1樓：鐫北遊戲說
適時四驅又稱為實時四驅，適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
分時四驅（part-time 4wd ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。
分時四驅平常只利用前輪或是後輪的四輪驅動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅動來行使，也叫選擇四輪驅動。這也是越野車或是四驅suv最常見的驅動模式。
拓展資料：
適時四驅系統分類
1、機械聯軸式
這種四驅的核心部件是液力耦合器，在這個耦合器中充滿了矽油，輸入軸和輸出軸一端與浸沒在矽油中的葉輪相連，另一端則與前後差速器相連。在正常行駛的時候，前後車輪保持相同的速度運轉，液力耦合器的兩個軸之間不存在轉速差。
當前輪出現打滑的時候，轉速會超過後輪，從而導致耦合器裡的兩個葉輪之間出現轉速差，這種轉速差會導致矽油升溫而粘度迅速升高，從而將動力傳遞給後輪。
2、多離合器式
這種適時四驅的核心部件是多片離合器式限滑差速器。多片離合器式差速器主要是通過溼式離合片產生差動扭矩，而離合器的壓緊與分離是靠電子系統來控制的。
車輛在正常行駛時，驅動形式為前驅，如當系統檢測到車輪打滑時，通過電子系統控制離合器壓緊，進而將部分動力傳遞至後輪，理論上電腦會根據車速與路況自動分配前後軸扭矩，以達到抓地效能最優化
3、智慧電子式
這種適時四驅可以根據車輪打滑或轉向資訊，精確控制智慧分動器向四輪傳遞出大小可控的扭矩，提高整車加速性、穩定性和燃油經濟性。在停車時，傳遞給前輪扭力非常低或為零，提高了操作的便利和舒適性。
在abs工作時，短時間內迅速切斷前輪動力傳遞，確保剎車時整車的穩定性。加速時，在四個輪上實現最大的牽引力，加速性更好。在溼滑路面上時，與其他安全系統通訊，實現最佳的牽引力和安全效能。
分時四驅組成結構
分時四驅根據結構域功能從大方向分類，可以分為給予fr車的4wd和給予ff車的4wd。結構顯示，發動機的動力按照變速器、分動器、前後傳動軸、主減速器和差速器、驅動軸、車輪的順序進行傳輸。
2樓：匿名使用者
四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
3樓：heart琅小
1、使用車輛不同：
分時四驅基本指手動分動器的四驅車，大部分老款國產suv和jeep牧馬人使用這種形式，這種車大都配置前後整體橋，手動操作，結構簡單、可靠性高，方便換裝後差鎖、加裝前軸頭鎖等。
適時四驅被大部分城市suv採用，在各種四驅形式中它在操作方便性與成本上取得均衡。基本都是前橫置發動機，引縱軸到後橋，後差前串列多片離合器傳遞動力，平時為前驅，計算機根據車輪打滑自動鎖緊離合器帶動後驅。
2、狀態切換不同：
適時四驅：一般是以兩驅狀態為主，當必要時才會自動切換到四驅狀態
分時四驅系統，需要手動切換兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。
3、技術不同：
分時四驅是由駕駛者通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
4樓：追夢y丶
可以手動調節的叫分時四驅，適時四驅是自動調節的。分時四驅一般都有個分動箱，一般在排檔的旁邊，可以起到放大扭矩的作用。一般分動箱有4個檔位，分別是2h（後驅）4h（高速四驅）4l（低速四驅）和n（空檔）
純手打 請採納
5樓：匿名使用者
適時四驅是傻瓜式的控制方式，完全由車子根據路況自己在兩驅和四驅間調整，比如下雨天前輪打滑了就會帶動後輪轉動，適時四驅我們沒辦法人為去控制。
分時四驅是可以由司機自己控制的，像樓主說的4wd和2wd的調節按鈕也是在分時四驅的範圍，不管是機械式還是按鈕式的電子控制，只要你是人工去改變的就是分時四驅。因為可以由人工控制的四驅傳動系統跟適時四驅的傳動系統是不一樣的。這也是劃分適時還是分時的參考。
6樓：不想長大怕結婚
分時四驅是可以在兩驅，四驅之間手動切換的，而且車配有分動箱，優點是不愛壞，簡單，缺點是麻煩，掛低速四驅時候還得停車。
適時四驅是有需要時候才啟動四驅，平常就是兩驅，就是你說的歐藍德什麼的，但扭矩一般最多是50比50
7樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
適時四驅和全時四驅有什麼區別
8樓：尤尤老師
1、結構不同
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車，有了裝配四驅系統的可能。
2、傳遞動力不同
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
3、越野能力不同
適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器，它的出現只有兩個目的：一是結構簡單成本更低，二是能節省油耗，採用適時四驅的車輛，其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別。
這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動，當偵測到前輪開始打滑時，才開始把動力輸送到沒有動力的後輪，反應要比全時四輪驅動慢半拍，因此適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。
9樓：鄔芹
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
10樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
前置適時四驅、前置四驅、全時四驅、有什麼區別？這個前置式指什麼啊？ 10
11樓：smile灬微光丶
區別：1、發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置
前置適時驅動：發動機前置，前輪或後輪驅動，在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態。
前置四驅：發動機前置，前輪或後輪驅動，在行駛過程中四輪驅動。
全時四驅：發動機前置或後置，前輪或後輪驅動，在行駛過程中四輪驅動。
2、效能
前置適時驅動：遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦自然切換到四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。
前置四驅：四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控效能。是以這種佈局普遍使用於 拉力賽及 越野車之中。
全時四驅：任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以後，其它3個車輪會繼續保持汽車的前進方向，防止車身因為驅動輪打滑而失去穩定性、循跡性。
前置指的是發動機前置在車頭。
擴充套件資料
除前置四驅外還有後置四驅，後置兩驅中置四驅，中置兩驅，前置前驅，前置後驅等等不同形式。
汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前置後驅(fr)、發動機前置前驅(ff)、發動機中置後驅(mr)、發動機後置後驅(rr)和四輪驅動(4wd)。
前置四驅由於四輪均有動力，擁有較高的操控性和通過性。但是傳統機構較為複雜，降低了傳動效率，一定程度上影響了燃油經濟性。
12樓：超人
前置一般指發動機前置，沒有前置四驅這個說法。
適時四驅又叫分時四驅，就是既可以兩驅（前驅或後驅），也可以四驅。
全時四驅就是四個輪子一直都是驅動輪。
13樓：彥銘
嚴格講前置是指發動機在前車軸前面。中置是指發動機在前車軸上！ 後置是指在車身後方！
（有些跑車就是這樣）。 適時四驅是指 兩驅 四驅可以在不同時候不同場地進行選擇切換。 全時四驅是指該車只是四輪驅動！！
“全時” 可以解釋為全部時間！！
14樓：
適時四驅、全時四驅、分時四驅，分別指：汽車電腦按路況自動啟用四驅行駛或者二驅行駛，在省市街道或平坦道路行駛有節油作用；全時四驅的車輛沒有二驅的行駛功能，蠔油多但是行駛平穩抓地效能強，高階suv的標配；分時四驅的車需要人根據路況手工設定，比如在泥濘越野路況使用四驅，否則在公路行駛可以恢復二驅節油，牧馬人和普拉多之類越野車都是這樣的配置。至於“前置四驅”，那是指發動機放在前端，在乘用車裡還沒見過發動機放在後端或中端的（城市公共汽車現在多有後置發動機的），不管前置還是後置，“適時、全時、分時”三種驅動方式都依車型有可能存在。
捷豹適時四驅是什麼意思，全時四驅和適時四驅是什麼意思？
四驅大概的意思就是當輪胎打滑的時候,動力會自動分配到其他的輪胎上以幫助車輛解困,當然嚴重受困時就會有問題,比如對角線的輪胎懸空,這種四驅的好處是使用簡單 您好。指的是愛車根據實際情況自動切換兩驅或四驅，並不是一直以四驅或兩驅的狀態行車。希望能幫到你。你好,適時四驅是相對於全時四驅來說的，全時四驅是指...
前置適時四驅前置四驅全時四驅有什麼區別
smile灬微光丶 區別 1 發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置 前置適時驅動 發動機前置，前輪或後輪驅動，在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態。前置四驅 發動機前置，前輪或...
分時四驅和全時四驅有什麼區別，全時四驅和分時四驅的區別
探索美食世界 分時四驅只有兩種驅動模式，即兩驅或四驅。全時四驅是四個輪子一直都有驅動力，全天候的四驅模式。分時四驅其輪間裝有堅固的牙嵌式差速鎖，可實現100 的 剛性 鎖止 沒鎖止時相當於普通開放式差速器 分時四驅在四驅模式下，輪間與軸間都屬於硬連線，前後軸的整體轉速和扭矩輸出均固定，屬於剛性連線。...