1樓：匿名使用者
關於發動機負荷
其實在發動機控制中，並沒有“負荷”這個引數，它只是發動機研究過程中，對發動機影響元素集中體現的描述詞
對於發動機的基本控制（不考慮環保），只存在四點
進氣量、噴油量、發動機轉速和節氣門開度（位置）。
對車載微機來說，其中，進氣量、轉速和節氣門開度（位置）是已知引數；噴油量是可控制引數
當駕駛者踩下油門時，節氣門開啟，空氣流速增加
而車載微機，通過油門踏板位置感測器，根據踩下的速度與行程長度，來開啟節氣門，並得知駕駛者需要怎樣的發動機轉速；是急加速，還是緩慢加速
節氣門開啟，必然使進氣管內空氣流量增加。
通過空氣流量計的配合，以發動機轉速為主，來作為控制噴油量的引數
而車載微機，就是將這些資料一一對應，來控制噴油量
假設駕駛者迅速踩下一半油門，並保持不動，發動機轉速可以上升到3000rpm
那微機就會認為你需要急加速，所以就選擇噴油量的上限。如果當時發動機轉速在2000rpm,而且轉速上升比較慢，那就是我們所認為的“大負荷”了
當轉速上升到3000rpm時，微機就“嘗試”降低噴油量，來保持轉速。
如果轉速下降，那就會立即增加噴油量，來保持轉速
簡單的說，幽門位置，與發動機轉速，是一一對應的
就通過噴油量來使兩者平衡
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關於啟動時的噴油
起動機上當然沒有感測器，但發動機曲軸上有，可以知道發動機的轉速
由於啟動的時候，一般是不帶油門的，就可以通過空氣流量的變化來控制噴油
也就是說，進多少空氣，給多少油。主要防止混合氣過濃
假設發動機正常怠速為800轉，而啟動時只有300，如果啟動成功，那轉速會達到800轉及以上，就完成了啟動
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在一般情況下，發動機負荷是看不到的，除非是臺架試驗，可以通過測功機和電腦計算來得到。以功率和扭矩峰值來體現
至於排除，我只是汽車愛好者，這方面就不是很清楚了
但無礙呼空氣流量計、節氣門位置感測器、發動機轉速感測器
算上環保方面的，還有氧感測器，廢氣溫度感測器等
2樓：匿名使用者
要給能問出這樣問題的人解釋這個問題還真是難。因為往往常識問題是最難解釋的。 負荷中文解釋：
指機器或主動機所克服的外界阻力，對某一系統業務能力所提出的要求（如電路交換臺，郵政，鐵路），又指物體所承載的重量。引申為資源被佔用的比例。對於上述定義，若看不懂，請重新學習小學語文和初中語文。
如果看的懂，就繼續。 根據上面的定義，我們就知道，發動機負荷也就是發動機承受的負載。我們知道，有作用力就有反作用力。
你用手推門，門就對你的手有一個反推力，你就會感覺累。這就是作用與反作用。同樣的。
發動機對外做功，那麼外界就會對發動機有反作用。這個反作用也就是發動機負荷。也就是說，發動機是動力輸出機構，他對外輸出動力。
車輛要行駛，就要克服加速度、摩擦、風阻、胎阻等一系列阻力，而要克服這一切阻力的根本就是發動機對外輸出的動能。如果還理解不了，那就把發動機換成你自己。你要其自行車，那麼自行車運動所消耗的一切動力就是你的負載。
當這個負載超過你的最大輸出的時候，比如坡太陡，你就騎不動了。也就是說你的負荷超過了你的最大輸出。現在明白什麼叫發動機負荷了嗎？
3樓：匿名使用者
發動機在某一轉速下,當時發動機發出的功率與同一轉速下所可能發出的最大功率之比,以百分數表示
4樓：匿名使用者
發動機負荷的定義:發動機在某一轉速下,當時發動機發出的功率與同一轉速下所可能發出的最大功率之比,以百分數表示。
什麼是發動機的負荷率呢？
5樓：硬幣小耗
發動機的負荷率是指發動機在與相同轉速下所能發出的最大有效功率的比值稱為負荷率，以百分數表示。負荷率通常簡稱負荷。負荷率的定義是：
某段時間內的平均負荷與該段時間內的最高負荷的百分比。
補充：發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，2023年由蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
6樓：匿名使用者
發動機負荷意思就是在汽車行駛中遇到的阻力，這個一般用節氣門開度轉角來表示。
7樓：佛誠雷胭
影響柴油機儲能產品**的因素有很多。而且除了**以外，是否能達成合作還有很多方面的內容需要考慮。可以諮詢下深圳市聚能優電科技****，應該可以有一些收穫。
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什麼是發動機負荷
8樓：小高清呀
發動機負荷：發動機的轉速不變時，其效能指標隨負荷的變化關係，在測定負荷特性時必須保持轉速不變。（即：
當發動機轉速不變，而逐漸改變節氣門開度，每小時耗油量b、燃料消耗率b隨負荷（pe、ttq或pme）而變化的關係。）
汽油機負荷特性又稱節流特性，柴油機負荷特性又稱燃油調整特性。
發動機諸效能特性中有一個叫做負荷特性，它是指當發動機轉速一定時，經濟性指標的有效比燃油消耗量隨發動機負荷的變化關係。利用這一變化曲線，可最全面地確定發動機在各種負荷和轉速時的經濟性。
9樓：匿名使用者
關於發動機負荷
其實在發動機控制中，並沒有“負荷”這個引數，它只是發動機研究過程中，對發動機影響元素集中體現的描述詞
對於發動機的基本控制（不考慮環保），只存在四點
進氣量、噴油量、發動機轉速和節氣門開度（位置）。
對車載微機來說，其中，進氣量、轉速和節氣門開度（位置）是已知引數；噴油量是可控制引數
當駕駛者踩下油門時，節氣門開啟，空氣流速增加
而車載微機，通過油門踏板位置感測器，根據踩下的速度與行程長度，來開啟節氣門，並得知駕駛者需要怎樣的發動機轉速；是急加速，還是緩慢加速
節氣門開啟，必然使進氣管內空氣流量增加。
通過空氣流量計的配合，以發動機轉速為主，來作為控制噴油量的引數
而車載微機，就是將這些資料一一對應，來控制噴油量
假設駕駛者迅速踩下一半油門，並保持不動，發動機轉速可以上升到3000rpm
那微機就會認為你需要急加速，所以就選擇噴油量的上限。如果當時發動機轉速在2000rpm,而且轉速上升比較慢，那就是我們所認為的“大負荷”了
當轉速上升到3000rpm時，微機就“嘗試”降低噴油量，來保持轉速。
如果轉速下降，那就會立即增加噴油量，來保持轉速
簡單的說，幽門位置，與發動機轉速，是一一對應的
就通過噴油量來使兩者平衡
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關於啟動時的噴油
起動機上當然沒有感測器，但發動機曲軸上有，可以知道發動機的轉速
由於啟動的時候，一般是不帶油門的，就可以通過空氣流量的變化來控制噴油
也就是說，進多少空氣，給多少油。主要防止混合氣過濃
假設發動機正常怠速為800轉，而啟動時只有300，如果啟動成功，那轉速會達到800轉及以上，就完成了啟動
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在一般情況下，發動機負荷是看不到的，除非是臺架試驗，可以通過測功機和電腦計算來得到。以功率和扭矩峰值來體現
至於排除，我只是汽車愛好者，這方面就不是很清楚了
但無礙呼空氣流量計、節氣門位置感測器、發動機轉速感測器
算上環保方面的，還有氧感測器，廢氣溫度感測器等
10樓：鄭州萬通汽車學校
發動機的負荷率通常簡稱負荷，是指發動機在與相同轉速下所能發出的最大有效功率的比值稱為負荷率。
11樓：匿名使用者
簡單地說就是節氣門開度表示發動機負荷，其它的各種量都是採集訊號後對噴油量的輔助控制，但是這麼說不夠準確。詳細的你看看樓上的吧，他那個詳細就是太多了怕你看亂了。呵呵！
12樓：手機使用者
發動機的負荷指功率，滿負荷是指最大功率，超負荷指超過發動機的最大使用限度，就像彈簧的彈性行變
13樓：北京萬通汽車學校
可以找專業的人士指點，
發動機負荷：是指的什麼啊？
14樓：未繫上弦月
負荷率是一個在某特定發動機轉速下扭矩的百分比相對概念，它的嚴格定義是指同發動機轉速下，部分節氣門下發出的扭矩與節氣門全開時發出的最大扭矩之比值。
超過它最大負荷發動機就會加快減少使用壽命,比值20—50是它的正常值。
發動機制動是什麼意思？什麼是發動機制動？
什麼是發動機制動。所謂的 發動機制動 是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，你上面所說的 降檔 和 鬆油門 兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。1 鬆油門法 一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採...
發動機回火是什麼意思，發動機回火和放炮是什麼意思
一般發動機正常執行，主要分為四個步驟是 進氣 壓縮 做功 排氣。發動機回火，通俗點說，就是氣缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢氣無法排出，或者說，來不及排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常...
發動機故障，請維修，是什麼意思，顯示「發動機故障，請維修」，是什麼意思
蘇厚子 1.汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致燈亮，而且還容易產生積碳。2.進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致燈亮。3.冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度修正問題啟動時會導致燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化後就會相對穩定。4.發動機行駛...