1樓：匿名使用者
【nanoworks】金屬摩擦面改質材是早稻田大學理工學術院副院長，理工學術院綜合研究所所長濱義昌教授開發的無公害新穎材料
該材料能在金屬摩擦面之間產生自我的有組織的修復過程，形成光潔度極佳的優於10nm的改質層
同時摩擦面的表面硬度平均可以提高10%，從而飛躍式地提高金屬部件的耐磨性
該產品可以廣泛地運用於任何存在金屬摩擦面的所有機械，特別是汽車、摩托車、火車、輪船、齒輪箱、變速箱、軸承、工程機械、機床等
【nanoworks】的工作機理-1
通常機械內部運動部件的金屬表面是經過精密加工的。目前較好的加工精度可以達到um級別。但是如果用電子顯微鏡來觀察，這些表面仍然是凹凸不平的。
例如，即使是經過精密加工的軸承，其接觸表面仍然有3-5um的凹凸不平。通常採用的解決辦法是加入潤滑油，通過油膜來減少機械錶面的相互摩擦。
即使機油中含有各種減摩劑，但在高速運動時，金屬表面產生800-1200℃的高溫，而碰撞產生的細小粉末在高溫下使機油急劇劣化，大大減低了減摩效果。
【nanoworks】的工作機理-2
【nanoworks】改質材以潤滑油或潤滑脂為載體，使用於金屬部件的摩擦面上
金屬摩擦面在相互摩擦的過程中同時將高活性的【nanoworks】粒子超微細化和活化，這些活化的微細化結晶粒在摩擦過程中有機地與金屬表面燒結和融合，從而形成新的更加穩定的穩定變質層
新形成的穩定變質層與原摩擦面的母體材料牢固地融合在一起，所以很難因為冷熱的原因形成脫落，改質層從而得以長期地保持，確保了優化效果的長期保持
請仔細比較使用【nanoworks】前後 金屬摩擦面在電子顯微鏡下的不同狀態
【nanoworks】的工作機理-3
更光潔的金屬摩擦面意味著
更高的機械做功效率
更少的能耗
更小的噪音和振動
更少的因摩擦而產生的發熱現象
更長的機械壽命
增加動力和扭矩
由於改質層的形成，氣缸和活塞之間的摩擦大大減小，同時密閉程度上升，使得引擎各氣缸的同步效能變佳
降低油耗、減小噪聲和排放
氣缸和活塞之間的摩擦大大減小，密閉程度上升的同時也帶來了引擎更高的燃燒效率、更小的運轉噪聲，和更低的排放，對消除發動機的黑煙有很好的幫助。
在日本使用的統計結果表明，機動車輛加入【nanoworks】後節省燃油費用的比率從5％至30％不等。
對公交車、計程車等在市區經常行駛的，發動機怠速和低速頻繁的車輛效果更好。
今天就開始使用【nanoworks】 為我們大家有更美好的地球 為更好享受駕駛愛車的樂趣
1.日本最新高科技產品：
日本早稻田大學理工學術院副院長，理工學術院綜合研究所所長濱義昌教授經研發，並申請世界專利保護。
2.抗磨作用強：
它在金屬摩擦面之間產生自我有組織的修復過程，從而形成表面光潔度極高改質層，使引擎內摩擦面小於10奈米以下，從而起到超強的減磨作用。
3.使用時間長：
對於一般車輛引擎加一次可持續使用10萬公里。
4.節油效果明顯
抗磨作用好同樣節油效果就明顯，通過實測節省燃油費用比率從5%---30%不等。
5.純礦石粉末（非化工產品）
純礦石粉末耐高溫近1600℃，通常（抗磨劑）化工產品在500℃---800℃就會分解。
6.中華聯合財產保險公司承保產品責任險
機油新增劑有兩種機制：一是作用於機油內，加強機油潤滑效果的（這種產品必須每次更換機油時更換，而nanoworks奈米力的可以保證10萬公里），另一種是作用於金屬材料的，nanoworks奈米力屬於後者。
作用於金屬材料的也分兩種：一是附著型的，一是改變金屬表面分子結構的，從而變成金屬裝置的一部分，nanoworks奈米力屬於後者。
改變金屬表面材質的，又可以測試每種產品形成的金屬表面的光滑度和硬度。
由於加入了改質材以後的引擎內部摩擦大大減小，因此在運轉過程中由於摩擦而產生的金屬微粒等會大大減少，機油的劣化速度和程度也會大大降低，因此，更換機油的間隔也可以有大幅度的增加
奈米力對機動車輛引擎作用效果
━新車使用可以使引擎長期保持巔峰狀態；
━舊車使用可以使引擎動力和效能復活；
━幾乎各種車輛、各種引擎都能使用
2樓：
1.不就是個抗磨劑哦？有毛不同
2.潤滑。形成保護膜，減少磨損
3.一般
4.沒用過
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