1樓：環球網校
航空類專業的就哪襲嫌業方向是：國際空乘、民航機務、民航物流管理、國際酒店管理、民航商務資訊管理。具體如下：
1、國際空乘。國際航空公司空中乘務、空姐，就業方向與航空服務基本一樣，但側重於國際航空公司方向；
2、民航機務。畢業可在航空企業、航空公司從事航空電子裝置的安裝、除錯、檢驗、維護；
3、民航物流管理。面向國際、國內各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理；
4、國際酒店管理。面向大陸、港、澳、臺、新加坡等各大星級酒店、國內外各大民航機場商務酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、諮詢、會展管理、商務洽談、對外聯絡、資訊服務的工作；
5、民航商務資訊管理。掌握民航企業商務管理及資訊管理的知識和技能，具備商務資訊處理能力，能在國內各大航空公司、機場、民航企業以及企事業單位從事資訊產業及電子商務的相關工作。
航空類專業學生主要面向國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務、導遊服務及管理工作，在各大航空公司、機場從事航空服務和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務等行業及其它各類涉外企事業單位從事高階文秘、公關營銷和管理等工作李手。
資料補充：航空專業就業前景：
航空航天類專業的開設院校可以說都是「大腕」，一些民用企業很樂意高薪招納該類畢業生任研發人員，加上航空航天業發展迅猛，人才需求量大，而它的專業又非常「專」，其他專業根本不具備可替代性，就業委實可以用「無憂」來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術高的「三高禪滲」好地方。以北航為例，在「神六」發射成功以後，統計出參與航空工程的北航畢業生有好幾千人。
一般來說，航空航天類專業學生的就業與國防事業的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統內和系統外的分別。就北京航空航天大學的學生而言，由於我國的航空工業還不太景氣，加上大部分航空航天企業分佈在瀋陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業生一般不情願去這些單位，大部分學生還是願意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉專業來從事其他行業的工作。在系統內單位就業的北航畢業生大部分就業於一些像航空航天研究所或飛機制造集團這樣的國防單位。
不過，就目前形式而言，航天人才的需求會越來越多。
2樓：雲南新華電腦學校
1、空中乘務專業：
空中乘務專業培養具有較高的政治素質、文化。
素質、專業素質和身體素質，熟練地掌握民航。
空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能，具備從事國內外航空公司的空乘服務、地勤服。
務及民航商務工作的高等複合、應用型專業人。
2、機場執行專業：
本專業培養德神閉、智、體、美全面發展，具有良。
好職飢瞎歷業道德和人文素養，掌握機坪管理、航班。
保障、客貨運輸管理、應急救援、不停航施工。
管理、民航氣象觀測爛搜、飛行籤派等與機場執行。
管理相關的基本知識，具備協調指揮、監管。
釋出指令等能力，從事機場執行管理相關工作。
的高素質技術技能人才。
3、民航空中安全保衛專業：
3樓：team安徒生
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和**不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的或液轉變過程中。由此**到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。
整個航空業自身也將演變成乙個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程籤派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再公升為乘務長(分割槽域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。
飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在萬元至萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩物卜萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還罩團穗可進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
航空航天類專業就業前景
4樓：卷卷呀一
航空航天專業就業前景不錯，就業方向主要是航空航天類企業：工程設計、產品研發、技術開發、生產製造、效能測試、維修養護、航空航天管理。
航空航天類專業畢業生就業層次、就業質量也都比較高，絕大多數航空航天類的畢業生都經進入了國家有關科研院所和航空航天相關企業。
就業前景：航空航天科技工業是知識密集和技術密集的高技術領域，航空航天技術的廣泛應用影響到政治、經濟、軍事、科技、文化及通訊、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。從世界範圍來看，航空航天科技工業是朝陽產業，在提公升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。
專業介紹：航空航天工程主要研究航空電子系統、飛行器的設計、製造等方面的基本知識和技能，涉及數學、物理、計算機、材料學等多個領域，進行飛行器總體、結構與系統的分析設計等。例如：火箭、載人飛船等飛行器的設計製造，飛機各種電子裝置的研發生產等。
課程：《空氣動力學》、《傳熱與燃燒》、《發動機設計》、《飛行控制》、《飛行力學》、《飛行器結構力學》、《飛行器設計》、《飛行器綜合電子系統》、《航空安全與人為因素》、《航空航天製造技術》。
5樓：好學者百科
飛行器設計與工程專業就業前景很好。
飛行器設計與工程專業就業前景很好，因為專業性很強。 畢業生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業與民用建築工程、軟體工程等方面的設計與科研、教學工作，從事太空飛行器、火箭、飛彈等的設計、實驗、研究、執行維護等工作，還可從事航空和其他國民經濟部門的技術和管理工作。 主要從事飛行器(包括太空飛行器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並從事通用機械設計及製造的工作。
航空航天專業就業方向與前景？
6樓：受行樂隅念鯨
1就業前景。
空乘這個專業是進十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業方位，都屬於模糊狀態。幾年來隨著國家基礎建設的發展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發展很快，各地區的機場也在緊羅密佈的建設中，乙個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業的崗位是非常之多。
對於空乘專業畢業的學生來說，就業後工資水平相對其他行業比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業性，和市場**不足的原因，職業的穩定性也是可以得到保障的。
另外，並不是所有學習空乘專業的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對於絕大部分學生來說，會分佈在各個企業或是公司裡，從事商務禮儀，企業公關等工作。
還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環境好，工作也比較穩定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業無關的工作。但總體來說，空乘專業的就業前景還是非常不錯的。
2就業方向。
1、空中乘務。
空中乘務並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉公升空間。畢業生入職以後，經過奮鬥，可以從國內航線的普通艙晉公升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉公升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提公升。
7樓：淡水魚
其他外企和民營企業，直接相關的，價效比更好的職業機會很少。所以，基本在這行，就是在效率低下的這些國營企業或研究所中呆一輩子。穩定是蠻穩定的，就目前的國內外局勢，不犯原則性的錯誤基本可以一直混著，經濟危機下崗失業基本不存在的。
但是想要靠自己的能力有一番大的發展，不是說不可能，也不是沒有做出點好產品的個別單位，但是非常困難。望。
8樓：數碼王子胖
航空航天科技產業是乙個擁有知識密集型和技術密集型領域的高科技領域。航空航天技術的廣泛應用影響著政治，經濟，軍事，科技，文化和通訊，氣象，能源，勘探等領域，並已成為社會進步的強大動力。
9樓：網友
我覺得航空航天這個專業，就業前景肯定會非常好的，因為我們國家航天航空行業現在已經進入乙個爆發式的增長階段，這個時期需要大量的人才。
10樓：為你解憂哼
你好朋友，航空航天專業就業方向與前景感覺還是非常好的，這個航空航天專業這個需要的專業人才還是比較廣泛的，只要你把這個技術學好了，肯定會有人接收的。
11樓：戶翠柏
航空航天專業就業方向及前景這個的就業方向應該是從事一些與航天航空有關專業的工作呀。
航空專業的就業方向有哪些，航空類專業的就業方向是什麼
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