1樓：匿名使用者
嘗試性的動力後置螺旋槳飛機，具有優秀的視野及動力系統，配有四挺機槍及一門前置機炮，火力強大。
p-39空中眼鏡蛇戰鬥機
2樓：高許許愛教書
<>p-39 空中眼鏡蛇是一款由美國貝爾飛機公司設計的戰鬥機，曾在第二次世界大戰期間殲早活躍。p-39與其他同一時期的戰鬥機設計上最大的差異就是其發動機的位置：p-39的發動機是在機身的**，飛行員的後方，前方的螺旋槳則以一根很長的驅動軸由發動機驅動。
這種設計最大的優點就是將整架飛機最重的部分放置在飛機重心上，使得飛機的運動效能得以提公升。另外一項特點是有別於當時廣泛與運用在戰鬥機上的後三點起落架，此機型使用前三點的起落架。
第一款量產的p-39在機鼻安裝一門37公釐機炮，.30與。50機槍各兩挺，此一武裝配置在p-39d型時改為機鼻的37公釐機炮與兩挺。50機槍，機翼兩邊各兩挺。30機槍。
p-39在二次世界大戰初期曾一度短暫的的作為美國陸軍航空軍的主力，尤其曾進駐瓜島的亨德森機場，用於和日軍作戰，但是很快的由於效能劣勢而退居二線與擔任訓練任務。美國轉而將大量出廠的p-39在租借法案下運往蘇聯，讓這種飛機在蘇聯戰場找到另外一片天空。雖然起初蘇聯飛行員也和美國的同行一樣對本機表現諸多惡評，認為頂多只能彌補當時產量不足的yak-9和la-5戰鬥機，加上蘇聯官方刻意壓低外援飛機在氏祥雀蘇聯戰場上的表現。
但因為其在寒冷的蘇聯領空下表現十分實用可靠，p-39憑藉其先天設計，具備在低空（與德軍的bf109與fw190相比之下較）良好的機動性與堅固裝甲，以宴粗及1942年時戰鬥機航炮口徑之冠的火力，以及當時蘇聯戰鬥機普遍缺乏的無線電裝置，得以在實戰（特別是低空空域與前線的戰術性制空任務）與德國空軍有效抗衡，讓飛行員有機會存活並累積經驗而逐漸能夠克敵制勝。不僅獲得相當程度的好評，也取得優異的擊落記錄，成為多位俄軍王牌飛行員的座機。大戰結束時p-39總共出廠9529架，扣除損失的部分，有4789架運抵蘇聯。
p-39「空中眼鏡蛇」戰鬥機
3樓：戰爭觀察觀察
<>p-39「空中眼鏡蛇」戰鬥機，是一種單引擎戰鬥機。與同一時期的戰鬥機相比，該機最特別的設計就是發動機的位置：將發動機放在座艙後面，通過一根延長軸驅動機頭的螺旋槳，座艙佈置相應靠前，從而改變了飛機的構造。
細長賀粗的機頭可使飛行員視野更好，並可以容納重型軍械和前困猜三點起落架的可收放式前輪。這種起落架的地面操縱性好，並能提高著陸速度，這樣機翼就可以設計得較小，從而也提高了空速。不過，這種設計也會導致翼載荷大，有損爬公升汪拍型和高空機動性。
p-39戰鬥機在機鼻安裝了1門37公釐機炮，輔助**為1挺公釐和1挺公釐機槍。該機在二戰初期短暫地作為美國陸軍航空隊的主力，曾進駐瓜達爾卡納爾島的亨德森機場與日軍作戰，但是很快就退居二線，美國將大量出廠的p-39戰鬥機提供給蘇聯和英國。
英文名稱：p-39 airacobra
研製國家：美國。
製造廠商：貝爾飛機公司。
重要型號：p-39c/d/f/g/h/j/k/l/m。
生產數量：9588架。
主要使用者：美國陸軍航空隊、蘇聯空軍、英國空軍。
基本引數：長度公尺、高度公尺、翼展公尺、重量2955千克、最大速度626千公尺/小時、最大航程840千公尺。
美國p-39「空中眼鏡蛇」戰鬥機
4樓：**課代表
<>《美國p-39「空中眼鏡蛇」戰鬥機。
基本引數。機身長度：公尺。
機身高度：公尺。
翼展：公尺。最大起飛重量：3800千克。
最大速度：605千公尺/小時。
最大航程：840千公尺。
p-39「空中眼鏡蛇」（airacobra）戰鬥機是由美國貝爾飛機公司設計的單發戰鬥機，二戰期間主要在美國陸軍航空隊和蘇聯空軍中服役，總產量為9588架。
與同一時期的戰鬥機相比，p-39戰鬥機在設計上最特別的就是發動機的位置：將發動機放在座艙後面，通過一根延長軸驅動機頭的螺旋槳，座艙佈置相應靠前，從而改變了飛機的構造。如此一來，細長的機頭可使視界更好，並可以容納重型軍械和前三點起落架的可收放式前輪。
這種起落架的地面操縱性好，並能提高著陸速度，這樣機翼就可以設計得較小，從而也提高薯讓迅了空速。不過，這種設數此計也會導致翼載荷大，有損爬公升和高空機動性。機載**方面，p-39戰鬥機在機鼻安裝了1門37公釐機炮，另外還有公釐和公釐機槍各1挺。
戰地花絮。p-39戰鬥機在二戰初期短暫地作為美國陸軍航空隊的主力，曾進駐瓜達爾滑散卡納爾島的亨德森機場，用於和日軍作戰，但是很快就退居二線。美國轉而將大量出廠的p-39戰鬥機在《租借法案》下運往蘇聯。
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