西飛公司怎麼樣

時間 2021-08-30 09:30:55

1樓:降雪璇霜

西飛是個大型國企,80年代時候由於國際上高度評價導彈,忽略飛機的能力,結果對航空製造業產生了很大的影響,直到90年代,航空工業中不光是西飛不景氣,就是沈飛,成飛,也一樣,近些年大家開始又重新重視起飛機的重要性,使得航空工業又再次蓬勃發展起來,西飛如今已經成為中國航空工業中頭號最強航空企業,不可否認它的地位,它在短短幾十年中發展速度相當的快,這肯定免不了使工人加班,一線工人也確實辛苦了,但是當拿著年薪十幾萬的工資時,還好意思說辛苦嗎,去了另外的國企,誰還會那樣關愛你,西飛公積金達到快4倍了,這在世界所有企業中,誰還能做到,等於你買房交個幾萬的首付,後面的還款,你就不用再交一分錢了,中行工業裡有一個使命就是富員工,西飛做到了,如今許多企業都騙員工,榨取員工剩餘價值,但我敢憑良心說西飛沒有,西飛始終與員工一起有福同享,有難同當。如今閻良西飛的員工誰家沒有幾套房,誰家沒車,誰家不富有,那些佔了便宜還說西飛壞話的人,你好意思嗎

2樓:匿名使用者

不太好,進來前可要好想了。

3樓:匿名使用者

告訴大家一個真實的西飛  近些年西飛公司一直被眾人關注,近期又成為新聞焦點,它真實的情況怎樣?小弟給大家透露一點,絕對真實,****咱不知道,就把知道的說說吧。  西飛公司是咱們國家生產軍用機的骨幹企業,現在也早過了而立之年,但大部分卻歲月虛度了。

75年首飛後,一直問題一堆,好不容易具備了量產的能力,又趕上改革開放,國家大力發展經濟,在四個現代化中把國防現代化放到了最後,和絕大多數軍工企業一樣,在80年代中期至90年代中期西飛公司十幾年灰溜溜的,沒人疼沒人愛,沒人給錢搞研發,主產品幾十年沒大的變化,根本沒有市場競爭力,有時一年只有一架飛機的任務,連維持工人的工資都十分困難。由於在建廠時期戰略思想的原因,西飛公司建在山區,周邊經濟很不發達,發展民品也次次失敗。在那段日子裡,企業死氣沉沉,有本事的紛紛下海掙錢去了,重點院校的畢業生根本不願意來,造**才奇缺,形成惡性迴圈。

  正當各種關於企業關閉、轉產的傳言滿天飛的時候,發生了96年臺海事件,促使國家下了狠心,要還這些年在國防上的欠債,大力發展軍事裝備,國防預算每年以兩位數上升。軍方逮到這個機會還不好好利用,大力渲染臺海緊張,時間緊迫,慫恿國家買了不少東西,其中包括伊爾-76,用完發現這東西除了對機場等配套設施要求高些,其它真比y-8好多了,這次西飛公司沒得到軍方的垂青,沒搭上順風車,看著兄弟廠家吃香的喝辣的,加上市場經濟深化,房改、醫改、教育改革、物價**等等等等巨大的壓力,西飛公司的人感覺快支撐不下去了。  天無絕人之路,咱們國家跟小以的預警機交易因為老美插了一槓子給攪黃了,這可給軍方當頭一棒子,你有錢怎麼樣,還是比不上人家的大筆援助,小以分的清誰輕誰重。

老美私下議論:你也就一暴發戶,沒什麼真本事,跟我爭,再練幾年吧。2023年又趕上沉水鱉上臺,臺海形勢驟緊,江哥責令各部門動起來,錢不是問題,一定要幹出「爭氣機」。

這下可熱鬧了,搞雷達的、搞系統的、搞載機的大家誰也不想錯過這大餡餅。正好為擺脫困境,迎合客戶需求, 西飛公司早先提出過一個「一種平臺、多種任務」的方案,做過一些準備,所以在這場比賽中一開始站了上風,取得了專案發展權,於是大筆大筆的科研費掉到西飛公司兜裡,其實大家都知道,這個專案重要的不是載機,而是機肚子裡的東西,西飛公司不需要對y-8做多少改進,這錢跟白揀似的,於是買車、買房、漲工資(幹部),一時間西飛人揚眉吐氣,腰纏萬貫,人人羨慕,自我感覺更好,什麼西飛、成飛,老子天下第一,用現在的話說「那是相當牛x」。  人要是運氣來了擋都擋不住,企業估計也差不多,臺海那邊不鬆弦咱這邊當然也不能閒著,專案是一個接一個的立,白花花的銀子是嘩嘩的進,也不管自己有沒有金剛鑽。

所以接著問題就來了——科研力量不足、生產能力跟不上。先說科研,人家軍方還能老要你這些老古董?別的動不了,外觀上總得打扮打扮吧,國際流行什麼咱就上什麼,也省點勁。

可這都成問題,老人退了,新人跟不上(心思也不在這),幸好,咱國家老鄰居最近日子緊巴,過去挖幾個專家,輕車熟路的還能湊合。可生產能力嚴重不足可難解決了,熟練工人奇缺,飛機又不是誰都能幹的,得提前培養後備力量,但任務週期緊呀,於是逼著工人天天加班到晚上11、12點,一天兩頓盒飯,一年也休息不了幾天(小弟最煩聽那個那個廠創造奇蹟,一兩年送飛機上天。人家工業底子比咱厚的多的國家搞一種飛機也要要用5-10年,改型機說的跟新機似的,你吹這大牛臉紅不紅),短期還可以,長期這樣工人體力透支,逐漸產生牴觸情緒,誰也不願意幹。

  本來工人工資低、待遇差、還累的不行,管理人員全是關係戶,拿高薪(幹部工資是工人工資的3-4倍,還不算其它灰色收入和福利),有前途,還整天吆五喝六的,工人已極度不滿,2023年又搞出一桃色新聞,這不剛搞完先進性教育,飛機公司總經理徐xx跟公司電視臺播音員杜x胡搞被發現了(估計人家也沒想遮遮掩掩,時代不同了嘛),又是離婚又是吵鬧搞的轟轟烈烈。上面大喊「大幹某型機」,底下大罵「一對不要臉」。西飛公司可是鬧騰了一陣,但那時還沒有「八榮八恥」,所以領導犯作風錯誤在所難免,大家也理解了,沒想到接著。。。。。。

  其實西飛公司的情況是國營軍工企業的一個縮影,80年代以來長期低靡,以前工作重心是要吃飽飯,不然底下人要鬧呀,根本沒心思、也沒錢搞業務,人才流失嚴重,後備力量培養不足。現在突然給它這麼重一付擔子,能不把它壓趴下嗎?有錢了還不把趕緊這麼多年的損失補回來?

機構繁多,效率低下,裙帶關係,幹部腐敗,欺下瞞上,留不住人才,這些國營企業的通病西飛公司一個不落。你能指望它幹出什麼?  我們看到的國產**,指標總是不低,起碼也是上世紀90年代的水平,但實際情況恐怕只有製造廠家最清楚了。

別看它各種數字很鼓舞人,但事實清清楚楚的,咱們國家進口**從來就沒停過,進口的也是人家90年代的技術,這不就已經說明問題了嗎。幹航空沒人不行,人才培養要有戰略眼光,不能臨時抱佛腳,臨時招幾百個本科生是解決不了問題(技術工人也一樣),反而會產生很多問題。科學是很嚴肅的,不能好大喜功,搞表面功夫,你要這樣的話,遲早它會讓你百倍償還的。

當然也不是說這樣就百分百會出問題,但這樣很危險,需要警覺了,咱們軍友千萬別跟著吹,是要壞事的。

中航飛機西安飛機分公司和西飛集團是什麼關係,中航飛機西安飛機分公司待遇怎麼樣?

4樓:匿名使用者

原來的西飛公司是中航工業底下的單位,包括西飛國際和西飛集團,現在已經合併,集團稱為技術中心。合併後的西飛公司是中航飛機的一個分公司,而中航飛機是中行工業底下的。西飛相當於降了一級,不過對普通員工沒有什麼影響!

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