要操控的就是火車的速度，火車的停車、行駛時間等等在車上的問題，而在鐵軌上的一切問題都是由於地勤人員來控制的。這其中過道岔是火車行駛到預定軌道的乙個很重要的方面，當一輛行駛過來的火車，在前面有兩個分叉的鐵軌，駕駛員這個時候也許也不知道自己將要行駛到哪個軌道上，這都是由於軌道兩邊的機器所控制的，當活動的鐵軌貼向左邊的軌道的時候，那麼火車就會往左邊這條軌道上行駛，同理，當活動的鐵軌貼向右邊的鐵軌的時候，那麼火車就是往右邊的軌道上走的。
所以，有了專門的人員對於火車軌道的預定設計，那麼火車只要按照專門的人員預先設定好的軌道行駛就足夠了，而不是像駕駛汽車的那樣，由駕駛員來選取不同的方向。
18樓：庫盼晴
辨認軌道的事不取決於火車司機，而是車站電務段決定的。道岔附近有訊號機，訊號機決定火車的去向，然後控制訊號機的是車站的電務人員。
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