1樓：匿名使用者
你同事怕坐飛機有以下原因:
他的不安源自對「空氣」元素和飛機運作的不瞭解。
總往壞的方面想，如乘飛機前就開始想象墜機事件。
因為有經歷一起飛行事故，或者有一段與飛行有關的痛苦回憶。
2樓：齊全啦啦
你好，怕坐飛機是這樣的。
人有一百，形形色色。有的人天生膽子大，啥都不怕，有的人天生膽子小，啥都害怕。有的認為坐飛機不安全，一旦出事故，生還的可能性幾乎沒有，有的是有恐高症，站在高處心中極度恐怖，因此就不願意坐飛機。
害怕坐飛機的人從進化心理學的角度分析，稱為飛行恐懼症，也屬於心理疾病的範疇。誘發這種病的原因很多。比如本身就有恐高，性恪內向壓抑，膽小和聽到空難新聞而害怕的自身原因所在。
也會因為外在因素造成。比如，飛機在起飛和降落時的噪音和感受，突然持續的顛簸，機艙內空間狹小等。
減少症狀的恐懼感是**的根本。如果你確定了有這種症狀，建議上飛機之前去醫生那裡開一些鎮定類藥物服下，然後深呼吸，放鬆心情。這樣在坐飛機飛行時就因藥物發生作用而呼呼大睡，從而感覺不到恐懼。
坐飛機時儘量坐到靠過道的位置，儘量不要看窗外，或找人談話分散注意力等。從自身心裡進行心理調節，開闊心胸，知道飛機是最安全的交通工具，敞開心理開朗狀態，盡最大可能防止胸悶，呼吸急促，頭暈等誘因的發生。
所以，當認知到自己的症狀之後，做到有效的防禦措施（主要排除恐懼心理），次數多了會慢慢消失**。當然，不害怕坐飛機的人是沒有這種心理障礙和心理恐懼症的人，更不會恐高。
3樓：友賀撥朋
我認為這是一種本能上的趨利避害。雖然飛機的事故率是交通工具裡最低的,死亡人數也比其他交通工具少的非常多,但是如果從單次事故來看就明白為什麼人們會覺得飛機沒有火車汽車安全。空難中,飛機乘客的生可能是0。
火車出軌、相撞事故中,事故發生部分乘客的生還可能接近0。其他部分除非碰撞等過程的時候乘客重要部位剛好撞擊到尖銳部位,否則基本不會有致命傷害。汽車本身在速度上遠遠比不上火車和汽車(飆車不要命的除外),並且乘客和操控者的距離非常近,掌控感更好也就更具有安全感,發生事故的生還率視事故具體情況而定,從肯定全死光到大家都平安無事都不算罕見。
而且隨著汽車行業的發展,安全氣囊等手段作為事故防護裝置也增加了人們對事故結果的樂觀估計。如此比對後可以發現,雖然飛機的事故率非常非常小,但是發生事故後的死亡率是最高的,也就是要麼就沒事,要麼基本就會進入必死的結果。而必死結果產生的恐懼,比事故發生率產生的恐懼要嚴重。
所以導致有恐飛症比恐車症多。如果有類似汽車的安全氣囊一樣可靠的安全裝置,比如單人飛行器的話,估計恐飛的人會大大減少吧……
4樓：匿名使用者
還是沒習慣那個有一種恐懼感。
5樓：
那是因為你同學有恐高症。所以就不能坐飛機。再就是有暈車症。都是害怕坐飛機的現象。
6樓：懶人愛剪輯
可能你同事有嚴重的恐高症
7樓：寵物兔兔小白
有人暈飛機知道不。當然這只是猜測
8樓：巫馬新立
你同事可能有恐高症吧，所以怕坐飛機
9樓：介裡愛狗一族
可能是你的同事有一點恐高
10樓：職場達人圈
可能恐高吧或者覺得不安全
11樓：
你同事應該是暈機才會怕坐飛機的
12樓：暗信爬山國服全能
因為他暈車，暈車也會怕坐飛機。
13樓：繁星天上的星星
有可能是錢不夠，也有可能是有恐高症，還有可能沒有原因，就是怕飛機
14樓：長城
也許是天生的恐高，也可能是小時侯留下陰影屬於心理病。
15樓：毋智敏
因為，可能他恐高。也可能他怕飛機墜落下來。
害怕坐飛機是怎麼回事？
16樓：萬理鳳歆美
我有6架飛機恐懼症。但是會導致不同的原因房東。現在克服。
暈機事實內上，在前面的小吃容暈機藥是有效的，攜帶一些清涼油，頭暈時你可以畫上油漆另一個是心理因素。自己過度緊張的情緒，也可以引起身體不適。因為飛機上的恐懼，恐懼的心理因素，要學會放鬆心態，我已經是之前的近10年來，至少每年四次的飛機的經驗。
後來，我儘量避免飛行和切換到其他交通工具，但在過去兩年中，由於某種原因不得不飛，航班已經克服了心理恐懼的兩倍或三倍。其實並沒有那麼可怕
海航飛機是不壞的，但如果你不幸騎只是種小，狹窄，悶熱的小飛機，如果它確實會感到有些鬱悶。在我面前坐了一種超小超屠宰飛機，甚至腿不舒服後切換到大點至少中型飛機。環境，心情自然和平和許多不聽樓下的大談什麼「生命保險事宜。
」國內航班看不出意外的數目。飛機這種事情可不能馬虎，每次飛行前會坐下仔細檢查，以確定安全起飛驅動技術，是絕對過關的，因為我有一個朋友，是航校飛行員，從選材到培訓中，如何嚴格，他告訴我說，所以有這些額外的擔心，如果飛機是不安全的，你覺得火車是絕對安全的？？國外災難片看多了吧？
17樓：庫敏汲靈萱
飛機恐怖症指人在坐
抄飛機時，有一襲種恐懼和害怕心理
，這種心理現象就叫作飛機恐懼症。別以為很少人會有飛機恐懼症的症狀，事實上在生活周遭裡，的的確確有人會真的不敢坐飛機，尤其是每當又發生空難事件時，這種害怕的心理就更深植許多人的心裡。另外，有些人會怕坐機的原因是對於密閉空間的恐懼感。
較為嚴重時就不只是限於飛機裡，甚至對於電梯、車子、遊樂場的裝置也會有莫名的害怕，這樣的情形就得依靠精神醫師來做詳細的**。
所以當你在飛機上會有上述情形時，建議你最好不要喝咖啡、茶或是可樂這些含有咖啡因的飲料，同時告訴自己：不要緊張!深呼吸，儘量把空氣吸到肚子裡，撐個幾秒鐘之後，再慢慢從嘴巴把氣吐出來，讓呼吸慢下來，就不會那麼難過了。
同時你也可以轉移自己的注意力，去做一些其它的事情，例如看報紙、吃東西或是找人聊天等等。這樣一來，心理的恐懼自然就會減輕，你就可以大聲地告訴朋友：我再也不怕坐飛機啦!
以上就是對飛機恐懼症的詳細介紹了，相信在上文的幫相下大家對飛機恐懼症也有很好的認識了。克服飛機恐懼症的方法也比較簡單，準備一本好書，聽一些**。都能在飛行途中很好的緩解飛機恐懼症。
所以大家對飛機恐懼症不要過分的害怕。
飛機很安全，為什麼還有人怕坐飛機呢？
18樓：灰公子
在現有的交copy通個工具中飛機的bai安全係數無疑是最高的du，但是為什麼現在出zhi現這dao種情況是因為飛機的跟新有關係的。 一般來說飛機的使用壽命大概在二十年左右，其中還有一些升級維護和換代的原因可能延長一些，現在正好處於哪個跟新的時期，但是很多的航空公司不願意換飛機成本太高，所以導致飛機的事故率直線上升。
19樓：手機使用者
飛機bai不可控 有的時候人總是對du自己高度自信，認zhi為如果dao自己能操控某專一件事情，那麼屬就肯定「安全」。當然，這種想當然的安全感也讓人容易麻痺大意：可以看看，這個死亡資料上最嚴重的三者都是自己操控的：
摩托車、步行、自行車。 飛機一旦出事，則基本是必死；汽車出事故，除非非常惡劣，否則不至於「必死無疑」。 這一條主要是善於理性思考的人所害怕的。
我不作評價。
20樓：匿名使用者
因為bai
畢竟飛機是飛在天空
du中的，給人一種沒有腳zhi踏實地的感覺，再加上dao一般來說像汽車、自專行車、屬摩托車、過馬路出事了報紙啊什麼的，都沒有報道，但是一旦飛機掉下來了，那麼報紙就會追蹤報道，給人一種出事很多的感覺，其實飛機出事的概念比坐汽車出事的概率還要低。**對人的影響是巨大的。 另外一個就是，像汽車、自行車出事了，興許急救一下還可以活過來，坐船出事了，興許還可以游回來，但是如果是飛機出事了，你能飛回來嗎？
除非是bird人。因為人對自己生命的熱愛，就加劇了人們的恐懼感，覺得坐飛機像賭博一樣。
21樓：匿名使用者
因為飛機出意外沒有地方逃，汽車火車輪船都能跑。空中連個降落傘都沒得怎麼辦。
坐飛機很害怕怎麼辦
22樓：匿名使用者
如果乘機讓您
擔憂，那做一些放鬆訓練，如瑜伽的放鬆術或是深呼吸，就可以降低您的警惕度，讓您接近睡眠狀態，從而得到放鬆。
如果您非常緊張，可以嘗試想象脫敏訓練。清楚地想象飛機的畫面，保持想象中的場景，當實在無法忍耐而出現嚴重恐懼時，採用放鬆**進行對抗，直到達到最高階的恐怖事件的情景也不出現驚恐反應或反應輕微而能忍耐為止。
如果您已經發展到恐懼的地步，行為**可以幫助您。您可求助專業人員做實地適應訓練。可以先看一些飛機的**，談飛機的事情；等到看慣了，可試著走近飛機場，靠近真正的飛機，最後坐飛機。
害怕乘坐飛機的6種人
心理學家、法國索邦大學教授瑪麗-克勞德·鄧丹總結出害怕乘坐飛機的6種人。
陸地人——一旦離開陸地，就會覺得危險重重。首先，他們會感到起飛引發的緊張；一旦升空，地面座標的消失讓他們覺得置身虛空，再加上空氣流的振動，更令他們不安；最後，是對事故的擔憂。他們的不安源自對「空氣」元素和飛機運作的不瞭解。
合理的解釋就足以幫助他們消除恐懼。
決策人——抱怨自己失去控制。他們習慣於發號施令、控制局面，無法忍受自己處於被動之中。他們的不安常常會消散在駕駛艙：讓他們跟駕駛員聊聊，就能讓他們放下心來。
焦慮人——總往壞的方面想，如乘飛機前好幾天就開始想象墜機事件。他們應學會如何更好地控制自己的緊張。
空難受害人——某些乘客本來一直沒有飛行的問題，直到有一天自己經歷一起飛行事故，或者有一段與飛行有關的痛苦回憶。從此以後，他們會害怕飛行。要讓他們重新適應飛行，就必須幫助他們解開「死亡」和飛機的關聯。
空間恐懼人——他們對空間的恐懼源自以下幾種不安：被封閉，被侷限於各色人等中間，身處高空，遠離家園。有針對他們的特定**，尤其是在行為心理學方面。
驚慌失措人——這類人經歷過危險的時刻，他們擔心危險再度來臨。首先，機組人員受過充分訓練，可幫助他們克服困難；其次，一旦他們發生嚴重的健康問題，飛機可以改變航向來幫助他們。
23樓：匿名使用者
害怕坐飛機但難以啟齒？別因此瞧不起自己：至少有幾百萬人跟你一樣。
國外的一項研究結果顯示：「飛行是一種特殊的處境，它會讓人的心理變得更脆弱，改變人們對自我的意識。」心理學家認為，飛機集中了引發人不安的某些元素。
在飛機這樣一個視野受限的環境中，人的身體感受力會受影響，人的接收感知力和聽覺都會產生變化。空間定位感和時間定位感的缺乏——懸在出發地和到達地之間——導致一種不真實感。乘客被關閉在一個無法逃離的密閉空間裡，自由被剝奪，成為完全被動的人。
他們被兒童化——固定在座位上，只能聽從空乘人員的指揮，自己什麼也不能控制。
害怕乘坐飛機的6種人
對於飛行的恐懼有種種不同表現：避免乘飛機、跟機組人員對抗、乾脆縮排自我的殼子裡。某些人完全拒絕乘飛機；另一些人雖然乘飛機，但是極其謹慎。
心理學家、法國索邦大學教授瑪麗-克勞德·鄧丹總結出害怕乘坐飛機的6種人。
陸地人——一旦離開陸地，就會覺得危險重重。首先，他們會感到起飛引發的緊張；一旦升空，地面座標的消失讓他們覺得置身虛空，再加上空氣流的振動，更令他們不安；最後，是對事故的擔憂。他們的不安源自對「空氣」元素和飛機運作的不瞭解。
合理的解釋就足以幫助他們消除恐懼。
決策人——抱怨自己失去控制。他們習慣於發號施令、控制局面，無法忍受自己處於被動之中。他們的不安常常會消散在駕駛艙：讓他們跟駕駛員聊聊，就能讓他們放下心來。
焦慮人——總往壞的方面想，如乘飛機前好幾天就開始想象墜機事件。他們應學會如何更好地控制自己的緊張。
空難受害人——某些乘客本來一直沒有飛行的問題，直到有一天自己經歷一起飛行事故，或者有一段與飛行有關的痛苦回憶。從此以後，他們會害怕飛行。要讓他們重新適應飛行，就必須幫助他們解開「死亡」和飛機的關聯。
空間恐懼人——他們對空間的恐懼源自以下幾種不安：被封閉，被侷限於各色人等中間，身處高空，遠離家園。有針對他們的特定**，尤其是在行為心理學方面。
驚慌失措人——這類人經歷過危險的時刻，他們擔心危險再度來臨。首先，機組人員受過充分訓練，可幫助他們克服困難；其次，一旦他們發生嚴重的健康問題，飛機可以改變航向來幫助他們。
克服你的乘機恐懼
如果乘機讓您擔憂，那做一些放鬆訓練，如瑜伽的放鬆術或是深呼吸，就可以降低您的警惕度，讓您接近睡眠狀態，從而得到放鬆。
如果您非常緊張，可以嘗試想象脫敏訓練。清楚地想象飛機的畫面，保持想象中的場景，當實在無法忍耐而出現嚴重恐懼時，採用放鬆**進行對抗，直到達到最高階的恐怖事件的情景也不出現驚恐反應或反應輕微而能忍耐為止。
如果您已經發展到恐懼的地步，行為**可以幫助您。您可求助專業人員做實地適應訓練。可以先看一些飛機的**，談飛機的事情；等到看慣了，可試著走近飛機場，靠近真正的飛機，最後坐飛機。
tips：飛機比火車和汽車更可靠
文峰是一位企業管理諮詢師，經常奔波於各大城市。他說，「我超級害怕坐飛機，但因為工作關係我平均一個月要坐兩次，有時還是10多個小時的長途。每次飛前的幾天，我都會失眠。
我幾乎想要換工作了，我不斷告訴自己飛機的安全性最高，但似乎沒有一點用。」
事實上，飛機的確是最可靠的交通工具，但它也是最讓人害怕的。中國民航學院安全科學研究所所長孫瑞山說：「按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故次數計算，2023年是1.
7次，2023年降到1次以下，2023年再次下降到0.85次。按2023年的概率算，117.
65萬次飛行才發生一次死亡性空難。假如有人每天坐一次飛機，要2023年才遇上一次空難。而以路程為標準的安全度量單位，即平均每飛行1000公里死亡的人數，自上個世紀 70年代中期以後大約為0.
05個，遠遠低於鐵路和公路。」飛機出事故的概率相對於其他交通工具是很小的，飛機和汽車的比例是1：3000 ；和火車是1：
1000。
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