1樓：
第一規劃經營提升型業態：通過對區域內既有的旅遊業態、旅遊產品進行提檔升級，從而規劃出具有一定市場影響力的產品;第二規劃產業融合型業態：通過對區域旅遊及其相關產業進行融合而誕生的新業態;第三規劃市場需求型業態：
緊密關注旅遊消費者需求開發的新業態，充分發揮“旅遊+”的引領帶動作用、重點聚焦旅遊產業新業態。
區域旅遊規劃有什麼特點？
2樓：匿名使用者
區域旅遊規劃，實際上有一個非常重要的經驗，e68a8462616964757a686964616f31333330343836就是“跳出區域看區域，跳出旅遊說旅遊”。通常專家到地方有一個非常大的困難，就是和地方黨政領導的磨合。因為從地方角度來說，“誰不說俺家鄉好”，因此只有把那兒說成天下第一，說成一朵花，地方才覺得規劃做到位了。
但是嚴格地說，這樣的地區並不多，即使是處於天下第一的位置，裡邊也有很多的弱點。所以如果你就旅遊跟他說旅遊，這個事就很難說清楚，或者雖然說清楚了，但是他聽不清楚，大家都有這個體會，有時候真有“秀才遇見兵，有理說不清”的感覺。這樣就要求我們“跳出旅遊說旅遊”，必須關注黨政首腦的關注點。
實際上嚴格地說，旅遊在當地只是一個組成部分，有的地方剛剛開始搞旅遊，大家知道旅遊很重要，但是究竟怎麼搞卻不清楚，如果這個時候我們上來就給他非常專業、非常技術的論一套，下了很大的功夫，他反而接受不了。
再一個方面是要“跳出區域看區域”，把區域跳出來了，對地方的判斷也就更清楚了。所以任何一個區域旅遊規劃都需要我們做透徹的比較研究，有了這樣的研究，多個參照系、多個維度地進行分析，才可能把地方說服。
所以總的來說，目前要做區域旅遊規劃，就是要強調“科學發展觀”這個指導思想，強調“跳出區域看區域，跳出旅遊說旅遊”。只有強調這兩個要點，才可能有一個基本點，和地方才有可能尋找更多的共同語言。我這個感覺很深，經常是不管碰到省長還是市長、縣長，哪怕碰到一些鄉長、鎮長，都覺得有些事跟他們說不通，說不通不能只抱怨人家，當然，他們有他們的侷限性，作為專家來說，我們的視野比較開闊。
可問題是，我們做的是他們的活，侷限性就是一個牽制條件，所以就是要打破侷限性。
景區旅遊規劃的現狀特徵有哪些？景區旅遊規劃有什麼現狀特徵？
3樓：匿名使用者
景區旅遊規劃的現狀特徵有哪些？景區旅遊規劃有什麼現狀特徵?北京綠維創景規劃設計院景區設計專家指出，風景旅遊規劃是在風景名勝區規劃的基礎上，融合旅遊規劃的一些理論方法，近幾年來逐漸興起的一種新興的規劃形式。
風景旅遊規劃是風景區旅遊規劃發展的綱領和藍圖，涵蓋內容廣泛，既包括風景名勝區旅遊規劃，也包括了一般意義上的風景區旅遊規劃。科學、合理的風景旅遊規劃可以使風景區旅遊規劃資源開發有計劃、有步驟的發展，減少盲目性，增加自覺性。風景區旅遊規劃不僅限定了旅遊開發區域、專案、環境容量、設施建設，也規定了遊客、社群居民和內部職工的行為，對資源和環境的保護、社群發展等方面都有詳細的規劃，對風景區的合理開發和資源環境保護具有很好的指導意義。
風景旅遊規劃的現狀特徵如下：現代風景旅遊規劃設計介入的學科綜合、專業廣泛、正規化多樣、理論各異，具有交叉性、融合性、邊緣性、非中心性、非權威性等現代新興應用學科的基本特徵，其專案實踐需求、規劃設計內容的發展成長之迅速，可謂日新月異，呈現出以下特徵：(一)技術層面1、規劃標準規範逐步完善。
2、多學科專業隊伍的融合。風景旅遊規劃涉及學科廣泛，在旅遊經濟學、風景園林學、環境生態學等多學科領域的支撐下，形成3個極具發展潛力的方面：1)以風景旅遊規劃為核心，重在旅遊專案及旅遊產品的策劃。
2)以景觀規劃和環境藝術設計為核心，重在空間規劃佈局與景點設計。3)以旅遊資源、環境生態保護利用為核心，重在自然生態環境的保護。風景旅遊規劃涉及的多學科專業性，要求其在操作中，首先要保證一定數量人員的同時介入，一個風景旅遊規劃專案，通常需要來自不同專業領域數人乃至數十人的介入。
3、觀念目標得以提升。現階段國內全面的風景旅遊規劃在觀念目標上也得以提升，破除了以往只注重開發，缺乏保護意識的現象，逐漸強化了“旅遊經濟”“風景景觀形態”“環境生態”這3個方面的規劃觀念。4、風景旅遊規劃理論研究逐步興起。
(二)規劃層面上從風景旅遊規劃涉及區域、景區、景點內容來看，風景旅遊規劃的層次有3個階段，即：發展階段(階段1)——總體規劃(階段2)——詳細規劃(階段3)：發展策劃指導總體規劃，詳細規劃以總體規劃為依據。
(三)管理層面順應風景旅遊規劃與管理的趨勢要求，許多地方成立了專門的風景旅遊管理局，管理風景區旅遊事業，如於2023年12月成立的泰順縣風景旅遊管理局，其主要職責是：貫徹執行國家和地區關於風景區和發展旅遊業的方針、政策和法律、法規;編制制定風景區總體規劃和旅遊業發展的中長期規劃、發展戰略、產業政策和年度計劃，並組織實施和檢查指導;負責本地區旅遊業的巨集觀管理，指導旅遊產業結構調整、市場體系培育、經營管理體制改革;負責旅遊交通、食宿、娛樂等配套設施網路的規劃以及指導旅遊專案建設、招商引資等。【景區旅遊規劃:
北京綠維創景】
4樓：匿名使用者
您好，北京創行合一
規劃設計院認為：旅遊景區的規劃，最主要的是創新。旅遊景區規劃的特點,首要的任務是告訴客戶什麼是正確的事情，然後才是怎麼正確地去做事情，最後還要幫助客戶解決怎麼有效地去做事情。
目前行業內大部分領導和投資商都將目光聚焦在正確地做事情，部分諮詢機構意識到要做正確的事情（即現在提倡的“策劃先行”的概念），很少有機構關注到還要有效地做事情。而判斷什麼是正確的事情和如何有效地去做事情都需要市場資料的支撐，創行合一認為無論是做策劃規劃等諮詢業務還是營銷執行等操作業務，首先要進行市場調查、資料研究，市場一定要先行。 基於此，創行合一通過整合戰略伙伴的優勢資源，彌補現有諮詢機構的先天不足，推行“市場先行、策劃跟進、規劃佈局、設計落實、建設到位、營銷準確、執行有效、管理提升、服務互動”的36字方針，緊緊圍繞“市場資料”業務形成旅遊市場研究所，打造“第三方市場資料平臺”；以市場資料為基石，在諮詢層面形成以策劃規劃設計等業務為核心的旅遊規劃設計院，打造“夥伴型旅遊諮詢機構”；在操作層面形成以營銷推廣、活動執行等業務為核心的營銷推廣執行中心，打造“互動性營銷執行網路”。
區域旅遊規劃原則是什麼？求回答
5樓：愛家防輻射服
區域旅遊設計是抄根據當地旅bai遊景觀進行不同旅遊線路風景規du劃設計。遠景建築園林zhi設計研究院認為區域dao旅遊是旅遊業發展到一定階段的必然產物，對於區域內旅遊業競爭力的提升和實現可持續發展都具有重要意義。以下簡要提出區域旅遊規劃設計原則：
一、突出區域景觀特色。
二、自然美與人工美的統一
三、維護生態平衡：
四、最佳綜合效益
以上幾點均為區域旅遊規劃設計時所要遵循的重要原則。希望能幫到你，歡迎採納
6樓：匿名使用者
旅遊copy與區域經濟共同可持續發展原則；bai市場導向，du創新發展原則；系zhi
統整合，經營城dao市原則；保護和弘揚地方文化，突出主題、強化特色、創造名牌原則；因地制宜，供需匹配，適度超前發展原則；剛性規劃與彈性規劃相結合的原則。
區域旅遊產業經濟研究之區域旅遊交通規劃原則有哪些？
7樓：匿名使用者
北京綠維創景規劃設計院旅遊規劃設計專家指出，區域旅遊產業經濟研究之區域旅遊交通規劃原則包括旅遊交通規劃的系統性原則、旅遊交通規劃的適度超前原則、旅遊交通規劃的“風景線”原則、旅遊交通規劃的“以人為本”原則以及旅遊交通規劃的保護環境原則，詳細的介紹如下所示：1、旅遊交通規劃的系統性原則區域旅遊交通規劃受社會、經濟、技術、政策等多方面因素影響，因此，在進行區域旅遊交通規劃時應運用系統的方法。即在充分了解區域交通現狀的情況下，運用系統思維對區域旅遊交通進行近、中、遠期的規劃，才能使制定的規劃具有科學性、指導性和可操作性。
區域旅遊交通系統作為區域社會經濟系統的一個子系統，要注意促進兩者的協調發展，從整體上發揮旅遊交通系統的功能。2、旅遊交通規劃的適度超前原則交通作為區域旅遊產業發展的基礎，其現狀條件和發展情況對區域旅遊業的發展速度具有相當大的影響。道路交通設施的建設往往需要較長的週期和較大的資金投入，而旅遊業一旦在區域形成則會以燎原之勢迅猛發展，對旅遊地包括旅遊交通設施在內的各種旅遊基礎設施提出極大的需求。
如果區域旅遊交通網路不能適應旅遊業的發展，將會成為區域旅遊業穩步發展的“瓶頸”。因此。在進行區域旅遊交通規劃時就應採取適當超前於旅遊業發展的策略，為當前和未來旅遊的良性發展鋪好路。
3、旅遊交通規劃的“風景線”原則旅遊交通對沿線的環境較之普通社會交通有著特殊的要求，環境的綠化、美化和淨化至關重要。很多人以為景區內部的交通才稱之為旅遊交通。其實不然，旅遊交通在遊客離開家門時就已經開始了。
因此，在進入景區範圍以及連線景區之間的交通線路。無論是陸上的還是水上的。都要按照一定的旅遊景觀要求來設計沿線的景觀。
使得旅遊交通規劃線路成為一道亮麗的風景線。旅遊交通規劃要讓遊客把沿途風光盡收眼底，“處處皆景”的感覺油然而生。換言之。
旅遊交通線路既是交通路線。又是景觀走廊。4、旅遊交通規劃的“以人為本”原則 參考：
baikebaiducom旅遊交通的服務物件是遊客。不同於一般乘客，因此必須適應遊客多方面的需要，體現“以人為本”的原則。其具體表現為“方便、快捷、安全、舒適”。
“方便”就是進得去、出得來、散得開。遊客作出旅遊決定時。首先想到的是目的地的交通是否方便。
遊客的出遊願望往往受制於出行的距離，對遊客而言，距離包括實際距離和認知距離。相同的旅途長度，如果旅途交通快捷，節省了遊客的旅途時間，就會縮短遊客的認知距離，使遊客產生一種“近了”的感覺，促使旅遊動機的產生。因此，“方便、快捷”無疑是對旅遊交通規劃提出的要求，而滿足這一要求的關鍵是實現區域外部、內部交通的有機結合，提高外部交通的通達性.
使內部交通網路形成環網，換乘方便。所以，在旅遊交通規劃中，注重市域範圍內整個交通網路佈局結構的合理性，使得景區內外的道路連線成環成網;提高道路等級，儘快打通對外快速通道，並且增加有關的旅遊道路配套設施。使得整個旅遊交通網路系統達到“方便、快捷”的要求。
“安全、舒適”則主要是針對旅遊交通的工具和服務而言。安全是乘客對交通運輸的基本要求;與一般乘客比較，遊客對旅遊交通運輸的舒適度具有更高的要求。交通商品具有無形性，人們只能憑藉宣傳介紹、自身感覺和實際需要來選擇。
旅遊交通部門必須不斷改善經營管理.提高服務質量.為遊客提供安全舒適的交通工具和優質的服務，促進區域旅遊交通事業的蓬勃發展。
5、旅遊交通規劃的保護環境原則旅遊交通的發展不可避免地會對區域環境產生一些不良的影響，這些影響主要是佔用土地、大氣汙染、噪聲、破壞旅遊資源和景觀等。交通道路設施佔用過多的土地.則意味著區域旅遊未來的發展餘地減少，甚至造成對旅遊資源和景觀的破壞。
作為旅遊地，其環境質量是非常重要的。如果在進行區域旅遊交通規劃時不注意這些問題.不以保護環境為先的話，輕則破壞旅遊資源和景觀，導致遊客的不悅，重則危害生物的生存環境、影響遊客和當地居民的健康，導致整個區域生態環境的破壞。
因此，在進行區域旅遊交通規劃時必須堅持保護環境的原則.這樣才能實現區域旅遊業的可持續發展。在進行旅遊交通規劃時，儘量利用現有的道路網路，對規劃的線路慎重考慮，以減少對土地資源的佔用以及對環境景觀的破壞;引用中高檔的交通工具，改善燃油結構和汽車排氣系統，減少環境汙染。
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