1樓：匿名使用者
連線油門拉線的節氣門拉桿尾部有個鎖止螺釘，可以用來調節發動機怠速，通常是供油系統如節氣門、怠速馬達等不存在故障時僅可以做適量調整。
2樓：閃電
電控歐三發動機調怠速要用專門的檢測儀來設定怠速的，油泵上是不能調的。
3樓：一腳澳門
柴油機有一個重要的部件就是調速器，傳統的調速器又分為兩極式和全程式兩種，但他們有一個共同部件就是飛錘，利用離心作用調速或者調節怠速，飛錘上的調節螺母就是起調節怠速的作用，左右微調可以起到增大或者減小怠速的作用！
4樓：丫寶q妮好
電噴車怠速是通過電腦版控制怠速馬達自動調節的。
5樓：巨季雅
輕，不懂得真正的生活是怎樣的現實。
我們曾說絕不。
電噴柴油發動機怎麼調怠速
6樓：匿名使用者
柴油機有一個重要的部件就是調速器，傳統的調速器又分為兩極式和全程式兩種，但他們有一個共同部件就是飛錘，利用離心作用調速或者調節怠速，飛錘上的調節螺母就是起調節怠速的作用，左右微調可以起到增大或者減小怠速的作用！
希望能夠幫到你！
7樓：邊染竇雲
廠家在出廠時就在發動機電腦中設定好的，不用調整。
8樓：解答老師莉莉
你好！電噴汽車發動機怠速如何調整方法。
電噴發動機的怠速調整一般分二種，一種為可以調節的，比如三菱系統的發動機節氣門上一般都設計的有調整螺釘。
還有一種是不可調整的，怠速已經在程式中設計好了，不可以調整。有的機型如果軟體支援，可以用專用裝置進行調整，比如大眾系統的就可以用儀器調怠速轉速的。只能調整點火時間來控制轉速。
最好是有正時燈或電腦配合，不然調整後可能出現創車和車輛行駛無力。
調整時，鬆開分電器底座的固定螺絲，順時針旋轉點火之後，逆時針旋轉旋轉點火提前。調整到檢測裝置檢測合適的位置擰緊固定螺絲即可。
電噴柴油發動機怠速時進氣壓力是多少
9樓：圉湢咖酨狆
進氣壓力跟怠速無關緊要，主要影響動力 ， 要看就看大油門時的進氣壓力。
（歐三電噴高壓共軌油泵油嘴維修中心為您解答）
電噴柴油機怎樣調怠速？
10樓：匿名使用者
這個需要診斷裝置設定！望採納！謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
請問國五電噴柴油車怠速能調嗎？
柴油電噴車怠速忽高忽低是怎麼回事？
11樓：卑天戎
原因： 1)進氣歧管或各種閥洩漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風(pcv)閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈(egr)閥關閉不嚴等。 (2)節氣門和進氣道積垢過多 節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。 (3)怠速空氣執行元件故障 怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
12樓：度厹煦
我的雲內d19電噴柴油機，起動時很正常，10分鐘後，帶速不穩，而且很利害，但高速很正常，在電腦上查不到原因，問大師啥原因。
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