1樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解棗慎質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、弊巖行行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的租譁駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
天冷電瓶車電瓶為什麼消耗快？
2樓：情感解惑小站臺
隨著氣溫的下降，電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差，溫度在25℃左右時，電池可正常蓄電，能最大限度地放電，氣溫下降到10℃以下時，電池儲存的電量會減少20%，0℃以下時，儲存的電量會減少30%甚至更多。
電動車電瓶多為鉛酸蓄電池，而鉛酸蓄電池乙個缺點就是不耐受低溫。使用環境低於5度的時候，電池容量就逐步減少。因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低。
並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，而且低溫還會導致負極活性物質利用率低下。種種原因導致蓄電池在冬季使用容量會下降很多，甚至一半都多。這是正常的現象，環境溫度上來就好了！
電動車冬天續航少一半正常嗎？
3樓：信必鑫服務平臺
正常。在整個放電過程中，鋰離子需要克服穿透sei膜和電解質。
的阻力才能從負極到達正極，而為鋰離子提供動力的則是正負極間電勢差。
導致的電場力。
以及正負極間的鋰離子濃度差。
到了氣溫變低的時候，電解質會變得更加粘稠，對於鋰離子來說就意味著穿過時的阻抗變大，一部分電能就會直接變成歐姆。
熱浪掉。並且低溫環境也會造成鋰離子的活性降低，放電到一定程度後，一些鋰離子甚至都不能穿過sei膜進入電解質中，放電能力進一步下降。
電動車冷天熱天續航不一樣嗎
4樓：塞谷藍
不一樣。電動車的電池和人一樣，也非常具備寒冷，在低溫的環境下電池容量就會減少，倍率效能下降，甚至溫度過低的話，電解液就會凝固無法放電，如果長期在低溫情況下，電池或直接就會報廢，所以在天冷的時候，我們也格外注重電動車環境溫度，儘可能的存放在室內，如果實在沒有的話，就考慮把電池單獨拿到室內；
除了電動車存放需要在溫暖的環境下，電池在充電的時候，更要禁止在低溫環境下，不然這樣很難充滿電，導致電動車存在一定的虛電，騎行續航就變得很差；
電動車在低溫環境下本身續航就會打折扣，這個時候我們可以規範自己的騎行行為，來節約電量；
第。一、電動車在起步的時候，我們可以先用腳蹬助力，然後在啟動電源，因為電動車在剛啟動的時候，瞬時耗電量較大，如果電動車已經在行駛途中在啟動，會起到緩衝作用，達到省電的效果；
第。二、正常行駛的時候，我們要保持均速行駛，切忌急剎車、急加速的情況，遇到需要爬坡等消耗大電量的時候，可以選擇落車推行或者腳踏助力，這樣也可以達到省電的目的；
最後，小行家提醒，我們騎行電動車的時候，出門一定要檢查餘電還有多少，是否夠騎行的來回，並且冬天騎行的時候，顯示餘電要和平常續航能力打8折來計算路程，以免出現半途沒電的尷尬情況；
5樓：網友
電動車冷天和熱買的續航不一樣，這主要是電池冬天充不足，(電池特性，冷天反應慢的原應，熱天就好了，
6樓：合建茗
電瓶車冷天熱天繫好大不一樣。冷天見拼消耗電快。熱天可以按照規定續航。熱天電瓶量消耗也慢的很。所以電瓶車能熱天去行不一樣。
7樓：網友
電動車冷天和熱天續航公里是不一樣的。尤其在東北冬天特別的冷。等一下30多度的時候續航里程相當短。而到夏天熱的時候能達到規定的續航里程。
8樓：愛無緣
電動車冬天的續航會比夏天的續航里程要少，因為冬天的電動車電池容量會下降，這是由於冬天氣溫低下的影響，現在電動車多使用的鉛酸蓄電池，只要低於15攝氏度，電池儲存的的電量就會減少。
9樓：自由自在的騎行者
是不一樣的，因為冷天的話電池的效能是會降低一點的。
10樓：雲南萬通汽車學校
現在的電池技術，天氣冷了，續航一定是會縮減的。
11樓：網友
差距非常大，電瓶在低溫狀態下，效能大打折扣。
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