1樓：畫樓兮
先給你舉個例子，你空手轉一圈，跟提幾斤東西轉一圈所需要的力量是不一樣的呀！
當汽輪機進氣量增大，熱能增加，同樣所轉化而來的機械能也在增加。但是發電機出口電流增加的同時也伴隨著勵磁電流的增加（勵磁變其實就是發電機出口的一個電流互感器，勵磁電流的大小與發電機出口電流的大小成正比）。發電機切割磁感線的阻力增加。
因此汽輪機能維持三千轉。按照上面的例子說，就是你用的力氣大力，但是你提的東西多了，所以同樣是轉一圈的道理是相同的。
除此之外，還有我們汽輪機的調速系統在控制。其實，不能達到進汽量增加而轉速不變的。這些是有一定滯後性的，至於是轉速滯後進汽流量、壓力，還是進汽流量、壓力滯後於轉速時跟你汽輪機的執行方式有關。
一般汽輪機分為定、滑兩種執行方式。
當機組定壓執行時，外界符合變化，引起電網電流、電壓變化。發電機出口的電流、電壓也會同樣變化。造成汽輪機勵磁電流變大或者變小，引起發電機磁場強度變化，汽輪機阻力減少。
此時，汽輪機一次頻動作，通過增減調門來控制進汽量的多少來維持機組轉速。此時就是說的，進汽流量變化滯後於汽輪機轉速變化。
當機組滑壓執行時，進汽量增加，發電機出口電流增加，勵磁電流也就增加了。這就跟伊米說的一樣了，扭矩增加，汽輪機將整個能量轉化的效率增加，造成整個機組功率增加。其實，在這一過程中，我們汽輪機的調速系統也是要參與調解的。
這一過程，就是轉速滯後於進汽流量了。
但是這些變化都是相當快，我們汽輪機的調速系統轉速變動率一般都在4—5%，也就是說調速系統這一控制的時間幾乎在幾毫秒之間，人為很難直接觀察到得。
2樓：伊米弗雷亞
從汽機的角度看，是轉速不變，扭矩增加，增加的蒸汽做功都轉換為扭矩了。功率等於轉速和扭矩的乘積p=t x w。從能量守恆的角度，當汽機的輸出功率增加時，發電機的轉速不變即頻率不變，因此u=b x l x v即電壓不變，但是輸出的電流增加了。
也就是發電機的輸出功率增加了。
3樓：民
因為增加的功率轉換為電能
4樓：百長平位寒
靜態試驗指的是汽輪機組的負荷和轉速之間的特性試驗。
動態試驗指的是飛穩定狀態的試驗，如超速試驗等。
汽輪機問題 高手回答
5樓：匿名使用者
1、噴嘴的速度係數主要與噴嘴高度、表面光潔度、汽道形狀以及流速等許多因素有關
2、輪周速度與噴嘴出口汽流速度的比值，稱為速度比。級效率最高時，所對應的速度比稱為最佳速度比。
純衝動級的最佳速度比約為0.4~0.44；反動級的最佳速度比約為0.65~0.75；純衝動式復速級的最佳速度比約為0.21~0.22
4、重熱現象：多級汽輪機各級理想焓降之和大於汽輪機整機理想焓降之和的現象稱為重熱現象
9、t型、叉樹型和樅樹型等
13、什麼是油膜振盪？：油膜振盪發生在油潤滑滑動軸承的旋轉裝置中，在轉子正常工作時，軸頸中心和軸承中心並不重合，而是存在一個偏心距e，當載荷不變、油膜穩定時，偏心距e保持不變，機組執行穩定，軸頸上的載荷w與油膜壓力保持平衡，若外界給軸頸一擾動力，使軸心o1位置產生一位移△e而達到新位置，這時油膜壓力由p變為p′，因而不再與此時的載荷w′(w′-w)平衡，兩者的合力為f，其分力f1將推動軸頸回到起初的平衡位置o1，而在分力f2的作用下，軸頸除了以角速度?棕作自轉外，還將繞o1渦動(渦動方向與轉動方向相同)，其渦動速度約為角速度的一半，稱為油膜渦動(半速渦動)。
油膜渦動產生後就不消失，隨著工作轉速的升高，其渦動頻率也不斷增強，振幅也不斷增大。如果轉子的轉速繼續升高到第一臨界轉速的2倍時，其渦動頻率與一階臨界轉速相同，產生共振，振幅突然驟增，振動非常劇烈，軸心軌跡突然變成擴散的不規則曲線，半頻諧波振幅值就增加到接近或超過基頻振幅，若繼續提高轉速，則轉子的渦動頻率保持不變，始終等於轉子的一階臨界轉速，這種現象稱為油膜振盪。
發生油膜振盪時，其主要特徵是：
a.發生強烈振動時，振幅突然增加，聲音異常。
b.振動頻率為組合頻率，次諧波非常豐富，並且與轉子的一階臨界轉速相等的頻率的振幅接近或超過基頻振幅；
c.工作轉速高於第一臨界轉速的2倍時才發生強烈振動，振盪頻率等於轉子的第一臨界轉速，並且不隨工作轉速的變化而變化，只有工作轉速低於2倍第一臨界轉速後，劇烈振動才消失；
d.軸心軌跡為發散的不規則形狀，進動方向為正進動；
e.軸承潤滑油溫度變化對振動有明顯的影響，降低潤滑油溫度可以有效地抑制振動
14、熱應力：當熱變形受到某種約束時，則要在零部件內產生應力，稱為溫度應力或熱應力
脹差：把轉子與汽缸沿軸向的相對膨脹差值簡稱為脹差
中壓缸啟動：衝轉時高壓缸不進汽，只有中壓缸進汽衝動轉子，待轉速升至2300～2500r/min後或併網後，高壓缸才進汽
15、溫升率外，還應監視汽缸內外壁溫差、法蘭內外壁溫差、法蘭與螺栓之間的溫差、左右法蘭間的溫差、上下缸溫差、汽缸的絕對膨脹值、轉子與汽缸的脹差、軸或軸承的振動值以及高中壓合缸機組的主蒸汽和再熱蒸汽的溫差等不超過允許值。
17、葉片損傷的原因、處理原則及預防措施：
1、葉片本身：震動特性不合格，設計不當材質不良或材料錯誤，加工工藝不良
2、執行方面：低電網頻率執行，超負荷執行，低溫過低，真空高或過低，水衝擊，機組震動過大，停機後機組維護不當。如：停機後少量蒸汽流入汽缸，造成葉片鏽蝕。
3、檢修：動靜間隙不合標準，隔板安裝不當，起吊過程中損壞葉片，機內或管道內有雜物，通流部分零件安裝不牢固等。
能力有限，你這分賺的累不易啊
6樓：匿名使用者
拿你的30分很不容易，我決定放棄了！
汽輪機在執行過程中，比較常見的問題有哪些？
7樓：喜歡薇我
（一）汽輪機（輔機）異常震動
汽輪機的異常振動由氣流激振、轉子熱變形、摩擦振動等原因引起。如果是氣流激振引起的會出現較大量的低頻分量或受執行引數影響振動明顯增大；轉子的熱變形與轉子溫度和蒸汽引數密切相關，轉子的熱變形會引起一倍頻振幅的增加，且待機組冷態啟機定速符合後，機組發生異常振動；摩擦會產生抖動、渦動等現象，使得轉子內部受溫不均勻，最終也會造成轉子彎曲的熱彈性彎曲（熱變形）。
（二）汽輪機（輔機）油系統故障
汽輪機（輔機）油系統在火電廠汽輪機組安裝過程中或中軸頸部分容易進入雜質導致軸頸劃傷，油系統故障還可能造成汽輪機組中壓主汽門伺服閥門卡死、伺服節流孔堵等故障，嚴重影響機組的執行。要注重汽輪機組油系統故障的分析及排除，保障汽輪機安全穩定的執行。
（三）汽輪機輔機凝汽器真空偏低
凝汽器是汽輪機輔機凝汽裝置的組成部分之一，還包括凝結水泵、迴圈水泵和抽氣裝置等部分。凝汽裝置主要在汽輪機排汽口建立並維持高度真空，使進入汽輪機的蒸汽能膨脹為相對較低的排氣壓力，提高汽輪機的熱效率；並將汽輪機排汽凝結成潔淨的凝結水作為鍋爐給水，迴圈使用。其中，汽輪機凝汽器排汽壓力的高低對於汽輪機的效率有著重要影響。
凝汽器真空度能直接影響汽輪機的正常運轉，當真空度降低時，會使得排汽溫度升高、機組出現振動等相關故障，並且其在高溫環境下影響越大。因為外界溫度越高時，迴圈水溫也會越高，它影響凝汽器的吸熱量和蒸汽的冷凝溫度，使得排氣壓力升高，進而造成凝汽器內的真空度降低。綜上所述，真空氣密性、凝汽器結垢等原因皆可導致汽輪機凝汽器真空度偏低。
（四）汽輪機（輔機）調速系統擺動
汽輪機軸瓦振動會因為汽輪機組高壓調速汽門在執行過程中經常出現擺動的現象而加大，嚴重影響著汽輪機組安全穩定地執行。高壓調速汽門在機組執行期間出現擺動，閥門振動特別厲害，嚴重時可造成軸瓦損壞。
汽輪機在執行時常發生的故障有哪些
8樓：秋風
（一）汽輪機（輔機）異常震動
汽輪機的異常振動由氣流激振、轉子熱變形、摩擦振動等原因引起。如果是氣流激振引起的會出現較大量的低頻分量或受執行引數影響振動明顯增大；轉子的熱變形與轉子溫度和蒸汽引數密切相關，轉子的熱變形會引起一倍頻振幅的增加，且待機組冷態啟機定速符合後，機組發生異常振動；摩擦會產生抖動、渦動等現象，使得轉子內部受溫不均勻，最終也會造成轉子彎曲的熱彈性彎曲（熱變形）。
（二）汽輪機（輔機）油系統故障
汽輪機（輔機）油系統在火電廠汽輪機組安裝過程中或中軸頸部分容易進入雜質導致軸頸劃傷，油系統故障還可能造成汽輪機組中壓主汽門伺服閥門卡死、伺服機構節流孔堵等故障，嚴重影響機組的執行。要注重汽輪機組油系統故障的分析及排除，保障汽輪機安全穩定的執行。
（三）汽輪機輔機凝汽器真空偏低
凝汽器是汽輪機輔機凝汽裝置的組成部分之一，還包括凝結水泵、迴圈水泵和抽氣裝置等部分。凝汽裝置主要在汽輪機排汽口建立並維持高度真空，使進入汽輪機的蒸汽能膨脹為相對較低的排氣壓力，提高汽輪機的熱效率；並將汽輪機排汽凝結成潔淨的凝結水作為鍋爐給水，迴圈使用。其中，汽輪機凝汽器排汽壓力的高低對於汽輪機的效率有著重要影響。
凝汽器真空度能直接影響汽輪機的正常運轉，當真空度降低時，會使得排汽溫度升高、機組出現振動等相關故障，並且其在高溫環境下影響越大。因為外界溫度越高時，迴圈水溫也會越高，它影響凝汽器的吸熱量和蒸汽的冷凝溫度，使得排氣壓力升高，進而造成凝汽器內的真空度降低。綜上所述，真空氣密性、凝汽器結垢等原因皆可導致汽輪機凝汽器真空度偏低。
（四）汽輪機（輔機）調速系統擺動
汽輪機軸瓦振動會因為汽輪機組高壓調速汽門在執行過程中經常出現擺動的現象而加大，嚴重影響著汽輪機組安全穩定地執行。高壓調速汽門在機組執行期間出現擺動，閥門振動特別厲害，嚴重時可造成軸瓦損壞。
9樓：蝸蝸牛
每臺裝置的特性不一樣，常見故障也不一樣。只能給你提供一下常見的汽輪機主保護（ets）有哪些：潤滑油壓力低、eh油壓力低、真空低、振動大、軸移大、差脹大、軸承溫度高、超速、上下缸溫差大、汽溫10分鐘降幅超過50℃、鍋爐mft、發電機故障、dpu故障等。
這些保護動作，汽輪機就應當立即停機。
10樓：匿名使用者
1、主蒸汽引數異常比如壓力過高或者過低，溫度過高或者過低2、加熱器滿水或者缺水
3、機組真空偏低
4、真空系統不嚴密
5、轉動機械的軸承振動偏大
6、軸承溫度偏高
7、管道振動
8、油壓偏低
汽輪機真空問題高手進，汽輪機真空過高過低的危害？
你現在要擴大檢查範圍，請檢查以下部位 1 排汽缸與凝汽器連線處膨脹節 波紋管 2 排汽缸安全門 排汽缸頂部 祝你成功！貴廠凝泵是什麼形式的？我想大概是低水位執行的原因造成的，如果不是多級泵，低水位執行會使凝泵吸上真空高度不夠產生汽化。請再查一查。吸真空是不是有問題？會不會是泵本身的問題？它執行曲線會...
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優先需要壓力容器操作證。一 專案名稱 特種裝置 壓力容器 使用登記 二 許可依據 一 特種裝置安全監察條例 第二十五條 特種裝置在投入使用前或者投入使用後30日內，特種裝置使用單位應當向直轄市或者設區的市的特種裝置安全監督管理部門登記。二 鍋爐壓力容器使用登記管理辦法 三 許可條件 一 特種裝置 壓...
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