1樓：匿名使用者
atx 08款axt790 我們這裡買3298 750是1700多點 740稍微便宜點 780貌似沒有08款的 老款的780要6800左右 和nrs3差不多 要是樓主喜歡4連桿的話 建議買nrs3 nrs3是4連桿裡面最低配置和**的了
2樓：匿名使用者
1000元以下的很多款山地就不**了，這是08年atx系列的：
atxone.dh. 39980元
atx870山地車 7798元
atx830山地車 5398元
atx810山地車 4398元
atx790山地車 2998元
atx780山地車 2798元
atx770山地車 2098元
atx750山地車 1798元
atx740山地車 1698元
atx690山地車 1398元
atx680山地車 1298元
atx660山地車 998元
這是山東08款的**，全國應該是差不多的。
3樓：匿名使用者
捷按特的車非常好,您買atx790就對了**是3298rmb,您別買美利達的,一點都不上當次
4樓：
還是美利達的好！ 質量一點都不差！
只是學生只知道捷安特不太知道美利達
5樓：純色風暴
atx790 rmb2998
但由於地區不同，可能會有幾十元的差價
6樓：貓貓的陪伴
atx790大概要2800rmb左右
捷安特各種型號及其**
7樓：匿名使用者
tcr espoir 26
8樓：匿名使用者
捷安特的**和品質完全不成正比，許多買過捷安特的人都知道，捷安特自行車的質量實在太差，而且在中國大陸崑山、天津等地生產，同樣是國產車，美利達的價效比不僅不如捷安特而且更不如喜德盛，都是國產貨，喜德盛完爆捷安特。而且臺灣品牌美利達也好，捷安特也好，最近兩年質量題到處都是，一會前叉斷裂，一會車架開裂，一會又是剎車問題，這些都是可以導致人身傷殘甚至死亡的質量題啊。但是這些臺灣企業就是藏著掖著，在美國他們敢麼？
在中國到處坑大陸人，當大陸人猴耍。臺巴子太壞了。最後要不是被國家質檢總局強制召回，否則有多少人要受到生命威脅啊。
所以最近兩年在中國各地捷安特自行車專賣店倒閉太多，美利達專賣店幾乎找不到了，同樣買國產自行車，最好還是買喜德盛的，質量更好，價效比更高。要了解美國崔克自行車都是喜德盛代工的。
捷安特山地車各種系列的區別？
9樓：feiji等風來
捷特安山地有以下5種系列，具體區別看一下描述：
1、捷安特atx系列：
剛剛入門自行車騎行的朋友一般對山地車的要求沒有那麼高，就是質量要好不容易出現故障問題就可以了。
2、捷安特xtc系列：
這個系列主要是分為xtc 7系列和xtc 8系列，這兩個系列的山地車都是採用sl級的輕量鋁合金車架，相比較起atx系列等級會稍微高一點，適用於那些業餘級的越野騎行朋友。
3、捷安特xtc slr系列：
這個系列採用的是slr級超輕量的鋁合金車架，不僅山地車的輕量性比sl級更高，而且整輛車的效能也做了升級處理，適用於那些業餘的越野山地車比賽，或者是一些專業的騎行訓練用。
4、捷安特xtc c系列：
這個系列的山地車使用的是碳纖維車架，不僅整輛車的質量很輕便，而且各項配置也進行了全面設計，也是適用於那些業餘的越野山地車比賽或者是一些專業的騎行訓練。
5、捷安特xtc adv系列：
這個系列採用的就是adv級超輕碳纖維車架，比起前面幾個系列的山地車在輕量性方面就有了更大的提升，這個系列就比較適用於專業的輕量越野車競賽，當然**也會高上很多，沒有比賽需求的朋友大可不必考慮。
系列的區分**：
1、atx系列：660/690/710/777/830等，入門或娛樂級，價位1500-3000不等。
2、xtc系列：750/850/860/880等等，屬於專業級，價位4500-6000不等。
3、xtc slr系列：1/2/3/4等，專業或競賽級，價位5500-15000不等
擴充套件資料：
製造技術：
捷安特自行車公路碳纖維(gct)技術
giant對於碳纖維產品的長遠歷史;早在2023年即生產出全碳纖維車架，giant的gct生產技術介紹如下：
t-700 纖維: 高度可伸展性
giant的複合碳纖維產品採用航太等級的t-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。
擁有1.8g/cm3的密度及4900 mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與gct纖維比擬。
ud 壓條 (ud layers)
giant複合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。
纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。
這些ud壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。
有限元素分析(finite element analysis)
有限元素分析(fea)電腦測試模式讓giant可以偵測出隱藏於設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。
使用此項科技，giant可以保證生產出擁有最佳強度與重量比例的碳纖維複合材料產品。
air bladder one-piece monocoque frame production
giant於碳纖維車架上應用最新的氣囊球技術，生產出更具強度及更具造型的單體設計。
gct壓層精確地依據車架設計的厚度與結構形成;車架被置於特殊設計有氣囊球的模具內;這個氣囊球是於高溫製程中利用高壓充氣將複合材料緊密附於模具上，生產出來的就是一體成型且緊密無氣囊的單體結構車架。減少分子結合的需要有助於gct單體構造車架的強度及外觀。
10樓：回韻操飛文
熔岩、歐也、尖叫是普通代步車，加入了變速系統，上下班、上學用的，**便宜些。有山地車的樣子。歐也質量更好些。
atx是入門山地車，型號不同**也不一樣，因為山地車經常用來走顛簸路，車架和變速、剎車、減震等零件要求很高，成本高，**相對貴。也是騎行愛好者常買的車型。
啟用是老款車，現在很少賣了。
11樓：蘇延佟佳靖之
漢特系列，馬克系列，平原狼系列，歐野系列，atx系列，talon系列，雷霆系列，xtc系列
（漢特最差，xtc最好）
圖為xtc800，適合飆車。
xtc裡面還有公主，阿迪王等系列
望採納(❁´◡`❁)*✲ﾟ*
12樓：賴玥夔真
漢特系列，馬克系列，平原狼系列，歐野系列，atx系列，talon系列，雷霆系列，xtc系列
（漢特最差，xtc最好）
圖為xtc800，適合飆車。
xtc裡面還有公主，阿迪王等系列
望採納(❁´◡`❁)*✲ﾟ*
13樓：匿名使用者
這個是捷安特xtc系列沒看錯的話型號應該xtc820 **在3600元～4000元左右
捷安特 自行車 各車型 **表 2016款
捷安特山地車系列
14樓：皮蛋粯子粥
捷安特山地車的系列：
1、atx系列適用於娛樂級的xc。
2、xtc 7系列和8系列都是sl級的輕量鋁合金車架，7、8系列適用於業餘級的xc。
3、 xtc slr系列使用的是slr級超輕量鋁合金車架，適用於業餘xc賽和專業訓練用。。
4、xtc c用的是碳纖維車架，適用於業餘xc賽和專業訓練用。
5、 xtc adv系列用的是adv級超輕碳纖維車架，這個系列適用於專業xc競賽。
自行車日常維護：
1、檢查要點
自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50%的機油與50%的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭乾淨，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。
2、自行車的潤滑
自行車各零部件之間產生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產生滑動摩擦。要減少運動時的摩擦，應該隨時加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變為與潤滑劑之間的相對摩擦；各部件不直接接觸，把幹摩擦變為溼摩擦，減少摩擦阻力。
騎起來潤滑，輕便，節省體力。
3、車胎保養與維修
競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別注意保養。
15樓：純與脣
捷安特山地車的分級：
1、atx系列適用於娛樂級的xc。
2、xtc 7系列和8系列都是sl級的輕量鋁合金車架，7、8系列適用於業餘級的xc。
3、 xtc slr系列使用的是slr級超輕量鋁合金車架，適用於業餘xc賽和專業訓練用。。
4、xtc c用的是碳纖維車架，適用於業餘xc賽和專業訓練用。
5、 xtc adv系列用的是adv級超輕碳纖維車架，這個系列適用於專業xc競賽。
捷安特山地車型號序列：
（1）atx系列：660/690/710/777/830等，入門或娛樂級，價位1500-3000不等。
（2）xtc系列：750/850/860/880等等，屬於專業級，價位4500-6000不等。
（3）xtc slr系列：1/2/3/4等，專業或競賽級，價位5500-15000不等。
捷安特以"全球品牌，當地生根"的行銷哲學與自我創意和人性科技，使品牌已成為了國際時尚與尖端科技的代名詞。始終創造與生產最佳綜合價值的產品及服務，來滿足全球消費者的需求。
捷安特確信自行車在休閒、娛樂與運動領域裡具有多元化的發展空間，同時，它也將是我們明天生活最不可或缺的夥伴。
捷安特自行車製造技術
捷安特自行車公路碳纖維(gct)技術
giant對於碳纖維產品的長遠歷史;早在2023年即生產出全碳纖維車架，giant的gct生產技術介紹如下：
t-700 纖維: 高度可伸展性
giant的複合碳纖維產品採用航太等級的t-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。
擁有1.8g/cm3的密度及4900 mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與gct纖維比擬。
ud 壓條 (ud layers)
giant複合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。
纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。
這些ud壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。
有限元素分析(finite element analysis)
有限元素分析(fea)電腦測試模式讓giant可以偵測出隱藏於設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。
使用此項科技，giant可以保證生產出擁有最佳強度與重量比例的碳纖維複合材料產品。
air bladder one-piece monocoque frame production
giant於碳纖維車架上應用最新的氣囊球技術，生產出更具強度及更具造型的單體設計。
gct壓層精確地依據車架設計的厚度與結構形成;車架被置於特殊設計有氣囊球的模具內;這個氣囊球是於高溫製程中利用高壓充氣將複合材料緊密附於模具上，生產出來的就是一體成型且緊密無氣囊的單體結構車架。減少分子結合的需要有助於gct單體構造車架的強度及外觀。
捷安特公路系列自行車大概的價格是多少？
1000元以下的很多款山地就不 了，這是08年atx系列的 39980元。atx870山地車。7798元。atx830山地車。5398元。atx810山地車。4398元。atx790山地車。2998元。atx780山地車。2798元。atx770山地車。2098元。atx750山地車。1798元。a...
崔克山地自行車質量好嗎？還是捷安特和美利達
捷安特和美利達在運動車系列中基本屬於入門級別的。崔克本來是大品牌，可惜這幾年為了佔領低端市場把牌子給做下來了。看你 吧，三千以下搞個捷安特，美利達就可以了。五千到一萬五可以考慮高階品牌，前提是你那裡得有賣的。 美利達跟捷安特屬於同檔次的，但個人感覺美利達價效比更高。崔克是世界名車，檔次絕對高於美利達...
ucc自行車好還是捷安特好，ucc山地車怎麼樣，和捷安特及崔克相比哪一個最好？
ucc的價效比高一點，而且ucc作為卜威的第一大股東，它的車架全部由卜威代工。卜威在鋁合金車架方面的實力不是捷安特能比的，在鋁合金車架製造業，卜威要敢說第二就沒人敢說第一了。好的自行車，跟產地 品牌沒有絕對的關係，多好的牌子，也有失敗的產品，多小的牌子，也有可圈可點的亮點。捷安特的優點是服務網點多，...