1樓：大立教育
自然是人工開鑿的 蘇伊士運河 巴拿馬運河 京杭大運河 都是人工開鑿的。。。
是誰建造了第一條人工運河
2樓：匿名使用者
伍子胥，運河的開鑿始於春秋時期。各諸侯國為發展和外界的交往，在所控制的區域內開鑿運河，溝通自然水系。
江漢運河，又稱揚水、子胥瀆，楚莊王（前613～前591）時，激沮水作渠，引江水循入古漢水支流揚水，東北流至今湖北潛江西北注入漢水，溝通江漢。楚靈王（前540～前529）時，又自章華臺（今湖北監利北）開瀆北通揚水以利漕運。楚昭王（前515～前489）時，伍子胥率吳師伐楚，疏浚此運道以入，故稱「子胥瀆」。
這是目前所知中國最早的運河。
、京杭大運河是當時世界上最長的人工運河。它的建造目的和所產生的影響分別是？
3樓：匿名使用者
京杭大運河是抄
世界上里程最長bai
、工程最大的古du代運河，也是最古老的運zhi河之一dao，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
人工島是怎麼建造的？
4樓：匿名使用者
人工島工程主要包括島身填築、護岸和島陸之間交通聯絡3部分。 島身填築，一般採用先拋填後護岸和先圍海後填築兩種施工方法：先拋填後護岸法適用於掩蔽較好的海域，而先圍海後填築適用於風浪較大的海域。
施工中採用先打圍堰後填石料的方法，將人工島所需水域用堤壩圈圍起來，並留出必要的缺口，以便駁船運送土石料進行拋填或用挖泥船進行水力吹填。 為了防區域浪潮，護岸通常要高於島內陸域，一般護岸常採用斜坡式和直牆式。斜坡式護岸採用人工砂坡，並用塊石、混凝土塊或人工異形塊體護坡；直牆式護岸採用鋼板樁或鋼筋混凝土板樁牆等。
人工島與陸上的交通，一般採用海底隧道或海上棧橋連線，通過公路或鐵路進行運輸；也可以用皮帶運輸機、管道或纜車等裝置運輸。人工島距離陸地較遠、又無大宗陸運物資時，則常常採用船舶運輸。 根據地區的地質勘查報告設計好施工方案，採用拋石擠淤法，或者用強夯機器將其夯實，人工島就可以穩穩『紮根』在大海里了。
5樓：歐華奧
中國人如何在南海快速地填海造陸？造一座人工島要花多少錢？
6樓：匿名使用者
不是漂浮的，是用土塊填埋出來的。
京杭大運河是如何被修建起來的？
歐洲西部為什麼要建人工運河？
7樓：匿名使用者
歐洲西部的內河航運發達的原因
一、自然環境原因：
1、溫帶海洋氣候分佈廣，每個月降水比較均勻，河流徑流流量變化，流速平穩。
2、冬暖夏涼，最低月氣溫大於0度，冬季無結冰期，通航時間長。
3、地形以平原為主，地勢低平，因此河流流量豐富。
4、植被覆蓋率高，水土流失小，河道不易淤積。
（二）社會經濟原因：
歐洲西部是世界上最大的工業帶，經濟發達，人口密集，城市眾多，**與物流量大
威尼斯大運河是什麼時間修建完成的
8樓：匿名使用者
這條運河是自然形成的，大自然的傑作，不是人工開鑿的。至於形成的時間就無法考證了！
大運河是哪個朝代，哪個皇帝修建的？是如今哪條河？
9樓：
大運河修建於隋朝隋煬帝時期，如今的京杭大運河。
大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
2023年，大運河被納入了「南水北調」東線工程。2023年6月22日，第38屆世界遺產大會宣佈，中國大運河專案成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產專案。
擴充套件資料
運河從開鑿到形成明清的格局，經歷了三次大變革。
春秋戰國時期，各諸侯國出於戰爭和運輸的需要開始開鑿運河。公元前486年，吳國在今揚州附近開挖邗溝，溝通了淮河與長江，這是中國大運河河道成型最早的一段。
隋煬帝為加強與南方經濟發達地區的聯絡，下令開鑿了通濟渠、永濟渠，並重修江南運河，疏通浙東航道，在中國歷史上第一次建成了從南方重要農業產區直達中原地區政治中心和華北地區軍事重鎮的內陸水運交通動脈。
元朝時期，由於政治中心的遷移，忽必烈組織開鑿了會通河、通惠河等河道，將大運河改造為直接溝通北京與江南地區的內陸運輸水道，形成中國大運河的又一次大變革。至此大運河的基本格局形成。
如今大運河成為連線魯、蘇、浙三省，縱貫中國東部沿海地區的水運主通道，是世界上最繁忙的運輸航道之一。
10樓：歷史謎中謎短**
說起在中國古代修建的人工運河，首先能讓大家想到，而且被眾人所知的就是隋朝時的京杭大運河，這條位於中國東部，是世界最長，工程最大的古代運河。如今是中國施行「南水北調」的東線工程。
11樓：蜂鳥飛燕
隋朝，隋煬帝時，如今的京杭大運河。
早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴充套件和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。
到隋煬帝(楊廣)時，據說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。
京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱裡運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是裡運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。
水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。
季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
12樓：匿名使用者
秦國秦始皇大運河秦國也有大運河歷史 從周至隋 大運河始鑿於春秋末期。公元前486年吳王夫差為了爭霸中原，利用長江三角洲的天然河湖港汊，疏 隋唐大運河示意圖 通了由今蘇州經無錫至常州北入長江到揚州的「古故水道」，並開鑿邗溝（自揚州到江水，東北通過射陽湖，再向西北至淮安入淮河）。後來秦、漢、魏、晉和南北朝繼續施工延伸河道。
公元587年，隋為興兵伐陳,從今淮安到揚州，開山陽瀆，後又整治取直，中間不再繞道射陽湖。煬帝即位後，都城由長安遷至洛陽，經濟要依靠江淮。605年,他下令開通濟渠。
工程西段自今洛陽西郊引谷、洛二水入黃河，再自板渚（為板城渚口德簡稱，在今河南滎陽縣汜水鎮東北黃河側）引黃河入汴河，經商丘、宿縣、泗縣入淮。通濟渠又名汴渠,是漕運的幹道。公元608年又開永濟渠，引黃河支流沁水入今衛河至天津，繼溯永定河通今北京。
610年繼開江南運河,由今鎮江引江水經無錫、蘇州、嘉興至杭州通錢塘江。至此，建成以洛陽為中心，由永濟渠、通濟渠、山陽瀆和江南運河連線而成，南通杭州，北通北京，全長2700餘公里的大運河
13樓：瓦裡安烏瑞恩
隋煬帝。隋朝。如今的京杭大運河。
14樓：要精穩處事
隨唐大運河，是楊廣在春秋至南北朝所建運河及自然河流基礎上進行疏浚，至宋，該大運河大部分已堵塞斷流或湮廢。京杭大運河，忽必烈修建，明清整修，新中國擴建，連線中國南北的重要水上交通。故大運河貢獻最大為元朝以及新中國。
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