發動機制動是什麼意思？什麼是發動機制動？

1樓：雲南新華電腦學校

什麼是發動機制動。

所謂的「發動機制動」是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，你上面所說的「降檔」和「鬆油門」兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。

1、鬆油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，(前提當然是要帶檔滑行了)。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。

2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。

因為下坡時長時間的使用剎車會使剎車片、剎車盤的溫度急劇升高，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。運用此方法可較好的控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統的使用壽命，當然，最主要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發生。

發動機怎樣制動。

1、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。

2、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。

3、利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。

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2樓：匿名使用者

帶檔溜車就是發動機制動，給油的時候是克服傳動系統的阻力使車輛動起來，不給油時這些阻力就成了阻礙車輛前進的力量。

什麼是發動機制動？

3樓：小芳說旅遊

發動機制動指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

發動機制動有三個顯著特點：

一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性。

二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。

三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。

原理：

發動機制動，也就是「拖檔走」－－掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。區別於離合器制動、剎車制動、駐車制動等。

因為變速箱的存在，也就是不同的檔位「變速比」是不同的，檔位越高變速比越小。舉例：在正常行駛時，掛。

一、二、三檔時發動機每轉100圈，車輪分別轉5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快。

以上內容參考：百科-發動機制動。