傳熱實驗中冷流體的比熱容如何得到

1樓：year小泥

熱量可以從一個物體傳遞到另一個物體，也可以與機械能或其他能量互相轉換，但是在轉換過程中，能量的總值。

液體比熱容實驗怎麼求待測液體的比熱容

2樓：慎獨

可以採用溶解熱測定裝置，用電解法測定液體的比熱容。在用保溫杯做成的量熱計中裝有。

電阻為r的電熱絲，若電熱器的兩端電壓為u，電流為i，通電時間為t,則電熱器放出的熱量為：

q=i²rt=iut

若向量熱計中加某已知熱容為c1、質量為m1的液體a，加熱後使得量熱計的溫度升高△t1。假定損失的熱量可以忽略，即全部熱量用於提高量熱計及其內部液體的溫度。則可寫出如下熱平衡式：

iut1=c1△t1+c計△t1

式子中c計為量熱計的熱容，即除液體以外，使體系溫度上升1k所需的熱，量綱為j·k-1·kg-1;△t1為絕熱溫升。用上式可計算出量熱計的熱容c計。

測定某未知溶液x的熱容時，將未知溶液加入量熱計中用同樣的方法進行試驗，同樣可以寫出：

iutx=cx△tx+c計△tx

將c計、絕熱溫水升△tx、電壓u、電流i和通電時間為tx代入上式即可計算出所測液體的熱容cx

在總傳熱係數的測定實驗中冷流體和蒸汽的流向，對傳熱效果有無影響？

3樓：長春北方化工灌裝裝置股份****

是有影響的，一般逆流比順流傳熱效果好。

順流式流出的水溫和氣體的溫度只能不斷接近，無法交叉，但好處是氣體進入換熱器初期便可以迅速降溫，最終出口溫度比較穩定；而逆流式流出的水溫可以高於流出的蒸汽的溫度，故利用率比較高。

總傳熱係數的測定。

實驗原理。列管式換熱器是工業生產中廣泛使用的一種間壁式換熱裝置，通常由殼體、管束、隔板、擋板等主要部件組成。冷、熱流體藉助於換熱器中的管束進行熱量交換而完成加熱或冷卻任務。衡量一個換熱器效能好壞的標準是換熱器的傳熱係數k值。

實驗裝置。

4樓：熊哥

是有影響的，一般逆流比順流傳熱效果好，紊流比層流傳熱效果好！

5樓：匿名使用者

應該沒有影響吧因為蒸汽側溫度不變傳熱推動力不變。

在冷流體流量不變的條件下,熱流體流量的改變對傳熱速率,總傳熱係數是否有影響

6樓：匿名使用者

傳熱速率 q=k *deta t 其中k為總傳熱係數它表示式是：1/k=1/h1+thickness/導熱係數+1/h2因此，當只有一側流體流量改變，則改側的雷諾數也會發生變化，那麼對流換熱係數h1也會發生變化，即總傳熱係數會發生變化；

假設熱流體的流量是增加了，那麼k變大，傳熱速率q增大，冷流體的出口溫度增加，熱流體的出口溫度也會增加，其中後者需要結合熱流體的能量守恆方程推得。

化工原理習題:匯出對流層及同溫層內壓力，密度與高度的關係

7樓：太平洋化工裝備

我們居住和生活的地球被一層厚厚的大氣所包圍。大氣層又分為好幾層。離我們最近的一層叫對流層，人類就生活在這一層，這一層的空氣密度最大、壓力最高。

隨著高度的增加，氣壓逐漸減少，溫度不斷下降。對流層中含有大量的水蒸氣，地面空氣受熱後會變成熱氣流向上升，上層的冷空氣則下降。由於地球的旋轉和各處受熱不均衡，空氣還要四處流動，從而形成了風。

水蒸氣在高空中遇冷就會形成雨、露、雷電等各種氣象變化。對流層的平均高度為11千米，早期的航空器只能在這一層大氣中飛行。

位於對流層之上的大氣層叫做平流層。此處溫度極低(一56't2左右)，沒有水蒸氣，溫度也不隨高度升高而變化，這一層也叫做同溫層。空氣沒有了上升的動力，只能做水平運動。

除了風以外，沒有云、雨、雷、電等天氣現象。由於飛機使用了噴氣式發動機和增壓座艙，飛機就可以在平流層內飛行。平流層的空氣稀薄，沒有天氣變化，從而大大減少了飛機飛行阻力，使飛機能飛行得又快又安全。

平流層的高度從ll千米到80千米，超音速客機的飛行高度是l3～18千米，亞音速噴氣機在7～13千米高度飛行，這是對流層與平流層交界的區域，有時把它叫對流層。