1樓：貴州萬通汽修學校
軌壓過低：
軌壓低即說明油軌中的油不夠。
造成油不夠的原因有兩個，第一個是進入油軌的油不夠，第二是從油軌流出的油過多。
在北方地區，油路出現的故障率很高，比如說濾芯堵塞，加註的柴油不好，油結冰、掛蠟以後造成低壓油路供給不足。
二是高壓部分有洩露，高壓油管接管鬆動洩露、噴油器回油過大故障，都屬於高壓洩露。
北方地區天氣寒冷，車跑起來還沒事兒，特別是放了一晚上第二天再啟動的時候，兩三分鐘後熄火，熄火以後就發動不了，出現這種情況，
一是柴油濾芯加的油不好，裡面的水造成濾芯裡面掛蠟結冰，進油不足，
二是精濾是兩個濾芯，經常容易堵塞的地方，北方地區發生的低壓油路故障率非常高。
不管在什麼地方，一定要結合車輛出現的故障碼，故障現象可以初步解決故障問題的方向，一定不要盲目的更換部件。
機械方面出現軌壓高和軌壓低。現在有好多車出現車正常情況下啟動車，跑動的時候沒有問題，一熄火以後就發動不了，啟動液一帶就可以，因為啟動液的燃點比較低，發動機就可以著火，輸油泵磨損、柱塞磨損，造成啟動的時候進油的壓力達不到，過壓保護閥和旁通閥，這兩閥在有卡滯的情況下，也可以造成此故障問題。
很多司機改的是電加熱管，電加熱管裡面的內徑不夠，有的是實皮的管，長時間有腐蝕，掉皮的現象。冬天好多車主因為經濟問題，很多都換地產的濾芯，造成過濾精度不好，油泵拉傷的，裡面堵塞，換成原車的濾芯以後，車的問題就好了。
輸油泵裡上面有一個進油管和一個回油管，兩個密封圈在冬天裡發硬，進空氣也能造成進油不足，造成發動機動力不足的現象。油路問題最好拿油表測量一下，這是最準確的，特別是精濾經過輸油泵以後出來的壓差，測量一下前面的壓力和後面的壓力形成的壓差，壓差不能超過0.8bar，濾芯前後壓差超過1bar的情況下堵塞的可能性比較大。
油泵堵塞磨損的很多，可能加的油不好，這個車跑了二十萬公里，出現經常跑起來感覺動力不足，但是診斷儀測試以後也沒有故障碼，怎麼檢測都不行，原因就是高壓油泵堵塞磨損，一個管出油一個管不出油，車在行駛的過程中一個堵塞泵達到ecu設立壓力值。
當回油堵塞時，零回油孔處壓力不斷增大，直至燃油道管進入柱塞，導致油泵出油過多。回油壓力大於1.2bar將導致過多燃油進入油軌。
軌壓過高：
當回油壓力超過1.2bar時會導致共軌限壓閥開啟、洩油。此種限壓閥開啟形式為被動開啟（被動開啟指的是實際軌壓過高，而ecu未報出能引起限壓閥開啟的故障**）。
常見故障原因：計量單元機械卡滯造成軌壓實際過高、回油管路堵塞...。
還有形式為一種主動開啟指的是系統中出現了其他故障碼後，ecu傳送命令使計量單元開度最大，軌壓升高，從而限壓閥開啟。
常見原因：軌壓感測器相關故障、ecu供電模組重置、計量單元供電線路故障、同步訊號故障造成的ecu重置、ecu供電斷路或電壓過高重啟。
電噴柴油車不噴油的原因
2樓：大圓餅子臉
噴孔阻塞。
噴孔阻塞的主要原因：
（1）柴油機長期放置，噴嘴鏽蝕，導致噴孔半阻塞或完全阻塞；
（2）燃油中混進了固體雜質微粒，或因燃燒不良產生積碳，工作時間稍長就會積結在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成為半阻塞狀態。
噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升並伴有敲擊的聲音發出。防止噴油孔阻塞的方法，一方面是對於進入噴油器的燃油要經過嚴格的多道過濾，目前，大多數噴油器在其內部增加了油濾偶件；另一方面通過改進燃燒的辦法，防止因積碳過多而阻塞噴孔。
噴孔阻塞的排除方法：先將噴油器拆下來，用機械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳或鐵鏽。在保護好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時使用的鑽頭清理噴孔內的積炭或鐵鏽。
使用鋼絲清除噴孔內的積炭或鐵鏽時，必須將鋼絲裝在夾頭中進行，並且鋼絲露出噴孔的長度不應超過2mm，以便得到較大的彎曲強度，防止鋼絲折斷在孔中。
3樓：匿名使用者
電路故障或者哪堵了斷了電腦板很少壞的
柴油電噴車，噴油嘴不噴油是什麼回事
4樓：扯不清de思念
噴孔阻塞。
噴孔阻塞的主要原因：
（1）柴油機長期放置，噴嘴鏽蝕，導致噴孔半阻塞或完全阻塞；
（2）燃油中混進了固體雜質微粒，或因燃燒不良產生積碳，工作時間稍長就會積結在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成為半阻塞狀態。
噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升並伴有敲擊的聲音發出。防止噴油孔阻塞的方法，一方面是對於進入噴油器的燃油要經過嚴格的多道過濾，目前，大多數噴油器在其內部增加了油濾偶件；另一方面通過改進燃燒的辦法，防止因積碳過多而阻塞噴孔。
噴孔阻塞的排除方法：先將噴油器拆下來，用機械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳或鐵鏽。在保護好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時使用的鑽頭清理噴孔內的積炭或鐵鏽。
使用鋼絲清除噴孔內的積炭或鐵鏽時，必須將鋼絲裝在夾頭中進行，並且鋼絲露出噴孔的長度不應超過2mm，以便得到較大的彎曲強度，防止鋼絲折斷在孔中。
高壓共軌柴油車噴油嘴不噴油是什麼回事？
5樓：匿名使用者
柴油車噴油嘴不噴油是噴孔堵塞的原因。
可用通針進行疏通，疏通後要經仔細地清洗。若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。
噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。
噴油器維修過程中千萬注意清潔度，裝配之前吹一吹，看似多餘實則必要。
6樓：母彗卓雰
1.噴油嘴針閥偶件有卡滯或噴油孔堵塞。2.高壓油泵有問題或燃油供油不足。
7樓：無畏無懼
按以下步驟檢查 ，需要用到解碼儀。
1.打火階段，發動機拖動轉速在150轉/分鐘，軌壓要能達到120bar左右，這樣才能釋放噴油。
2.要有正時，最好用檢測儀看一下正時訊號是否為48，如果不是，檢查凸輪軸訊號和曲軸訊號。
3.最好檢查噴油器本身是否也因為溫度過高有損傷，上噴油器測試臺檢測一下，空氣管路，低壓油路是否堵塞。
柴油機噴油嘴全部不噴油什麼原因？
8樓：途虎話養車
柴油機噴油嘴不噴油，原因如下傳統柴油發動機：1、輸油管內出現氣阻（更換濾清器時沒在濾版清器中加滿柴油權或管路有洩漏）2、柴油泵芯磨損嚴重或斷裂高壓共軌柴油發動機：1、低壓油泵或高壓油泵故障2、ecu沒有接收到曲軸位置感測器的訊號3、ecu故障
9樓：浩瀚致達
車囧技bai師回答你
柴油機噴油嘴du不噴油，原因如下
傳統zhi柴油dao
發動機：
1、輸油回
管內出現氣阻（更換濾清器時沒答在濾清器中加滿柴油或管路有洩漏）2、柴油泵芯磨損嚴重或斷裂
高壓共軌柴油發動機：
1、低壓油泵或高壓油泵故障
2、ecu沒有接收到曲軸位置感測器的訊號
3、ecu故障
希望車囧的回答對你有幫助
10樓：spancer楊瑩勤
杪杉e3m bkifnkit
電噴柴油車高壓油泵不噴油怎麼辦？ 10
11樓：匿名使用者
你的那個應該是德國bosch的cp1h3型油泵。
找一顆塑料管直接與油泵進油口和油箱連通，然後在啟動車輛看看是否噴油如可正常噴油說明油路系統有問題需要檢查清理如仍不噴油就要檢修油泵了
12樓：流沙寂寞
好像進氣了
電噴的放氣很麻煩 如果你不會的話 還是找專業修理人員去幫你排氣吧
13樓：匿名使用者
1.噴油嘴壞了
2.高壓油泵壞了
只有一個方法：換
14樓：匿名使用者
檢查輸油管是否堵漏 和化油器是否堵塞
電噴柴油車噴油嘴不噴油，沒有噴油訊號是那個感測器壞了嗎？
15樓：星空夏de仰望
很有可能是感測器壞了。檢查下曲軸位置感測器有沒有壞，更換一個試試
電噴柴油車油嘴噴油正常就是不著車什麼原因？
16樓：迷茫光袼
柴油發動機正常起動應滿足幾個條件，1氣缸活塞在壓縮行程上止點要有足夠的壓縮比。2在活塞作功行程即將到上止點時氣缸內應噴入一定比例的燃氣混合氣。3燃油應無雜質，不含水，油路內應有一定壓力且無空氣。
電噴柴油機大修後噴油嘴不噴油是怎麼回事 ？
17樓：匿名使用者
檢查電腦板，讓其識別，匹配
18樓：匿名使用者
檢查ecu的噴油器電磁閥的的控制線路是否導通。
電噴柴油車爬坡無力怎麼回事，電噴柴油車突然沒勁的原因有哪些？
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引起電噴柴油車熱車難啟動的原因，電噴柴油車冷車可以啟動，熱車起動困難什麼原因
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柴油車沒勁有幾種原因，電噴柴油車突然沒勁的原因有哪些？
舒雅學姐 可能存在以下幾點原因與檢驗方法 1 如果發動機啟動時排氣少且不易啟動，其原因是燃油系統供油不足，應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。2 若發動機啟動順利，而是排氣管冒黑煙，同時發動機的轉速也不易提高，其主要原因是進人氣缸的空氣過少，應檢查進氣部分的空氣濾清器 有渦輪增壓器的發動機還要檢查...