1樓：perfect丶小明
1.「電放」及海運單的概念
在貨物裝船、船公司簽發提單的情況下，收貨人必須交出一份經適當背書(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還**的性質，即提單上請求提貨權利的實現必須以交還提單為要件)，並且還應付清所有應支付費用，然後方能在卸貨港取得提貨單(delivery order，d／o)，提取貨物。
當收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單後提貨(注：請區分航運實踐中通常使用的「保函」的概念和擔保法中「保證」的概念)。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據以交付貨物的單證。
提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。
為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不願意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產生了「電放」的做法。人們通常所說的「電放」是狹義上的概念，即託運人(發貨人)將貨物裝船後將承運人(或其**人)所簽發的全套正本提單交回承運人(或其**人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運人授權(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的**人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。
因此，「電放」的法律原理是：在承運人簽發提單的情況下，當收回提單時即可交付貨物(或簽發提貨單)。由於承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。
然而，目前有關的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規中均無「電放」的定義。
海運單規則
較為簡單的**程式通常會吸引更多的人來做生意。所以，簡便的運輸程式也是決定世界**發展速度的重要因素之一。與使用提單的情況相比，使用海運單時收貨人提貨手續更簡便、更及時、更安全。
所以，20世紀70年代以後海運單開始被銀行接受。國際商會(international chamber of commerce，icc) 制訂的incoterms將海運單寫入了運輸單據(transport document)之中。2023年6月29日在巴黎舉行的國際海事委員會第三十四屆大會上通過了「國際海事委員會海運單統一規則」(cmi uniform rules for sea waybill)，使海運單的使用更具規範性。
與提單的三個功能相對應，海運單也具有貨物收據的功能和運輸合同證明的功能，但是，海運單不是「物權憑證」。關於支配權的規定是：第一，除非託運人行使其選擇權，否則託運人是唯一有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人。
除非準據法禁止，否則在貨物運抵目的地後、收貨人請求提取貨物之前的任何時候，託運人有權改變收貨人的名稱(條件是託運人應以書面形式或為承運人接受的其它方式，給承運人以合理的通知，並就因此造成承運人的額外費用承擔賠償責任)。第二，託運人具有將支配權轉讓給收貨人的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，並在海運單上註明。選擇權一經行使，則託運人便終止了第一項中的權利，同時收貨人便具有了這種權利。
承運人只要盡合理謹慎的責任、確認聲稱收貨人的當事人，就可憑收貨人出示適當的身份證明交付貨物，而不需要出示正本海運單。
當然，海運單還存在著一些問題，而且它也無法替代提單。所以，許多船公司尚不具有自己的海運單。但是在一些適用「電放」的情況下，通常都是可以使用海運單的。
2 承運人的選擇
作為承運人的集裝箱班**司都是以「客戶是上帝」為其服務理念的，所以當客戶提出使用「電放」或使用海運單的要求時，除非該船公司沒有自己的海運單，船公司都會滿足客戶的要求。然而，對於承運人而言，應該選擇使用海運單。
選擇使用「電放」的依據和風險
眾所周知，提單已有國際公約、各國的法律等賦予其定義、加以規範。而「電放」實際上是使用提單時的一種特殊情況。但這種情況非常特別，使得提單的「準流通**」的性質，即提單可以通過交付或背書加交付自由轉讓的性質被消滅。
目前還沒有國際公約或各國的法律給「電放」賦予定義和規範。如前所述，「電放」的原理是異地收回提單，然後交付貨物。這種做法也是參照了在簽發提單時的特殊情況，即「異地簽單」的做法。
但是，「異地簽單」仍然是存在著問題的，並且也有人對其做法提出過質疑，可以說「異地簽單」做法的後果存在著不確定性。
嚴格按照本文給予「電放」的定義操作，可以避免一些不確定因素造成的影響。然而，實踐中的一些做法仍然給「電放」以後承運人承擔的相應責任構成風險。值得注意的問題可以包括，但不侷限於：
(1)託運人(發貨人)申請「電放」時，承運人不再簽發提單，此時，提單條款對當事人是否具有約束力的問題。
(2)提單可以適當背書(duly endorsed)後轉讓，「電放」時如何實施的問題。
(3)「電放」情況下的託運人和收貨人都是無船承運人，作為實際承運人的船公司將貨物交付給真正的貨主時，是否會承擔交錯貨物的責任問題，或者無船承運人錯誤交付貨物時，船公司應承擔的責任問題。
(4)船公司與船舶**人之間授權不明現象的發生及其責任的承擔問題。
2樓：匿名使用者
海運提單（marine/ocean b/l），具有三種功能：一是承運人或其**人收到貨物後，簽發給託運人的一種貨物收據，二是承託雙方運輸契約成立的憑證，三是收貨人在貨物到達地提取貨物的物權憑證。與海運提單相對應的是租船提單（charter party b/l)和多式聯運單據（multimodal transport document)
電放提單是指不需要正本，只需要憑收貨人背書的提單傳真件和電放保函就可以提貨了。
對於收貨人只要得到船公司通知便可提貨而無須提供正本提單對於船公司只要得到客戶指令便可放貨，但需要客戶出具保函對於出口公司需要重視收貨人信用規避交易風險，如果採用d/p和信用證結算，就無法得知客戶是否已經向銀行贖單，是否付款
3樓：共同學習和進步
海運提單:憑提單提貨
電放提單:不需要提單,憑提單影印件就可以提貨.
電放提單和提單有什麼區別?
4樓：美文翹起來
正本提單是指可憑以押匯貨款和向目的港船公司或其**提貨的提單。具有收貨憑證，運輸合作，物權憑證的三個功能。
正本提單上有時註明有「original」字樣，提單上有承運人正式簽字蓋章並註明簽發日期。正本提單一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便託運人遺失其中一份，可憑其他各份提單提貨，其中一份完成提貨手續後，其餘各份自動失效。
正本提單和電放提單是相對的，這兩種提單都可能是船公司出的，也都可能是貨運**出的.這是從出單方式來分類.最簡單的說，正本就是有正本簽章，目的港需要原件提貨的提單。
提單上標明「original」(正本)字樣。
電放提單是目的港可以憑傳真件提貨的提單。由船公司或船代以電報(傳)通知目的港**,某票貨物無須憑正本提單提貨,收貨人可憑蓋收貨人公司章的電放提單換取提貨單以清關提貨即可。
海運提單與集裝箱提單的區別，提單和海運提單有什麼區別
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貸代提單與海運提單的區別
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我們會電放提單英文怎麼寫，電放提單的英文怎麼說
我們會電放提單。英文翻譯 we will telex release bill of loading.重點詞彙釋義 will 願意 意志 遺囑 決心要 將遺贈某人 用意志力驅使 願意，希望，想要 將，將會 會，要。telex release bill of loading 電放提單。電放提單的英文怎...