1樓：匿名使用者
分別是花鼓（車軸）和後輪的變速齒輪的開關（撥杆）。花鼓的開關在左把，後輪的開關在右把。以單獨一個開關為例，大拇指操作的大撥杆是降擋，前面的小撥杆是升檔。
以27速自行車為例，是前3後9（3x9），花鼓3速，後輪9速。同樣的，24速的是3x8，21速是3x7
自行車車把上的變速開關有兩個，那叫什麼開關
2樓：以霞房雀
分別是花鼓（車軸）和後輪的變速齒輪的開關（撥杆）。花鼓的開關在左把，後輪的開關在右把。
以單獨一個開關為例，大拇指操作的大撥杆是降擋，前面的小撥杆是升檔。
以27速自行車為例，是前3後9（3x9），花鼓3速，後輪9速。
同樣的，24速的是3x8，21速是3x7
山地車減震上的那兩個東西一個是開關減震，還有一個是什麼用
3樓：匿名使用者
是用來調節回彈力大小的。
4樓：匿名使用者
一個調接軟硬，一個鎖死
山地車的避震前叉上有兩個紐，一個是開關，還有一個是幹嘛的？
5樓：農菊
鎖死前叉的，鎖住了就是硬叉沒有避震效果
6樓：‖扯b蛋
一個是鎖死的，一個是調節前叉預壓的
汽車變速箱為什麼有2個開關
7樓：
一個是空擋的 一個是倒檔的
8樓：匿名使用者
你好一個前進一個後退。
山地車減震上兩個轉扭是幹嘛用的
9樓：鈦龘
圖中左邊（實際騎行是右邊）是肩控鎖死撥杆。
按箭頭方向鎖死和開啟避震。
鎖死後避震就不起作用，變成硬叉，在爬坡和平整路面使用可以避免避震吸收你對腳踏的發力，也就是避免彈簧卸力。
在顛簸路面把它開啟恢復成避震模式，可以吸收路面的顛簸衝擊。
圖中右邊（實際騎行是左邊）的旋鈕是調節前叉的軟硬的。
也就是前叉彈簧對顛簸的衝擊吸收的靈敏度。
調軟就對大小衝擊都緩衝，但是會讓你發力的時候感覺更疲憊，彈簧吸收你的力量也更靈敏。
擴充套件資料
山地車分為：硬尾山地車，軟尾山地車
硬尾山地車最大的特點是它有優秀的前叉避震器以及高品質由鋼﹑鋁合金或碳纖維打造的車身。
其實這種山地車具有許多騎士們渴望的特性，這種車通常經久耐用，使用很多年也都不會帶給您保養上的麻煩。
全減震山地車就是根據結實、舒適這些條件所製作的，整天騎在車上也不會覺得很疲勞。
所以說全減震的登山車是最舒服的登山車了。
10樓：
以**看，左側是鎖死旋鈕，右側是回彈調節旋鈕，如果是平時通勤用，鎖死是肯定不能開啟的，開啟以後騎起來很累，上坡更要命，自行車前叉剛性越好一般能達到的速度也越快，很多鋁架公路車前叉也用碳纖維前叉就是這個道理。
11樓：掐巴
指避震前叉，鎖死是使前叉不具備避震功能，用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力，鎖前叉的方式分為手動鎖死前叉和線控鎖死前叉。
12樓：匿名使用者
鎖死或者調節軟硬的。請採納！
13樓：匿名使用者
面向以上**
（1）左邊旋鈕，負責鎖死前叉。
（2）右邊旋鈕，微調前叉軟硬。
14樓：淡泊明志
你好左側為液壓減震開關
右側為減震度剛柔性旋鈕
15樓：
右側的是調節減震效果的，左側是鎖定的。
山地車後撥上那個灰色的開關有什麼用？就是手指摸的那個東西！
16樓：匿名使用者
鎖死你的後撥用的
所以後 你的後撥在過顛簸的路的時候就不跳了
山地車車把有鎖圖案開關的作用？下圖
17樓：
這個是前叉線控，按下去前叉就會鎖死不回彈減低避震效果，一般平路和上坡用。顛簸的路面就開啟避震。
自行車車把上的變速開關有兩個，那叫什麼開關
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