1樓：望素芹化冬
ucc的價效比高一點，而且ucc作為卜威的第一大股東，它的車架全部由卜威代工。
卜威在鋁合金車架方面的實力不是捷安特能比的，在鋁合金車架製造業，卜威要敢說第二就沒人敢說第一了。
2樓：克月米
好的自行車，跟產地、品牌沒有絕對的關係，多好的牌子，也有失敗的產品，多小的牌子，也有可圈可點的亮點。
捷安特的優點是服務網點多，款式多，配色多，注重於外觀和便捷性的，可惜選擇捷安特。捷安特的自行車容易在整車配置中搭配不均衡，這樣就很難有一個明澈的價效比。混搭路線也體現不出車子的完美效能。
建議選購的時候，多做比較，不要偏聽偏信。
ucc的產品樣式偏少，塗裝可選性少，但是整體配置很均衡，幾乎不見混搭。這樣變速器系統的穩定性就會高很多。如果碰巧有你喜歡的塗裝，建議這是個不錯的選擇。
3樓：群綠島
捷安特的好。同等配置的，ucc還要便宜一點。
4樓：專業玩車子
同等品牌 沒發說誰好誰壞 捷安特進入大陸早 市場佔有率高 ucc比捷安特晚了20年才進入大陸 但是品牌上 兩家無差別 還有美利達 這三個臺灣品牌都比較好 就看你相中哪個 去店裡試騎 看服務 售後 **就行
捷安特美利達ucc哪個好
5樓：牛牛牛
力挺ucc！！！畢竟ucc做專業賽車起步的， 懂車的要會做比較， 看三個品牌**一樣的配置差多少， 都有型號的 。ucc除了車架標有ucc，其餘配件全是品牌貨，小到一個鞍座最次都用威樂的。
都能查得到，而捷安特和美利達所有配件都是自己的標，試問他們自己生產配件嗎？只不過用不知名的小廠家代工，再打上自己的標。ucc整車變速器使用大套 不會出現混搭 這樣穩定性和順暢度更高， 功能更能體現出來 ， 大家可以到實體店試騎 。
ucc前叉 中軸和花鼓高密封， 不怕高壓水槍沖洗， 捷安特和美利達絕對不行 ，滿車泥巴 ，洗吧怕水，不洗吧怕沙子進去，我深有體會，我的美利達中軸細碎細碎的。2個月的車子找店家說是我自己造成的，不管。 不要光看哪家店多方便售後， 你更要考慮不出問題的車子才是好車子！
何況ucc現在遍佈全國。每年在全國各地舉辦全國性比賽。整天往車店跑修車子你不煩， 車店也煩 ！
6樓：匿名使用者
我騎過ucc和美利達的車，感覺上ucc的騎行更舒服，發力更直接，騎起來ucc感覺比美利的要輕，我個人認為ucc的要好於美利達，捷安特的車沒騎過，就不做評價了。
7樓：來自紫蓬山優雅的夏侯惇
三家都是臺灣品牌 都屬於國內一線品牌 國際上名氣都不算大 三家產品涉及面都廣 **上也是不相上下 捷安特進大陸最早 美利達和ucc晚些 都差不多
8樓：一條酸菜魚
捷安特比較好。
捷安特成立於20世紀70年代，經過近50年的發展，地位居世界一線品牌，在設計、效能和質量上可以說是出類拔萃的。在上世紀90年代末，就已經生產出多款高效能的競賽級運動自行車。
捷安特在高階產品上表現不俗，整車多使用鋁合金車架，且車架不帶有結構複雜的懸掛結構，在效能表現上不會像高階碳纖維車架和軟尾山地車架那樣有較大的差距——整車品牌主要生產車架，傳動／變速系統等零件，主要由禧瑪諾、sram等廠商提供。
9樓：匿名使用者
很多人都瞭解環球ucc和美利達merida自行車還有捷安特都是中國灣灣的品牌，而環球 ucc僅僅是廣州本地的一個很小的山寨小廠，自行車全部靠山寨其他國外品牌出名，而且很多車子配置讓懂車的人一看簡直不忍直視，太爛了，都是拼車件，靠噱頭賣價效比。正所謂便宜沒好貨，全國的環球ucc自行車店幾乎都倒完了，ucc自行車店服務實在是差到根了比捷安特的還差，徹底靠蒙消費者騙錢的。而捷安特的自行車產品是在中國大陸崑山造，捷安特自行車**比崔克trek自行車的**便宜不少，不過質量不如同配置的美利達，崔克trek號稱美國品牌，其實呢所有的自行車都是由捷安特自行車中國崑山工廠代工，就是一個貼牌貨而已，
所以，同樣配置的自行車，捷安特質量和美利達無法比。而且崔克trek和捷安特自行車質量是出了名的渣，不久之前**電視臺等各大**早爆料了，捷安特giant自行車公司之前代工生產的崔克trek品牌自行車產品由於質量嚴重題導致騎車人癱瘓，後來捷安特giant自行車公司又召回近百萬臺捷安特品牌缺陷山地自行車，
而且捷安特giant自行車公司還是臺毒企業，因為捷安特giant自行車公司骨子裡就是綠色臺商，其創始人即老闆董事長劉金標是老獨了，是唯一一個擔任蔡蠅蚊資政的企業負責人，美利達是支援一箇中國的良心企業，而且產品比捷安特更好一些。作為一箇中國人，要買國產自行車強烈建議大家選美利達，支援美利達！抵制老獨捷安特
ucc山地車怎麼樣，和捷安特及崔克相比哪一個最好？
10樓：匿名使用者
ucc自行車公司成立於2023年，是環球自行車（universal cycle）的簡稱。公司以中高檔運動自行車為主，產品齊全，包括山地車、公路車、郊遊車、童車、摺疊車等。 ucc在業內的口碑一直很好。
捷安特的效能跟**比對於注重價錢的人群來說好一點。崔克的車的效能跟配置都很好，但它的**相對於一般人群來說比較不合適。當然了，每個品牌的車都有高中低檔，價錢不一樣，配置跟效能都不同。
就看你傾向於**還是它的效能了。
單論品牌實力來講崔克勝於捷安特，崔克這個品牌是國際一線大牌。選擇哪個品牌的車就看自己的能力跟用途。
1、 世界山地車之父 gary fisher 現在就就職於trek 並且有著自己的產品線。
2、捷安特雖然在努力的研發著自己的技術 靠實力追趕著這些品牌，但是還是相差甚遠
這兩個牌子在市場上所走的路線不同
3、崔克的店感覺更加專業，捷安特車行更加親民也跟多；崔克的產品注重效能和實用價值，捷安特的產品注重效能**比；
4、崔克擁有讓人無可爭辯的技術，捷安特擁有讓人折服的使用者群體；崔克**比較高好車都過萬但是物有所值
5、捷安**格非常親民 幾千塊錢就能買到理想的配置，崔克適合注重騎行體驗和企業文化對**敏感度不高的消費者
6、捷安特適合在意配置和價效比 支援國貨 對**比較敏感的消費者
11樓：
trek最好，畢竟牌子硬點，品牌文化。
三個牌子價效比肯定是美利達和ucc了。不過美利達牌子還是比ucc知名度高，就是以後不要了出二手也好出點。
不在乎**：選trek
便宜：選ucc
品牌和**綜合：選美利達
12樓：go平凡人生
首先trek是世界頂級品牌，不是ucc和捷安特能比的。其次，ucc和捷安特品牌是齊名的，和美利達並稱臺灣三大品牌。但是ucc是常年做出口的，產品遠銷歐美。
歐美的質量標準大家知道吧，比國內高得多。ucc出口額是行業之首。所以ucc的車子都是執行的歐美的質量標準。
而且ucc的車子價效比很高，因為ucc堅持用日本喜馬諾的變速系統，不像捷安特什麼的曲柄齒盤用的都是沒聽說過的小牌子貨。像ucc起步車型阿帕奇，仍然是全套喜馬諾變速系統（包括曲柄齒盤），桑託減震，市場上這個價位哪有用桑託減震的？一個個硬的不得了。
13樓：匿名使用者
美利達中高階山地車還是不錯的，如果買山地車建議你買美利達。
trek畢竟不是老百姓玩的，產品附加值太高。你買trek成車不如去買捷安特了，車架都是崑山工廠做的，我參觀過。配置相同車的說少點要比捷安特的貴上個30%以上(最少)，如果你資金購足，就當我這些話沒有說，畢竟對一個品牌的熱愛可以忽略一切。
ucc瞭解的不多，旁聽過，但是無論商家怎樣吹捧無論車友怎樣讚賞我還是不看好。起碼在我看來我壓根不看這些個牌子,可能在某些地方發展的還可以，但是我說個最簡單的道理：美利達,trek在奧運會或者高階比賽都可以看到，ucc你見過嘛。
2011的美利達和捷安特山地車斗有較大的改進，lz自己去實體店參觀吧。
14樓：一丁路
單論品牌實力來講ucc勝於捷安特。
ucc的配件配置中，最大的特點就是不混搭，混搭主要分兩個部分，1、品牌混搭 2、等級混搭。以下解構混搭。 品牌混搭：
變速器和剎車部分是自行車的核心部件，有多個小部件組成變速器總成。曲柄牙盤的品牌較多，除shimano 和sram等變速器廠商整套提供外，還有fsa、race face、桑拓等等品牌介入，這些有以輕量化和高科技材料著稱，有以個性化著稱，也有價廉著稱。一般來說，品牌混搭不是什麼問題，畢竟核心的變速指撥、後撥前撥還不能是其他廠家能觸及的領域，
等級混搭
等級混搭在自行車上很常見，shimano sram變速器的等級劃分畢竟清晰，以年度生產的產品代號和名稱來區分，比如 shimano的xtr xt slx deore alivio等，在一輛車的變速器部分中，如果指撥和後撥選用xt，但曲柄選用slx，這就不能是一款完整的以xt等級的車。一般來說，變速器部分要由完整的指撥、後撥、前撥、曲柄牙盤組、飛輪、鏈條甚至於剎車部分也要計算在內。 其他品牌的曲柄剎車等也具有等級之分，這一點，就需要一點額外的努力了，還有避震器部分，輪組部分，都同樣具有等級之分，俗話說，婚姻要講究門當戶對。
交際也講究三教九流。xt等級的配件就別選用低端的桑託或者rock shox的dart來搭配。 總體來說，在ucc的整車線中，品牌混搭和等級混搭的現象幾乎不存在，這就完美保證了配件之間的優勢組合，保證了耐用性和順暢度。
在其他的牌子中，你可以見到沒有商標的曲柄組，可以看到粗製濫造的花鼓或者輪組。而這一切，都是ucc所不齒的。 與一些大品牌來比，ucc有著相同成熟的配件**商作為後盾，以大陸特有的人力資源管理成本控制優勢，價效比可見一斑。
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