1樓：棉言麻語
今天我們就來討論一下，機動車乾式和溼式雙離合哪個比較好？有何區別？
下面我們來具體說一下。
第一 溼式雙離合比干式好，**也更高。溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，且不損壞。但是因為佈局和選用摩擦材料的因素，溼式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大一些。
第二 與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。從技術成熟度與可靠性上論，溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。
乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
第三 要說優點：溼式雙離合穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。
缺點：自然也是因為溼式雙離合結構複雜，體積和重量也相對較大，製造成本要比干式雙離合高不少，同時維修起來也相對費時費力，並且還要定時更換泠卻液。
同時這類車型也並非效能傾向，發動機的動力也不是特別強大駕馭不了，因此應用乾式雙離合，不但能帶來更好的駕駛樂趣，而且在日常使用，保養，維修，購車成本上也能省下一大筆錢。
2樓：老魚說車
這就是乾式雙離合和溼式雙離合的區別，這麼久才明白，你們知道嗎
3樓：匿名使用者
溼式雙離合：指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。
要說優點：溼式雙離合穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。
缺點：自然也是因為溼式雙離合結構複雜，體積和重量也相對較大，製造成本要比干式雙離合高不少，同時維修起來也相對費時費力，並且還要定時更換泠卻液。
對於高階車來說，多這幾個錢倒也無所謂，但是對於很多平民車型來說，本來就是**敏感區間，成本方面就要比較重視了。
乾式雙離合：是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。然而溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同時，乾式雙離合變速箱要比溼式雙離合變速箱要輕。因為溼式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式則無需這些配件。這當然也是7速dsg雙離合變速器的賣點之一。
要說缺點的話：就是乾式雙離合的散熱能力相對遜色，可承受的扭矩也較低。
但是對於其應用的平民車型，因為製造成本低，日後保養的成本也很低。
同時這類車型也並非效能傾向，發動機的動力也不是特別強大駕馭不了，因此應用乾式雙離合，不但能帶來更好的駕駛樂趣，而且在日常使用，保養，維修，購車成本上也能省下一大筆錢。
誰都想省下幾個錢，孝敬孝敬父母；給老婆女朋友買幾件漂亮衣服包包，製造點浪漫；給孩子買喜歡的玩具，讓孩子多學點東西...至於車，咱就買個代步工具，週末帶著老婆孩子出去轉轉，買來又不是為了豁豁著開，又哪那麼容易壞呢？
4樓：山東萬通汽車學院
溼式雙離合比干式好，**也更高,溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性
5樓：汽摩頻道
溼式雙離合是否比干式雙離合好？
6樓：隱
這dsg自動變速器，分溼式雙離合和乾式雙離合，變速器有兩套離合器一套控制單數 一套控制雙數，控制兩套離合器相互換擋！
7樓：途虎話養車
其實所謂的乾式和溼式最大的區別就是散熱介質，溼式離合器的主動盤和從動盤之間新增的是油液，乾式離合器之間是空氣；油液散熱的特點是熱的慢涼的也慢，空氣散熱特點是熱的快涼的也快，就好比煮熟的雞蛋放在冷水裡要比放在風扇前涼的快，但是如果雞蛋煮熟後放在熱水裡沒拿出來，那麼就需要先等水涼了雞蛋才能慢慢的涼下來。
所以在單離合器的車型中較少使用溼式離合器，因為單離合車型只有在地步的時候才承受較大的摩擦，不需要頻繁的離合器開合。
8樓：匿名使用者
乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
技術成熟度與可靠性：溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。
在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。
其他區別：溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
雙離合變速箱dct溼式好還是乾式好
9樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式
還是溼式都叫做dct。
但離合器的型別，卻分為乾式和溼式。
乾式離合器，就和傳統的手動檔汽車的離合器一樣，摩擦片是靠空氣來冷卻的。而溼式離合器，就和摩托車的離合器那樣，是多片結構，浸泡在機油裡，靠油來冷卻。
而dct變速箱，為了做到和傳統自動擋變速箱一樣的「蠕動功能」（就是抬起剎車，車就走），所以就需要靠離合器「半聯動」來做到這個效果。
離合器半聯動的時候發熱量巨大，所以乾式雙離合變速箱，在城市擁堵環境下，很容易出現嚴重故障。就是因為熱量來不及散發導致過熱。相對的，溼式雙離合變速箱就不存在過熱可能，可靠性要好很多。
但是溼式的很貴！
10樓：安琪拉
各有各的好，溼式雙離合變速箱耐用，動力傳遞一般；乾式雙離合變速箱動力傳遞好，轉換速度快。
一.介紹：雙離合變速器(dual clutch transmission) dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
二.優點：與傳統的手動變速器相比，dsg使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dct比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。
基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛·米的扭力
三.工作原理：顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。
可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
11樓：匿名使用者
溼式雙離合變速箱耐用，動力傳遞一般，
乾式雙離合變速箱動力傳遞好，轉換速度快。
12樓：匿名使用者
溼的好，乾的容易漏油還會發熱
13樓：匿名使用者
你好，溼式壽命長，換擋衝擊力比干式小！
14樓：匿名使用者
您好！溼式的比較好！
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