1樓：匿名使用者
想想如何按充電樁充電樁的樣式是什麼樣
2樓：匿名使用者
這個很專業需要專業很強的人才能回答
3樓：大生活百科達人
好了，汽車充電系統方案，這個得找專業人士。
4樓：韓琦
你這個現在要設計的話，基本上就是要確保它的安全性，這是首要的，然後其他就是線路的經典話。
5樓：a馬玉敏
這個是需要4s店出設計方案。
6樓：匿名使用者
找專業生產的廠家給你出個專業方案
7樓：阿康
都可以，隨便你！！！
8樓：瑪卡巴卡早安
物聯網共享時代來臨，共享汽車、新能源汽車正在火熱興起，一個擁有私家樁的車主每日對於充電樁的需求僅幾個小時,一週的充電次數在兩到三次,那麼其餘時間充電樁處於空置狀態。汽車充電系統模式就是把閒置的資源對外開放,讓更多人能夠共享。此外,由於國內小區整體電力不足,通常10個充電樁就會使小區電容量達到飽和,這時6108方案汽車充電系統就能在不增加總體電容量的前提下解決更多車主的充電問題。
9樓：跟哈哈一起來關注
你可以去找專業的設計師給你設計一下
10樓：要yao單擊這
配電系統為充電站的執行提供電源，它不僅提供充電所需電能，也是整個充電站正常執行的基礎。電動汽車充電站的電力負荷級別確定為2級，採用雙路供電但不配置後備電源。配電電壓：
380v/220v。動力(充電機)採用三相四線制、380v供電，照明採用單相220v供電。
11樓：匿名使用者
這個的話我也不是專業的
12樓：教育阿派老師
從2023年6月開始，按照***的分工，國家能源局已經開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規劃》，2023年年底前已經完成了第一稿，未來與《規劃》同時出臺還有《充電基礎設施建設指導意見》。同時，全國多個城市陸續推出大規模建設充電設施的發展規劃。
純電動汽車車載充電機的技術方案、難點是什麼？設計時應注意什麼？
13樓：匿名使用者
目前電動車充電機行業內較多在做的是非車載的，汽車上只要保留蓄電池
內和充電介面以及通容訊介面就行，通過外部高壓，一般是400v充電系統來充電。一般由電力電源或者通訊電源的製造商在轉型做，要求模組化，熱插拔，功率高，諧波含量少，一般都做成三相電源。較多采用有源三相功率因數校正加上dc/dc變換器來控制輸出電壓，難點在功率拓撲和控制方式上，並且充電機安全要高於傳統工業領域，對可靠性和安規方面要求較高。
14樓：匿名使用者
其實沒啥技術難點抄，就是不好設計，一般車載充電能找到的充電介面都是市電220v，不好設計成大功率的充電器，充電時間太長，一般動不動就要充上10個小時，太慢，誰都不願意等那個時間，設計成大功率的充電器又太大，不好放在車上，另外大功率都是工業用電介面，你跑在半路的時候去**找工業電源？
15樓：時尚糟老頭
根本就沒有難點，bai都是那幫du
子人太笨。現zhi在在**都有用dao於電動自行車和回電動三輪車的快速充電器
答了，改裝一下裝在車上不就成了麼？這麼簡單的問題還是問題麼？一般15安培的電源插座就成了。
全國到處都可以充電。 樓上的bd3512：怎麼會需要18a以上呢？
有15a足夠了。
不要再為自己的無能找藉口了。
汽車充電系統如何解決充電難題?
16樓：啊往事知多少
利用太陽能光伏板將光能轉換成電能向電動車充電，增加行駛里程三四十公里不花錢交電費，還能通過逆變器將用不完的電能向各類電器供電使用，提高民眾防災，減災，救災和災難後的恢復能力，節能環保，低碳出行，減低霧霾，省錢省事。
17樓：溜到被人舔
首先，充電樁相較於換電站來說建設成本低，而且對於個人使用者更加方便。一般來說購買新能源車型的使用者可以免費選擇安裝個人充電樁，這樣就可以在家中自己充電了。而且現在大多數的新能源車型續航能力都能夠達到300公里以上，日常出行需求完全可以得到滿足。
但是這僅僅針對於個人使用者以及上班族，對於需要長途出行或者是跑出租的朋友就不太合適了。畢竟現在的充電樁並不算特別普及，而且充電時間也比較長，即便是可以使用快充功能，長期下來對於電池也會產生很大的損耗。
其次，換電站同樣擁有著一定的優勢和缺點。如果使用換電站來更換電池，那麼消費者在購買汽車時只需要購買除了電池之外的車體部分，電池則選擇租賃。
在使用過程中如果電池電量不足，就可以選擇去附近的換電站更換滿電的電池繼續使用。這種方式可以減輕消費者的購車壓力，同時也避免了因電池衰減導致新能源汽車保值率低的問題。最重要的是，相較於充電樁來說，換電站效率更高，也不用擔心因為充電而耽誤時間。
但是換電站的建設需要更大的成本，而且規模和佔地面積也比較大，想要建成一個換電站所面臨的問題要比充電樁更多，想要普及更是難上加難。
最後，不管是充電樁還是換電站，想要推廣都必須要解決很多問題。不過就目前而言，充電樁的普及比換電站難度更低一些。畢竟目前能夠實現車電分離的車企非常少，而且車電分離的技術難度也很高。
再加上目前新能源技術還沒有走向成熟，各大車企的技術和電池型號無法形成統一，不同車企之間的車電分離和換電幾乎是不太可能的事情。所以如果從實際情況來看，充電樁是目前來說最好的選擇。綜上來看，不管是充電樁還是換電站，最終的目的就是為了解決電動汽車續航能力不足的問題。
雖然兩者都擁有著一定的優勢，但是就現實情況來看充電樁還是比較有發展前景的。
18樓：風怡墨沁崩
翹翹錯薪，言刈其蔞。 駒。漢之廣矣，不可泳思。江之永矣，不可方思。
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