1樓：青梅畫盞幾年寒
經濟器也是通過製冷劑揮發吸熱從而給送到蒸發器的製冷劑提供二次降溫達到節約的目的。
螺桿式製冷壓縮機和活塞式製冷壓縮機在氣體壓縮方式上相同，都屬於容積型壓縮機，也就是說它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點是這兩種壓縮機實現工作容積變化的方式不同。螺桿式製冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。
其中雙螺桿壓縮機是利用置於機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相齧合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。
螺桿壓縮機的經濟器有什麼作用
2樓：禿頭美少女
經濟器的作用：採用經濟器補氣迴圈，能改善單級螺桿壓縮製冷迴圈的效率，提高製冷量，降低壓縮機排氣溫度。經濟器的使用可使單級螺桿壓縮機應用範圍更廣，更經濟。
經濟器是個換熱器，通過製冷劑自身節流蒸發吸收熱量從而使另一部分製冷劑得到過冷。
經濟器分為兩部分，一部分通過節流，以熱量膨脹的方式進行進一步冷卻，去降低另一部分的溫度，令其過冷，這被穩定下來的過冷液體通過供液閥直接進蒸發器製冷。而另一部分未冷卻的氣態製冷劑通過經濟器與壓縮機的連通管道，重新進入壓縮機繼續壓縮，進入迴圈。
它通過膨脹製冷的方式來穩定液態製冷介質，以提高系統容量和效率。
經濟器的介紹
經濟器執行主要包括變壓器及其電力線路的經濟執行，電力裝置中變壓器是一種應用十分廣泛的電氣裝置，變壓器自身要產生有功功率損耗和無功功率損耗。
變壓器產生的電能損耗佔電力系統總損耗比例也很大，因此在電力系統中變壓器及其供電系統的經濟執行，對降低電力系統、線損，有著重要的意義。
由於當前絕大部分的變壓器及其供電系統都在自然狀態下執行，加上傳統觀念及習慣性錯誤做法的影響，導致現有變壓器不一定執行在經濟區間，因此必須要通過各種技術措施來降低。
3樓：雪尚殤
經濟器系統的基本原理是將一次節流中所產生的中間壓力的氣體引至壓縮機相應部分的壓縮腔內，同時在經濟器內將冷凝器出來的製冷劑進行再冷卻，從而達到增加製冷量，提高製冷係數的目的。
在採用經濟器的螺桿式製冷壓縮機的機體上有一個補氣口介面，從冷凝器出來的液體製冷劑經過節流進入經濟器，並在經濟器中閃發成中間壓力的氣體，然後通過補氣口進入壓縮機，同時將在經濟器盤管裡的液體製冷劑過冷，由於被過冷的液體製冷劑，其單位制冷量比沒有過冷的液體製冷劑大，因為補氣口是開設在螺桿齒槽吸氣結束之後，所以並不影響螺桿的吸氣量。因此在壓縮機壓縮相同質量流量的製冷劑時，其製冷量有了增加，但是，由於所增加的製冷量大於軸功率的增加量，所以製冷係數得到提高。
在製冷系統中，帶經濟器的螺桿式製冷壓縮機與不帶經濟器的螺桿式製冷壓縮機執行在低溫工況時，製冷係數較高，以氨為製冷劑在不同蒸發溫度下製冷係數的比較，在冷凝溫度為35℃，蒸發溫度為0℃時製冷係數增加約3%，蒸發溫度為-40℃時製冷係數增加14%。從節能的角度考慮，在蒸發溫度溫度較低時，製冷系統採用經濟器系統，但是對摟主說的「他們設計的壓縮機還帶了一個經濟器，說是負荷超過95(%)的時候會自動啟用。」與常規的設計理念不符。
氨製冷螺桿式壓縮機經濟器的工作原理及作用？哪位大俠指點下迷津…！
4樓：匿名使用者
不就是2次過冷嗎？兄弟你是哪的呀！你那壓縮機也是螺桿的嗎？
5樓：來自大庸府城迷人的含笑葉
氨製冷螺桿壓縮機經濟器工作原理
螺桿機空調經濟器原理**什麼樣？
6樓：順德新一城
經濟器。
其實在冷凍機的製冷劑從壓縮機出來後，首先製冷劑經過「冷疑器」與冷卻水進行熱交換。但與冷卻水的熱交換無法讓製冷劑的溫度下降到需要的溫度。於是，製冷劑就需要與溫度更低的物質進行熱交換。
在製冷系統中，一般是將在冷凝器中進行過冷凝的製冷劑分作2部分，一部分進行減壓降溫後，與第二部分在「經濟器」中進行熱進行熱交換。第一部分被加熱後作為經濟器的回氣返回第二級壓縮機，第二部分繼續前進。同前面一樣，第二部分又分為2部分，在「過冷器」中進行熱交換，回氣也回到第二級壓縮機。
出液口的製冷劑的溫度就可達到需要的冷凍劑溫度。
螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖
7樓：中國農業出版社
螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。
在底部設有排氣量和解除安裝用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。
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圖4-17 螺桿式壓縮機結構
1.平衡活塞 2.吸氣端座 3.陰轉子 4.機體 5.陽轉子6.主軸承 7.排氣端蓋 8.推力軸承 9.軸封10.滑閥
8樓：peipei_無悔
螺桿製冷壓縮機的工作原理是：螺桿式(即雙螺桿)製冷壓縮機具有一對互相齧合、相反旋向的螺旋形齒轉子。其齒面凸起的轉子稱為陽轉子，齒面凹下的轉子稱為陰轉子。
轉子的齒相當於活塞，轉子的齒槽、機體的內壁面和兩端端蓋等共同構成的工作容積，相當於汽缸。機體的兩端設有成對角線佈置的吸、排氣孔口。智雲~~製冷機組壓縮機隨著轉子在機體內的旋轉運動，使工作容積由於齒的侵入或脫開而不斷髮生變化，從而週期性地改變轉子每對齒槽間的容積，來達到吸氣、壓縮和排氣的目的。
9樓：守芷雲班赫
首先你要了解汽車空調大概的運轉流程。
製冷系統的工作過程如下:當壓縮機工作時,壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑,經壓縮,製冷劑的溫度和壓力升高,並被送入冷凝器。在冷凝器內,高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化,變成液體。
液態製冷劑流經節流裝置時,溫度和壓力降低,並進入蒸發器。在蒸發器內,低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發,變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪迴圈。
這樣,通過製冷劑在系統內的迴圈,不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中,使車內空氣的溫度逐漸下降。從製冷系統的工作過程中,我們可以看出:製冷劑在系統裡不斷迴圈流動,每一迴圈包括四個過程:
壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
壓縮機有好幾種,渦旋的,旋葉的,斜盤的,活塞的等原理都是那麼回事,就是將低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體。
空調原理上面兩位都說得才不多。但是他們有個共同的錯誤,就是在冷凝器後不是低溫低壓,而是低溫高壓的氣液混合物,在乾燥瓶**分離。乾燥瓶將液體流出至膨脹閥,然後進去蒸發器進行製冷。
整個系統在不考慮壓力損失的情況下只有兩個壓力就是高壓和低壓。
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。室內機和室外機分別屬於高壓或低壓區(要看工作狀態而定),壓縮機一般裝在室外機中。
壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結,通過散熱片散發出熱量到空氣中,製冷劑也從氣態變成液態,壓力升高。製冷劑再從高壓區流向低壓區,通過毛細管噴射到蒸發器中,壓力驟降,液態製冷劑立即變成氣態,通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣,機器不斷工作,就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中,起到調節氣溫的作用。
10樓：匿名使用者
2.螺桿式冷水機組的工作原理
螺桿冷水機組主要由螺桿壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥及電控系統組成。水冷單螺桿冷水機組製冷原圖如下：
壓縮機電櫃蒸發器
冷凝器天加螺桿機外型圖
（一）雙螺桿製冷壓縮機(twin screw compressor)
雙螺桿製冷壓縮機是一種能量可調式噴油壓縮機。它的吸氣、壓縮、排氣三個連續過程是靠機體內的一對相互齧合的陰陽轉子旋轉時產生週期性的容積變化來實現。一般陽轉子為主動轉子，陰轉子為從動轉子。
主要部件：雙轉子、機體、主軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置。
容量15～100%無級調節或
二、三段式調節，採取油壓活塞增減載方式。常規採用：
徑向和軸向均為滾動軸承；開啟式設有油分離器、儲油箱和油泵；封閉式為差壓供油進行潤滑、噴油、冷卻和驅動滑閥容量調節之活塞移動。
雙螺桿結構圖：
壓縮原理：
吸氣過程：氣體經吸氣口分別進入陰陽轉子的齒間容積。
壓縮過程：轉子旋轉時，陰陽轉子齒間容積連通（v型空間），由於齒的 互相齧合，容積逐步縮小，氣體得到壓縮。
排氣過程：壓縮氣體移到排氣口，完成一個工作迴圈。
（二）單螺桿製冷壓縮機（single screw compressor）
利用一個主動轉子和兩個星輪的齧合產生壓縮。它的吸氣、壓縮、排氣三個連續過程是靠轉子、星輪旋轉時產生週期性的容積變化來實現的。
轉子齒數為六，星輪為十一齒。
主要部件為一個轉子、兩個星輪、機體、主軸承、能量調節裝置。
容量可以從10%-100%無級調節及三或四段式調節。
單螺桿結構圖：
壓縮原理：
吸氣過程：氣體通過吸氣口進入轉子齒槽。隨著轉子的旋轉，星輪依次進入與轉子齒槽齧合的狀態，氣體進入壓縮腔**子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面 所形成的密閉空間）。
壓縮過程：隨著轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。
排氣過程：壓縮腔前沿轉至排氣口後開始排氣，便完成一個工作迴圈。由於星輪對稱佈置，迴圈在每旋轉一週時便發生兩次壓縮，排氣量相應是上述一週迴圈排氣量的兩倍。
11樓：南絮影視
製冷原理與什麼型別的製冷劑沒有關係，製冷劑只和製冷量有關係，製冷是利用製冷劑的特殊性質來達到製冷或者制熱的目的，製冷劑在壓縮時會升高溫度，從而向大氣視放內能，在壓力降低時又會吸收周圍的熱量，達到周圍溫度下降的目的，壓縮機就是用來給製冷劑加壓迴圈的。所以要理解制冷原理，必須對製冷劑的物理性質有所瞭解，高中物理中有關氣體的 狀態方程就有著方面的簡單講解。您不妨看看。
★螺桿式製冷壓縮機制冷壓縮機工作原理
螺桿式製冷壓縮機的工作原理
12樓：匿名使用者
螺桿式製冷壓縮機結構簡圖 螺桿式製冷壓縮機結構立體圖
1．吸汽端座 2．機體 3．螺桿 4．排氣端座 5．能量調節閥
螺桿式製冷壓縮機主要由機殼、轉子、軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置等組成。
機殼：—般為剖分式，由機體、吸氣端座及排氣端座等三部分用螺栓連線組成。機體內腔橫斷面為雙圓相交的橫8字形，與置於其內的兩個齧合轉子的外圓柱面相適合。
轉子為一對互相齧合的螺桿，其上具有特殊的螺旋齒形。其中凸齒形的稱為陽螺桿(或稱陽轉子)，凹齒形的稱為陰螺桿(或稱陰轉子)。陽螺桿與陰螺桿的齒數比，一般為4:
6(大流量的壓縮機齒數比可為3:4，當壓縮比高達20時，齒數比可採用6:8)。
多數情況下，陽螺桿與電動機直接連線，稱為主動轉子，陰螺桿為從動轉子，故陽螺桿多為四頭右旋，陰螺桿多為六頭左旋。為了使螺桿式製冷壓縮機系列化，零件標準化和通用化，我國有關部門規定，螺桿的公稱直徑為63、80、100、125、160、200和315mm7種，其長徑比分為λ=1.0和λ=1.
5兩種。
軸承與輻封：螺桿式製冷壓縮機的陰、陽螺桿均由滑動軸承(主軸承)和向心推力球軸承支承。主軸承用柱銷正確安裝固定在吸、排氣端座內，止推軸承在排氣側陽、陰螺桿上各裝有兩隻，以承受一定的軸內力。
螺桿式製冷壓縮機的軸封也多采用摩擦環式機械密封器，安裝在主動轉子靠聯軸器——端軸上，其結構和原理同活塞式製冷壓縮機的軸封相同。
平衡活塞：由了結構上的差異，因吸、排氣側之間的壓力差所引起的，作用在陽螺桿上的軸向合力，比作用在陰螺桿上的軸向合力大得多。因此，陽螺桿上除裝設止推軸承外，還增設油壓平衡活塞，以減輕陽螺舒杆對滑動軸承端面的負荷，減輕止推軸承所承受的軸向力。
能量調節裝置：由滑閥、油缸、油活塞、四通電磁換向閥及油管路等組成。活塞裝在氣缸壁下部兩圓交匯處，改變滑閥的位置，即可起調節制冷量的作用。
螺桿式製冷壓縮機工作時，齒間基元容積作週期性變化，從而使汽體沿轉子軸向移動過程中完成吸汽，壓縮和排氣過程
壓縮機的製冷原理
壓縮機是製冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力，從而實現壓縮 冷凝 膨脹 蒸發 吸熱 的製冷迴圈。壓縮機一般由殼體 電動機 缸體 活塞 控制裝置 啟動器和熱保護器 及冷卻系統組成。啟動器基本上有兩種...
冰箱的壓縮機制冷原理是什麼，冰箱壓縮機的工作原理
長虹美菱股份 您好！冰箱製冷原理是製冷劑以氣態的形式由壓縮機吸入，壓縮成高溫高壓的蒸氣經排氣管進入冷凝器，製冷劑將熱量散發到外界空氣中，冷凝為高壓的液體，經過過濾器進入毛細管，並被截流降壓進入蒸發器中汽化。製冷劑液體吸收外界熱量汽化為幹飽和蒸汽，實現冰箱內降溫，製冷劑變為低壓過熱蒸氣而被壓縮機吸回，...
生產螺桿壓縮機螺桿壓縮機找誰家的比較好啊
還是去比較有名氣的公司好吧，比如說廣東方象壓縮機科技 這家就很好。世界上最好的當然是雙螺桿空壓機，最好的空壓機一線品牌，二線品牌都是雙螺桿，還有國內組裝的都是雙螺桿，國外根本沒有單螺桿空壓機製造商，只是國內上海幾家廠做的，有浪潮 加力士 廣東有個正力精工，單螺桿製造成本低，利潤大，據上海的廠家朋友說...