1樓：樂志明
是因為高加、低加都是廠家設計的問題，他們只管甩出一個管座，非常短，對水流阻力基本不用考慮。但是設計院在設計凝結水管路和給水管路的時候考慮沿程損失是一個大項，設計的也比較保守，所以凝結水管路和給水管路設計的管徑較大，和高低加碰不起來，就只有加一個大小頭了。這個東西說起比較可笑，純屬設計理念和對接的問題。
舉個例子，不知道你對電氣專業接觸的多不多，設計院在設計電動機的拖動電纜時非常保守，例如75kw的水泵，設計院敢給你用3*70的電纜，但是低壓成套櫃內的連線線只有35左右，甚至還有16的，因為廠家負責的那節電纜非常短，成套櫃又非常緊湊，能選小面積的電纜絕對不選大的。最搞笑的是，我們當時安裝凝結水泵時，電纜根本塞不到電機接線盒裡，安裝單位一臉的懵逼。當時電纜放完了，設計院的廠代也是一臉的懵逼，最後沒法了，在凝結水泵坑加了一個端子箱，轉成小直徑的電纜才搞定。
2樓：匿名使用者
高低加里用來加熱的都是管束內的熱流體，這些管束為了提高換熱效率，往往都是薄壁管，所以在進入高低加之前的流體都會連線大小頭，對流體進行減速，減小對管束的沖刷。
3樓：匿名使用者
降低水的流速，減少水對高低加管束的沖刷。
4樓：李正業業
作為調整段使用，假如你的高加或者低加裝置現場安裝定位了，高加的管道也是高壓管道，高壓管道需要定型，現場組裝會存在偏差，所以利用大小頭作為調整介面使用，還有就是管道和高加介面不通徑，因高壓管道都是進口裝置，不使用國家標準，所以為了現場更加精確調整裝置安裝，所以廠家或設計院招標時，給其中一家要求帶調整大小頭，或者叫調整段
汽輪機低加水位高怎麼辦
5樓：洋果凍爽歪歪
開啟疏水直通復門，降制低水位，如果水位還無法降
低，就關閉抽汽看水位是否下降，實在不行就將低加解列。
水位過高時會遮擋加熱器內的銅管，導致加熱不完全使熱能浪費，眾所周知，加熱器內的熱源來自汽輪機做完功抽出來的汽，在水位嚴重過高時從汽輪機內抽來的汽會給加熱器內一個逐漸增大的壓力，致使加熱器內水從抽汽管道倒流回去，在抽汽管道上有逆止門，逆止門前還有個電動門，電動門的關位調整不能很嚴密的封堵，如果過嚴會導致門杆受力過大，所以電動門關不嚴，在壓力逐漸增大的過程中，水位慢慢升高，倒流到逆止門，而逆止門並不是一個百分之百的防護，只要有一滴水倒流到汽輪機，就足以使汽輪機葉片擊穿甚至導致飛車的危險
6樓：匿名使用者
隔離解體查漏堵管，管束有漏洩
7樓：眼鏡椒圖
低加水位高，將正常疏水解除自動，手動倒為事故疏水。
電廠的低加 高加是什麼?
8樓：江淮一楠
高加的全稱：高壓加熱器 。
高加的作用是從除氧器裡的水經給水泵抽至高壓加熱器加熱後送往鍋爐對流管。
低加的全稱：低壓加熱器
低加的作用是經汽輪機做完功的乏汽經凝汽器冷卻後成水，由凝結泵抽至低壓加熱器加熱後送往除氧器裡。
9樓：匿名使用者
為了提高機組的效率而設定的，加熱凝結水的叫低加，加熱給水的叫高加，通常是三高加四低加，外帶一個除氧器，其中除氧器為混合式加熱器，其它均為面式加熱器。差別為高加有過熱蒸汽冷卻段而低加沒有。
10樓：匿名使用者
低加是低壓加熱器的簡稱，是用汽輪機低壓抽汽來加熱凝結水的加熱器；高加是高壓加熱器的簡稱，是用汽輪機高壓抽汽來加熱鍋爐給水的加熱器。
高，低加嚴重滿水為什麼會導致汽輪機水衝擊？
11樓：
不一定能進到汽輪機裡，但是有可能。所以要設定高加疏水保護。
當高加疏水排不出去的時候，而高加一直進氣凝結。最終結果就是疏水硬頂進汽輪機內，造成水擊事故。
汽輪機啟動為什麼要開啟動閥，汽輪機啟動閥的作用？ 謝謝
六野枝安民 原因如下 一 使用直角迴轉結構的氣動閥時，它與閥門定位器配套使用，可實現比例調節 v型閥芯最適用於各種調節場合，具有額定流量係數大，可調比大，密封效果好，調節效能靈敏，體積小，可豎臥安裝。適用於控制氣體 蒸汽 液體等介質。二 使用直角迴轉結構的氣動閥時，由v型閥體 氣動執行機構 定位器及...
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作用 1 預先建立油膜減少機械損失和摩擦力 2 防止汽輪機轉子停車時彎曲。所謂 盤車 是指在啟動電機前，用人力將電機轉動幾圈，用以判斷由電機帶動的負荷 即機械或傳動部分 是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會使電機的啟動負荷變大而損壞電機 即燒壞 盤車裝置就是起到這個用人力將電機轉動幾圈的作用。電動盤...
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year好好學習 掛閘，就是先啟動交流 高壓 電動油泵，再將危急遮斷器 保安器 合上 就地在機頭用手把控制裝置把手往外拉，危急遮斷器飛環掛上 建立起安全油壓，調節汽門也全開了。通過開啟自動主汽門，新蒸汽就能進入汽輪機，衝轉汽輪機了。 滿意 壓縮機的空氣汽輪機能是可以掛咱的。如果把電閘關了，以後它的壓...