1樓：四川萬通汽車學校
當前，汽車美容行業作為汽修領域的乙個新分支，引起了很多人的矚目。那汽車美容人員工資高嗎？汽車美容市場前景非常廣闊，汽車美容人員工資高嗎是非常肯定的。
從近期的招聘會上瞭解到，時下大型的汽美容店招聘專業汽車美容師時，開出的月薪在5000元至8000元之間， 汽車美容行業的發展前景是非常被看好的。可見汽車脊首鏈美容人員工資高嗎的芹掘答案是非常櫻孫肯定的。當然，要想獲得高額的工資更應該掌握全面的汽車美容技術。
汽車美容課程是非常專業化的。其主要內容有汽車的內外美容養護、汽車基礎常識、汽車外部裝飾、車身修護及汽車養護、汽車美容裝飾店經營與管理等。並且汽車培訓專家採用手把手教學方法確保學生在短的時間內掌握全面的汽車美容技術，從而掃除汽車美容人員工資高嗎的擔憂。
2樓：網友
現在網約車非常難做，要想轉。熱門行業應該是。快遞和外賣比較熱門，但是比較辛苦。
3樓：網友
那還是看你自己的個人能力，去選工作吧！
認為學汽車修理還是有發展的。
開網約車司機有前途嗎？
4樓：霓虹說教育
很多網約車司機的平均月收入只有3000元左右，我們全國各地的網約車的數量已經達到了1,000萬人以上了。
當我們提到網約車司機的時候，很多人首先就會認為網約車司機非常賺錢，甚至自己也會有跑網約車的想法。事實上，在網約車行業剛剛推出來的時候，那個時候的網約車司機確實比較賺錢，有一部分網約車司機甚至可以月入1萬甚至2萬元。在此之後，因為網約車領域已經越來越成熟了，所以相關領域的補貼也越來越少，競爭反而越來越大，很多網約車司機的收入也在進一步降低。
多數網約車司機的月薪只有3000元左右。
這是乙個非常誇張的概念，對於多數網約車司機來說，因為他們所在的城市本身的網約車需求比較少，即便很多人每天工作8個小時以上，很多人的月薪也只有3000元錢左右。我們在網上可能會看到一些所謂的網約車司機月入過萬的新聞，但這些新聞是存在一些城市的部分網約車司機身上，並不是所有人的真實情況。<>
市面上的網約車司機已經超過了1,000萬人。
後雖然網約車司機並沒有我們想象中那麼賺錢，但對於很多70後和80後來說，因為他們本身的學歷水平並不高，很多人也沒有掌握一技之長，所以他們只能通過泡沫顏色的方式來補貼家用。特別是對於那些在二線城市以下的地區開網約車的人來說，很多人的收入水平可能只能勉強維持自己的基本開支。<>
我個人不建議大家盲目跑網約車。
雖然跑網約車看似是乙個比較光鮮的工作，很多人也會認為朋友也是非常賺錢，但對於絕大多數普通人來說，如果乙個人能夠在外面找到適合自己的工作，我們最好去尋求乙份穩定的工作，沒有必要去盲目嘗試跑網約車，這個行業要遠比大家想象的更為辛苦。<>
網約車的前景怎麼樣
5樓：zz說生活
回答您好，目前網約車經過了數年的整改，已經從一開始的惡性競爭到現在的趨於穩定，隨著各項法律法規的完善，這兩三年內，網約車的合法合規化程序將大大加快。經過初期的車輛資格認證，資料安全性連線之後，會有乙個很不錯的就業形勢，當然現在還是挺亂的，因為都在整改、推進。
都會好起來的，市場也都是有的。
這是市場發展規律，發展前景是比較好的。
提問好的。混凝土幫浦車前景怎麼樣？
能投資嗎？回答隨著國內經濟的發展，混凝土幫浦車市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，混凝土幫浦車企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，混凝土幫浦車行業有進一步洗牌的強烈要求，本報告對於雲服務產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對於研究我國雲服務行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。
也是不錯的，國家是支援的。
發展前景不錯。
可以投資的。
提問約網車，幫浦車，房子，投資那個更為穩妥？
提問為什麼了？
6樓：網友
什麼是網約車呢？網約車（網路預約出租汽車）是指以網際網絡技術為依託構建服務平臺，整合供需資訊，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡遊出租汽車。
那麼網約車的前景如何？隨著人們對網約車出行方式的逐漸認可，這一市場需求在不斷擴大。社會需求加上網際網絡技術的深入發展，使得人們對網約車的接受度不斷提高。
目前，我國網約車市場及使用者規模穩定增長，隨著我國網際網絡經濟的迅速發展，國民出行方式更加豐富多樣，網約車行業的市場規模和使用者規模隨之快速增長。傳統客運車輛**數量有限，出行市場供不應求，網際網絡金融技術的發展，新政承認網約車的合法身份，這些都為網約車的發展創造良好的機遇。
從市場需求來看，與計程車相比，網約車極大填補了計程車和公共運輸未能覆蓋的短途出行需求空白。而中國如此龐大的人口基礎支撐了如此巨大的出行需求，這也將繼續支撐網約車持續發展空間。
再從生活方面來看，網約出行方式的盛行，體現了人們對生活方式改善和出行方式優化的需求。通過網約打車，提公升了乘客打車時的預見性、計劃性和知情權等體驗。在沒有網約車的時代，乘客要打車卻不知道要乘坐的車在何地、由何人駕駛、何時能到達。
但網約打車可以提前知道何人何車在何地何時能趕到接我上車，並且能準確測算行程終點到達時間，甚至還能隨時分享動態軌跡給朋友和家人，讓家人朋友更放心。這種共享出行、網約打車方式既是生活方式的進步，也是人類文明進步對生活方式改善的必然結果。
因此看來，網約車的市場前景還是相當大的，既節約了時間又方便了人們出行。
7樓：虛空大爺
這個就要看你是在什麼角度來前景了。
司機角度：看看當地計程車，可以想得到。區別就在車是你的，計程車是公司的，乙個是線上接單乙個是巡遊出租。
租賃公司老闆角度：網約車新興產業，能掙錢，4-8年乙個迴圈。融資租賃的車越多越能掙錢。
平臺：大了說做實業，融資上市掙股的錢，小了說各個租賃公司得交一筆管理費。
zf:能有效的解決當地老百姓出行問題。
咋老百姓呢：出門打車多乙個選擇。
8樓：可愛的
現在網約車正在合法合規，也是乙個機會，前景非常不錯，但也要選擇靠譜的，長沙遠大路與紅旗路可以成為合規網約車司機。
9樓：憑真潔
1.開網約車利潤薄，工作時間長，現在網約車出行市場已經形成規模，但大多數訂單仍是中短途為主，如果是普通的快車司機，每一單的利潤是非常少的，即使是一線城市，也只不過才10元起步價，這又要接又要送的，十塊。
2.職業含金量低，網約車司機對於駕駛技能的要求並不高，c1或者c2就可以，不像大巴車或者半掛車司機，需要一點一點增駕，花費大量的時間和經濟成本！過低的准入門檻導致只要有駕駛證就可以具備開網約車的基本條。
3.職業風險高，易患職業病，司機本身就是乙份職業風險比較高的工作，因為網約車司機天天在路上跑，一年可以跑出私家車5年的里程，這就大大增加了職業風險！同時，司機這個職業基本上都是在車上工作，長期久坐不利。呵呵。
10樓：甘肅萬通學校
目前沒有明確的國家政策。但目前的打車軟體都沒有營運資質。被抓到就是非法營運。很麻煩。
11樓：洪緒陳氏
軒逸純電動跑網約怎麼樣？
12樓：妮妮
網約車的前景那是相當廣闊，看誰作的好。
網約車還值得去入行嗎？
13樓：黑胡椒談汽車
現代社會科學技術的發展促進了網路平臺在人們生活中的應用比重，越來越多的創新服務層出不窮，打車軟體也是其中的一種。 網約車規制模式實質上是傳統巡遊車規制模式的延伸。打車軟體的不斷推廣使消費者更快捷地享受計程車服務，作為交通出行方式的有益補充，給傳統壟斷競爭出拍啟拆租車行業的發展帶來了一定影響。
目前網約現狀主要為私家車，而大多數私家車兼營網約車登記性質為非營運車輛，許多私家車兼營網約車的車主，實際上都是在帶著乘客「裸奔」，無論是對車主或乘客都是不負責任的表現，所以相關部門一直在襲棗嚴厲監管此行業。由此帶來了罰單，罰款，平臺抽成等一系列費用，加上國際能源**的上公升，所以車主在運營過程中存在潛在較大的運營成本。
網約車的加入密集了城市交通網路，規制者應正視網約車與行業規模之旁禪間的關係。一是網約車不是傳統巡遊車的替代品。傳統巡遊車作為出租行業主力已佔據絕大多數的市場份額，網約車的加入只是優化了出租市場供需結構、啟用了市場閒散資源、提公升了市場競爭力。
因此，規制者應在確保城市巡遊車正常經營的基礎上，允許網約車適當進入以促使計程車行業與「智慧出行」接軌；停止對網約車發放鉅額補貼，避免不正當競爭扭曲市場供需結構、抑制行業成熟發展。二是網約車可為城市公交在軌交通的補充，規制者可採取激勵機制，允許網約車適當提高周邊區域的乘車價位，設計彈性價目表。
當前大多數平臺只針對乘車時段制定不同的**標準，也可應用於乘車地段，乘客可根據手機軟體預估**理性乘車。此外，規制者應鼓勵私家車司機加入網約車平臺，下班之餘可將私家車改為「順風車」。 由此看見，基於政策及市場方向，目前網約車市場並不景氣，從長遠的角度來看，並不適合現階段去入行。
14樓：大超說教育
網約車不值得去入行，因為現如今做網約車司機太過於危險了。
15樓：夾竹桃
我認為不值得入行，因為現在網約車已經過了賺錢**期，現在進去賺不到什麼油水了。
16樓：井流點石石之
沒有必要了在中國。
17樓：黎哥生活日記
我身邊有朋友在開，值不值得進去，我心裡有數，就不告訴你們得多少錢，。
18樓：善緣
不怕被坑的可以去體驗一下。
19樓：摩初藍
男怕入錯行，女怕嫁錯郎。
網約車還值得去入行嗎
20樓：清河慈崩
網約車平臺使用者保持較高水平
從使用者規模來看，我國網約車使用者規模及使用率大體呈穩定增長態勢。2020年受全球新冠疫情影響，網約車使用者使用率有所下滑，降至。但隨著疫情影響的逐步減弱，截至2021年6月底，網約車使用者規模回公升至39700萬人，使用率回公升至。
網約車平臺加快佈局
面對網約車使用者規模的小幅回公升，網約車平臺也相應加快了融資及佈局速度。從網約車賽道融資情況來看，2021年網約車賽道頻繁融資，各大網約車平臺都在加速擴張。2017年我國網約車行業融資金額達到頂峰，發生融資事件15起，共實現融資金額億元。
2018年後我國網約車行業遇冷，融資金額下降明顯。2020年受疫情原因等複合因素影響，網約車行業投融資事件與金額進一步降低。
2021年網約車行業投融資事件頻發，迎來新的增長週期。截至2021年10月底，網約車行業共完成9起融資事件，融資金額突破120億元。
除此之外，由於滴滴在2021年頻繁被約談，在美國上市的輿配螞論發酵開來，出行第二梯隊的企業加快佈局情況。時隔4年，美團打車捲土重來裂讓，快狗打車、曹操出行等企業高調入局，相繼完成融資。2021年11月，大眾出行引入投資人阿里巴巴，阿里巴巴將分兩期向大眾出行投資4000萬元，持股10%。
具體佈局情況如下：
網約車平臺現存問題多 政策進一步加強監管
在滴滴整改期間，整個網約車行業的合規治理也在不斷深入與細化。由於我國網約車如今還處於起步階段，具有不成熟、不穩定的特徵。目前存在的問題一是網約車平臺抽成高、隨意調價，司機拒絕派單權利被架空；二是監管不嚴，導致網約車行業事故頻發；三是存在無序競爭，仍然存在惡性比價的競爭情況；四是存在大資料殺熟的情況，導致消費者利益受損。
面對以上問題，2021年11月，交通運輸部、國家發展改革委等八部門出臺《關於加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》，從完善平臺和從業人員利益分配機制、支援從業人員參加社會保險等方面進行明確要求，並提出保障措施。《意見》中還明確要求，及時預警壟斷風險，加大反壟斷、反不正當競爭監管執法力度。防範資本在交通運輸新業態領域無序擴張，依法嚴厲查處低價傾銷、「大資料殺熟」、誘導欺詐等違法違規行為。
— 以上資料參考前瞻產業研究培源埋院《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》
網約車怎麼約車
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金融圈圈 你的車子性質變更了嗎，有沒有變成運營車輛 保險合同已經明確規定 如果車子從事營業用途，保險公司不承擔一切賠償責任 在滴滴上跑單當然算是把車子從事營業用途，所以，出事故保險公司是可以拒絕賠償的。不過滴滴也給你投了保險，就看你出事故時是在什麼情況下的 之前跑過網約車,保險賠嗎 薊廷謙海雁 私家...
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