1樓：汽車之家
<>最近的熱門車，無疑是比亞迪漢。7月12日，它剛剛上市，而就在這幾天又有關於它的"首撞"傳到了網路中，新車上市不久後就發生了全國首撞。而從這一系列網友的"爆料"來看，這場首撞背後還有不少有意思的資訊。
所謂的麋鹿測試，證明極限高？
網上流傳的資訊裡說，這位比亞迪漢的潛在客戶去試車時，試了麋鹿測試。先是嘗試以75km/h時速嘗試，成功；接下來以85km/h的時速嘗試，撞了。
對於這件事，你就聽一樂就好，普通人完成的麋鹿測試基本沒有意義，一方面因為車技不行，而另一方面因為正經的麋鹿測試標準根本沒你想的那麼簡單。
不過，以75km/h能輕鬆完成，我們把這作為參考看看的話，證明比亞迪漢確實有點東西。
在網路裡，你能搜到不少**給出的不同車型麋鹿測試成績。如果比亞迪漢ev真能拿到75km/h輕鬆通過的成績，那麼意味著它比奧迪s3、寶馬3系的麋鹿測試極限碧察衫更高，而在它之上的，是比如沃爾沃v60、賓士a級amg這些車。
當然，這事兒跟運動沒關係，麋鹿測試只是能告訴你車輛在極限狀態下的不失控極限有多高，扯到車好不好開、運不運動、操控夠不夠強的話題裡，麋鹿測試從來沒太多意義。
要是屬實，還能證明夠安全？
看了看比亞迪漢ev的這些內容裡，看到過乙個熱門評論有點逗。如果真的是85km/h時速發生事故，a柱還能這樣，那碰撞測試就不用去了，直接免試通過。
看看網路裡傳的碰撞圖，悔腔前臉傷的比較狠，前保險槓脫落、機艙蓋變形、左右翼子板變形、輪胎輪轂變形位移，但關鍵部件a柱沒事。
這能說明什麼事呢，說明比亞迪漢ev的主體結構框架很好，還能說明這車修起來也不算貴。底盤看上去是該大修，但車身上壞的更多是覆蓋件。覆蓋件的損壞也都比較分散，沒有采用大量的一體化佈局，也就是說，哪沒啟兒壞了修哪兒，而不是換整體。
再有，如果真的是85km/h時速發生碰撞，對於電動車來說有乙個關鍵的電池安全問題。但在比亞迪漢ev身上，沒啥事，沒有熱失控、沒有明火，這又能讓人想到刀片電池的強點。
寫在最後：整體來看，如果一切如網路所說，75km/h時速輕鬆完成麋鹿測試，85km/h發生碰撞，撞了也更多是覆蓋件發生損壞，撞了也沒有電池的熱失控。
那，對於比亞迪漢ev來說，傳遞給所有人的是好事一件。
這車的麋鹿極限不錯，這車的車體框架不錯、材料不錯，刀片電池的穩定性也不錯。
當然，這個結論的前提是，網路上所說的一切屬實。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
最近的熱門車，無疑是比亞迪褲弊漢。7月12日，它剛剛上市喊豎，而bai就在這幾天又有關於它的"首撞"鄭純大傳到了網路中，新車上市不久後就發生了全國首撞。而從這一系列網友的"爆料"來看，這場首撞背後還有不少有意思的資訊。
所謂的麋鹿測試，證明極限高？
比亞迪「抬頭」，漢ev續航超600公里，賣22.98萬，叫板特斯拉
3樓：虎哥說車
在新能源 汽車 領域，特斯拉毫無疑問是行業中的標杆，而且還在國內投資建廠，更讓我們的自仔巖李主品牌感受到了不小的壓力。但是壓力也能夠轉化成動力，比亞迪就推出了自己的中大型轎車漢ev，這款車是出自國際設計師之手，因此在外觀顏值方面有著出色的表現。
初看它的前臉，我們會感到有一些內斂，但仔細觀察會發現它的設計簡約而不簡單。兩側大燈用一根鍍鉻線念遲條相連線，貫穿式的設計非常有辨識度，而且在這根鍍鉻線條上還有著「漢」車標的存在。下方加入了兩個龍鬚造型，融入傳統元素的同時，也為它帶來了極高的辨識度。
比亞迪漢ev長4980公釐，寬1910公釐，高1495公釐，軸距為2920公釐。接近3公尺的軸距反饋到 汽車 內部，能夠為後排乘客留出非常寬敞的乘坐空間。而接近5公尺的車長反饋到側棗念面，搭配溜背式的車身設計，讓它看起來修長美觀，非常符合國人的審美。
它採用了一擋單速變速箱，電動機總功率可以達到163千瓦，總扭矩為330牛公尺，零百加速最快只需要秒，最大續航里程為605千公尺。還為大家提供了不限時間或不限里程的電池保修政策，讓很多對新能源 汽車 電池有顧慮的車主也能夠放心。
從它的續航里程上來看，比亞迪漢ev已經有了能夠與特斯拉一較高下的實力。它的廠商指導**為萬到萬元，你認為比亞迪最終能夠超越特斯拉嗎？
比亞迪漢ev引數**
4樓：汽車之家
日前，工信部2020年第二批《新能源車型推薦目錄》推出，比亞迪漢ev有兩款車型進入目錄，分別為雙電機四輪驅動版和單電機前驅版。
雙電機版的比亞迪漢ev前電機最高功率163kw、最大扭矩330n·m，後電機最高功率200kw、最大扭矩350n·m，最高車速185km/h。單電機版車型搭載一臺前置最高功率163kw永磁電機，扭矩330n·m，最高車速同樣為185km/h。
比亞迪漢的系統能量密度140wh/kg。雙電機車型的nedc綜合續航里程550km，單電機車型為605km，是比亞迪第一臺純電動續航超過600km的車型。
解讀：漢對於比亞迪來說是2020年的一款重磅車型，該款車採用轎跑車的造型，定位為b+級。
令人矚目的是，這款車將首次搭載比亞迪最新的「刀片電池」。據王傳福介紹，該電池體積比能量密度相比傳統磷酸鐵鋰電池提公升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。
此外，漢的風阻係數也取得了較大的突破。該車風阻係數為，而特斯拉model s風阻係數為。比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格介紹，漢在開發之初就明確要實現美好的設計與高效能的融合，因此造型設計從一開始就將實現超低風阻係數作為乙個重要目標。
這款車被業內看作是比亞迪和特斯拉model 3競爭的主力車型，漢的空間大於model 3，**也會低於model 3，但考慮到特斯拉的品牌力，比亞迪的挑戰不小。
新車將於6月份上市，預計售價會在30萬以內。
目前，比亞迪的新能源車型已經基本覆蓋了各個級別，漢的上市可填補中大型轎車的空白。
比亞迪漢EV和本田雅閣，哪一款更適合家用？
你是不是特別追求加速感。電混合動能對避免極限沒有幫助。如果這兩個對比不是特別有吸引力，建議放棄比亞迪漢。它的工信部純電航速為公里，比亞迪的純電計程車很多，可見冬季和兩年後續航能力下降的程度。工信部續航里程，我預計你平時車的巡航不到公里。如果買萬韓元以上的季節性比亞迪漢，會受到損失。任何人都可以看到比...
有和比亞迪元EV360 2018款頂配類似配置的嗎？
我記得比亞迪元ev 款好像並沒有遙控駕駛的功能，只有遙控鑰匙和遠端啟動，至於說最大的並不是馬力而是扭矩，而且搜隱也是只有在最頂配上才有搭載，不過總仔銷體來說這款車還是相當世戚廳不錯的選擇。樓主所說肆宴的裂雹銀這種情況必然不會存在，因為各項配置都是為了適應不同需求的人而做出改動，如果配置類似那也就沒有...
比亞迪秦上牌要交購置附加稅嗎，比亞迪秦ev300要交購置稅嗎
比 亞 迪 秦 底 盤 調 校 缺 乏 韌 性 該 軟 的 時 候 不 軟 該 硬 的 時 候 不 硬 操 控 性 能 比較 差 循 跡 路 感 指 向 等 不 太 好 說 至 於 質 量 是 個 長 期 市 場 考 驗 的 問 題 不 如 花 錢 買 個 純 電 動 汽 車 北 汽 的 e150e...