1樓：汽車之家
猶記得我們曾於 2017 年 4 月曾報道美國電動車品牌特斯拉，市值首度超越通用成為美國最具價值汽車品牌，而在經歷三年的時間後，特斯拉不但持續穩坐美國最具價值汽車品牌的位置，且在 2020 年 6 月 10 日，特斯拉美股更首度衝破 1,000 美元，讓特斯拉總市值來到 1,900 億美元，首度超越豐田成為全球最具價值的汽車品牌。
根據海外**報導顯示，除了特斯拉總裁 elon musk 於近期透露特斯拉品牌首款電動大型商用車 semi 即將量產的訊息，讓特斯拉美股**再度明顯上升外，此外還包含了 model 3 於中國正式量產推出，獲得熱烈的市場反應，特斯拉歐洲超級工廠的建置以及 model y 車系的正式交車等利多因素，都讓特斯拉品牌市值不斷攀升。
2樓：段暮
這個短時間內不可能的。
說真話，豐田太多專利及太多相互持股的公司。特斯拉與豐田比，說真話，特斯拉是新興企業股價在怎麼升這個也是泡沫。如果那天豐田不開心真直接收購特斯拉不一定的。
為什麼短時間不可能。先不說品牌的沉澱及影響力。先說技術。
豐田有著一支技術力量強大的隊伍其中有新能源電動車部門及混合動力車部門。新能源車不單是純電，豐田現在玩的是以後的氫燃料電池汽車這點上是世界來說最為先進的。特斯拉的電池車畢竟充電。
人家三分鐘加氫走7百公里不是吹的。正因為新能源。豐田的氫燃料電池汽車在未來所有的專利也會成為襲斷。
可想想多恐怖的一件事。還有，如果氫燃料電池在中國一旦放開，意味就是給三桶油一致命打擊。動了很多人的蛋糕。
特斯拉與豐田分手，誰能笑到最後
3樓：匿名使用者
說不定二者都能發展的很好，豐田是世界第一大車企，特斯拉是電動車方面的先行者；
二者各有優勢。
4樓：匿名使用者
這個真不好說，完全看管理層和決策者的眼光和能力了。
5樓：死亡
吃瓜，群眾笑到最後。
豐田為什麼終止與特斯拉合作
6樓：why帶點壞
兩個車企從中長遠的發展有部分重疊，也有很大一部分的衝突，從2023年兩個車企開始共同研發電動版的rv4開始，就表現出豐田是一家傳統的車企，而特斯拉註定要走的是」蘋果「」路線，豐田的產品需要多元化，從高到底，平臺模組兒話，特斯拉需要精緻，對市場具有足夠衝擊力的單一產品，開弓沒有回頭箭，一擊必勝，所以傳統車企豐田在成本控制這塊堅定不移，特斯拉則不然，作為純電動科技的代表來講，只要足夠好，可以適當考慮提高成本，甚至不惜提高成本，兩家車企完全背道而馳，比如電動rv4，豐田堅持手剎，腳剎控制低成本，同時兼顧穩定的機械性，特斯拉則認為既然是電動，是代表高科技的產品，就該上自動駐車，拋棄機械化，所以兩家車企最後很難達成一致。
特斯拉算什麼，豐田這黑科技才是真正新能
7樓：匿名使用者
你好電動汽車的話這兩個廠家相對來說都還是比較厲害的只是現在不怎麼流行。
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