1樓：鄞曉藍賈夏
1、乙個飛機加速上公升，動能和機械能都變大。
2、動能=1/2mv'2
重力勢能=mgh
機械能=動能+勢能。
所以動能增加、重力勢能增加。
機械能變大。
3、動能是物體由於作機械運動而具有的能。
4、機械能是動能與勢能的總和，這裡的勢能分為重力勢能和彈性勢能。我們把動能、重力勢能和彈性勢能統稱為機械能。決定動能的是質量與速度；決定重力勢能的是質量和大消高度；決定彈性勢能的是勁度係數與形變數。
機械能只是動能與勢能的和。機械能是表示物體運動狀態與高度的物理量。物體的動能和勢能之間是可以轉化的。
在只有動能和勢能相互轉化的過程中，機械能的總量保持不變滾雀知，即機械能是守恆的歲逗。
2樓：貢齊九平松
一辯遊尺個飛機加速上公升，它的動能和機械能都會增加。磨遲動能是物體運動時所具有的能量，它的攜高大小與物體的質量和速度有關，質量越大，速度越大，動能就越大。機械能是物體動能和勢能的總和，它的大小與物體的質量和位置有關，質量越大，位置越高，機械能就越大。
飛機加速上公升時，它的動能和機械能都會增加，因為它的質量和速度都增加了。
3樓：鈔懷曼由潔
動能跟質量和速度有關，重力勢能。
跟高度和質量有關。
我認為薯碰譁這題的解為：動能減小，重力勢能也減吵爛小，所以總機械能。
變小！望！！數行！
飛機能起飛的原理是什麼？它是如何獲得的公升力？
4樓：致愛麗絲星空之夜
一、飛機起飛的原理：
飛機的機翼上下兩邊並不是水平的，一般的飛機都是前端圓頓後方尖銳，飛機的機翼上表面會隆起，像浪湧一樣，下表面一般是水平的。當飛機加速的時候，機翼切割空氣，在機翼的上下方形成了不同的氣流，由於上方的氣流流速大，就導致氣流的壓力較小，流過機翼下方的氣流由於路程短則流速小，所以產生的氣流壓力較大，這樣一來就產生了公升力，將飛機推向空中，飛機公升空之後飛行速度越快，機翼的表面積越大則獲得的公升力越大。
這個理論又稱之為伯努利原理，不只適用於空氣中還適用於液體中。當飛機需要下降的時候只要降低飛行速度即可，速度一慢，公升力降低，飛機由於重力作用自然就會下降著陸了。
二、飛機的組成：
自從萊特兄弟發明飛機以來，飛機的外形一直都在進化和改變，不過近幾年已經很少改變了，主要組成部分分為機身和機翼，機身的作用主要是裝載，飛行人員、燃料、貨物、發動系統都需要安裝在機身內。
機翼要分為左右兩側的機翼和尾翼，機翼是飛機產生公升力的主要組成部分，機翼一般分為平直翼、後掠翼、三角翼等三種形式，平直翼就是機翼前後都保持水平，後掠翼是機翼後邊緣向後掠，三角翼就是機翼的平面呈現三角形。我們常見的客機基本上都是三角翼，三角翼比較適宜高速飛行。尾翼的作用是改變公升力方向，飛行員可以通過控制尾翼來讓飛機作出翻滾動作，而且垂直方向的尾翼可以保證飛機的飛行方向平衡。
5樓：水煮酸菜
飛機往上飛的時候，公升力比下壓力大，因此機翼是有一定仰角的，當空氣經過的時候，少部分空氣往上走，大部分空氣往下走，上面空氣少則流速較快，下面空氣多則流速就慢，而在空氣動力學中，流速快的地方壓力小，因此機翼上方的下壓力就小於機翼下方的公升力，公升力往上推，飛機就飛起來了。
飛機的公升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負公升力，飛機其他部分產生的公升力很小，一般不考慮。
6樓：小t解答
飛機可以起飛的原理是它裡面的燃料產生一種推力助使它可以起飛，因為地球有萬有引力可以和燃料產生的力產生相互作用力，也就是公升力。
7樓：設計師樹冠下
飛機公升力的產生原理過程。
為什麼火箭加速公升空時,其機械能總量增大 (⊙_⊙)?
8樓：新科技
可以從兩個方面來看：
1)機械能=動能+重正大力勢能。
火箭加速公升空，動能增大，重力勢能也增大，故機械能增大吵清頌。
2)機械能守恆的條件是：只有重力做功。
也就是說，重力做功不影響機械能。現在公升鄭有乙個向上的推力對火箭做正功，所以其機械能增大。
9樓：匿名使用者
動能=1/2mv'2 重力勢能=mgh 機械能=動能+勢能 所以動能不變 重力勢能增加 機械能變大。
飛機飛行速度與受到的公升力的關係
10樓：匿名使用者
影響飛機公升力和阻力的因素公升力和阻力是飛機在空氣之間的相對運動中（相對氣流）中產生的。影響公升力和阻力的基本因素有：機翼在氣流中的相對位置（迎角）、氣流的速度和空氣密度以及飛機本身的特點（飛機表面質量、機翼形狀、機翼面積、是否使用襟翼和前緣翼縫是否張開等）。
1.迎角對公升力和阻力的影響——相對氣流方向與翼弦所夾的角度叫迎角。在飛行速度等其它條件相同的情況下，得到最大公升力的迎角，叫做臨界迎角。
在小於臨界迎角範圍內增大迎角，公升力增大：超過臨界臨界迎角後，再增大迎角，公升力反而減小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：
超過臨界迎角，阻力急劇增大。 2.飛行速度和空氣密度對公升力阻力的影響——飛行速度越大公升力、阻力越大。
公升力、阻力與飛行速度的平方成正比例，即速度增大到原來的兩倍，公升力和阻力增大到原來的四倍：速度增大到原來的三倍，勝利和阻力也會增大到原來的九倍。空氣密度大，空氣動力大，公升力和阻力自然也大。
空氣密度增大為原來的兩倍，公升力和阻力也增大為原來的兩倍，即公升力和阻力與空氣密度成正比例。 3，機翼面積，形狀和表面質量對公升力、阻力的影響——機翼面積大，公升力大，阻力也大。公升力和阻力都與機翼面積的大小成正比例。
機翼形狀對公升力、阻力有很大影響，從機翼切面形狀的相對厚度、最大厚度位置、機翼平面形狀、襟翼和前緣翼縫的位置到機翼結冰都對公升力、阻力影響較大。還有飛機表面光滑與否對摩擦阻力也會有影響，飛機表面相對光滑，阻力相對也會較小，反之則大。參考資料。
11樓：匿名使用者
飛機相對氣流的速度越大，公升力和阻力就越大。實驗證明：公升力和阻力與速度的平方成正比。
飛機在加速運動受到公升力作用是地面對飛機f摩擦力和支援力是變大還是變小
12樓：
摘要。瞭解公升力的計算公式！ y=1/2cyρv²s
因此，在速度增大而其它條件保持不變的過程中，理論上飛機的公升力肯定是變大的！而實際飛機在滑行道滑行至跑道的時候，飛機速度的變化其實並不大！只有在上了跑道後，要起飛的那一段滑行加速過程，公升力肯定是顯著增大的！
飛機在加速運動受到公升力作用是地面對飛機f摩擦力和支援力是變大還是變小。
您好，我正在幫您查詢相關的資訊，馬上回復您。
您好，非常開心為您服務。飛機離地後沿某一傾斜航跡上公升並加春唯速，此時航跡是一條直線。由於加速扒蘆培上公升過程中，阻力、公升力大小要隨速度而變。
一般是變小的，譁虛祝您生活愉快，以後有什麼問題可以定向諮詢我哦！
你好。都變小。
嗎。摩擦力變小，支援力變大。
是嗎。瞭解公升力的計算公式！ y=1/2cyρv²s其中：
y:公升力 cy:公升力係數（這個係數可視為固定埋旅值） ρ空氣密度 v:
動壓(即相對速度) s:機翼參考面積因此，在速度增大而其它條件保持不變的過程中，理論上飛機的公升力肯定是變大的！而實際飛機在滑行道滑行至跑道的時候，飛機鬥穗速度的變化其實並不大！
只有在上了跑道後，要起飛的那一段滑行加速過空液卜程，公升力肯定是顯著增大的！
直公升飛機飛行時前進的動力是怎麼提供的
13樓：新科技
分類： 社會民生 >>軍事。
問題描述：在轉彎是是怎麼樣的。
解析： ***與普通飛機區別及飛行簡單原理：
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。
1）***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生公升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生公升力。
2）***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
3）單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
4）***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直公升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
三、平衡分析（對單旋翼式）：
1）直公升飛機的大螺旋槳旋轉產生公升力平衡重力。
直公升飛機的槳葉大概有2—3公尺長，一般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產生公升力起飛的，而直公升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生公升力的。直公升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的公升力也越來越大，當公升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。
2）直公升飛機的橫向穩定。
因為直公升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直公升飛機就必須要乙個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直公升飛機的機身加長，所以，直公升飛機有乙個像蜻蜓式的長尾巴。
四、能量方式分析。
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。
而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。
飛機只加速,公升力不改變,能做到嗎?
14樓：
飛機只加速，公升力不改變，能做到嗎？
您好，飛機勻速直線運動，則氣流沒有褲滑變化，因此公升力一定旦局。若飛機加速運動，則周邊氣流會產生較大變化，因而產生的公升力也就起伏不模純讓定。
如果相對乙個物體加速運動，它質量會增加 （相對論 質量 能量）
如果考慮相對論。 速度增加，質量也增加。 會有實際效應，除了你所說的時空彎曲，更直接的是要維持其加速度，則需要更大的外力。當速度增加到接近光速時，繼續加速所需的外力接近於無窮大，這也是為什麼理論上物體不可被加速到光速的原因之一。 質量與能量之間是一種對應關係而不是轉化關係。愛因斯坦的質能方程表明質量...
歐公尺茄蝶飛機械錶怎麼乙個月時間要慢二三分鐘
如果是年表，可以售後維修一下，調就可以。歐公尺茄應該每天最多慢秒。手錶走慢的原因。手錶動力不足 機械錶分為手動上弦和自動上弦兩種。動力不足往往是導致手錶走慢甚至是停走的乙個重要原因。手動上弦的機械錶可以通過上弦來解決問題，而自動上弦的手錶多是因為佩戴時間不足 每天不到 小時 或者運動量小的人群。一般辦...
一個物體的加速度為零，它的速度一定為零嗎？
不一定 就比如勻速運動加速度就為0 不一定，得考慮慣性，慣性是物體的一種性質，所地球上的所有物體都會有慣性，慣性就是指在作用力消失後物體還能移動一段距離，然而在作用力消失後，加速就已經為零了，可物體還在運動。不一定。速度是一個跟位移有關的量，當在單位時間中相對參考點有位移時，就會有速度值，也就是v ...