1樓：孤峰莽蒼江湖行
d型電控發動機： d型電控燃油噴射發動機採用進氣絕對壓力感測器測量進氣管絕對壓力（而l型系統採用的是空氣流量計，兩者只是對進氣量測量方式不同，工作原理相同），與發動機轉速（通過曲軸位置感測器測量）訊號一同送給發動機ecu，由ecu通過計算可以得到一個工作迴圈的進氣量，然後與儲存在ecu只讀儲存器中的目標空燃比（空氣量與燃油量的比值）配合可計算出所需基本噴油量。為了實現精確控制，ecu還要根據其他對噴油量有影響的引數對發動機基本噴油量進行修正，即實際噴油量=基本噴油量+修正噴油量（代數和）
同時，發動機ecu根據曲軸/凸輪軸位置感測器共同確定噴油正時（即電磁噴油器開始噴射燃油的時刻）。凸輪軸位置感測器確定基本工作缸位置，又稱判缸感測器。曲軸位置感測器可以確定發動機轉速以及轉角訊號。
由此，可以確定具體應當進行燃油噴射的發動機氣缸，並控制大功率電晶體導通，給電磁噴油器通電，使電磁噴油器開始燃油噴射。具體噴油量與電磁噴油器通電時間有關。
至於斷油控制則是出於安全性考慮，適時切斷發動機供油。
2樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
d型電控發動機是什麼意思
3樓：hi漫海
d型電控燃復
油噴射發動機採用進位制
氣絕對壓bai力感測器測量du進氣管絕對壓力（而l型系統zhi採用dao的是空氣流量計，兩者只是對進氣量測量方式不同，工作原理相同），與發動機轉速（通過曲軸位置感測器測量）訊號一同送給發動機ecu，由ecu通過計算可以得到一個工作迴圈的進氣量，然後與儲存在ecu只讀儲存器中的目標空燃比（空氣量與燃油量的比值）配合可計算出所需基本噴油量。為了實現精確控制，ecu還要根據其他對噴油量有影響的引數對發動機基本噴油量進行修正，即實際噴油量=基本噴油量+修正噴油量（代數和）
同時，發動機ecu根據曲軸/凸輪軸位置感測器共同確定噴油正時（即電磁噴油器開始噴射燃油的時刻）。凸輪軸位置感測器確定基本工作缸位置，又稱判缸感測器。曲軸位置感測器可以確定發動機轉速以及轉角訊號。
由此，可以確定具體應當進行燃油噴射的發動機氣缸，並控制大功率電晶體導通，給電磁噴油器通電，使電磁噴油器開始燃油噴射。具體噴油量與電磁噴油器通電時間有關。
至於斷油控制則是出於安全性考慮，適時切斷發動機供油。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
d型電控燃油copy噴射發動機採用進氣絕bai對壓力感測器測量du進氣管絕對壓力（而zhil型系統採用的dao是空氣流量計，兩者只是對進氣量測量方式不同，工作原理相同），與發動機轉速（通過曲軸位置感測器測量）訊號一同送給發動機ecu，由ecu通過計算可以得到一個工作迴圈的進氣量，然後與儲存在ecu只讀儲存器中的目標空燃比（空氣量與燃油量的比值）配合可計算出所需基本噴油量。為了實現精確控制，ecu還要根據其他對噴油量有影響的引數對發動機基本噴油量進行修正，即實際噴油量=基本噴油量+修正噴油量（代數和）
同時，發動機ecu根據曲軸/凸輪軸位置感測器共同確定噴油正時（即電磁噴油器開始噴射燃油的時刻）。凸輪軸位置感測器確定基本工作缸位置，又稱判缸感測器。曲軸位置感測器可以確定發動機轉速以及轉角訊號。
由此，可以確定具體應當進行燃油噴射的發動機氣缸，並控制大功率電晶體導通，給電磁噴油器通電，使電磁噴油器開始燃油噴射。具體噴油量與電磁噴油器通電時間有關。
至於斷油控制則是出於安全性考慮，適時切斷發動機供油。
5樓：手機使用者
進氣量感測器為壓力型為d型,流量型為l型
發動機稀燃技術名詞解釋
鄭州萬通汽車學校 發動機稀燃 一 稀燃是指發動機可以燃用汽油蒸氣含量很低的可燃混合氣。二 從理論上講，混合氣越稀，越接近於空氣迴圈，絕熱指數k值越大，熱效率越高。但事實上，當過量空氣係數 1.05 1.15之後，油耗反而增加。這是由於 混合氣過稀時，燃燒速度過於緩慢，等容燃燒速度下降，補燃增加，熱功...
V型發動機跟W型發動機有什麼區別
清溪看世界 一 優點不同 1 v型發動機 v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。2 w型發動機 可將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些。二 分類不同 1 v型發動機 分為v5...
一汽d60汽車顯示發動機電控存在故障
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