1樓：坐看雲起雨落
這個概念太大了，油耗的大小牽涉到發動機技術、變速箱技術、傳動方式、車輛配重、車輛外型、輪胎寬度、駕駛技巧、行駛環境等很多方面。
按你給出的排量，目前大陸能買到且常見的同品牌1.6l和2.0l帶渦輪的只有bmw的發動機系列，同樣的司機1/3市區擁堵+1/3郊區+1/3高速，1.
6t的發動機百公里油耗可能在8~9.5個，2.0t的可能在10~11個的樣子。
如果是自然吸氣發動機，同樣的司機1/3市區擁堵+1/3郊區+1/3高速，1.6的發動機百公里油耗可能在7.5~8個，2.0t的可能在8.5~10個的樣子。
擴充套件資料
汽車技術的進步可以說是日新月異，如果對比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。
降低車輛重量
車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
改進汽車造型
車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比。
儘量提高發動機的熱效率
一般汽油發動機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什麼柴油機比汽油機油耗低的主要原因。
評價一臺發動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發動機的升功率。
發動機功率與排量之比稱為升功率，表示發動機每升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。
良好的車況是節油的根本
實事求是地說，我們許多“業餘司機”對車輛是十分愛護的。不過由於汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限於保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。
比如，車輪軸承應按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處於摩擦狀態行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。
發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。
行駛路況是影響油耗的重要因素
汽車都有自己的“經濟時速”，一般設計在70～90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那麼油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。
當“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。
不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加
隨著汽車時代的來臨，我國的非專業司機越來越多，這就難免產生一大問題；不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。
2樓：匿名使用者
1.6大概是7到8個油，2 .0大概是9到10個油，望樓主採納，謝謝！
3樓：匿名使用者
1.6耗油大約5-7
1.6排量汽車耗油多少錢1公里
4樓：紅色獵人
1.6排量汽車耗油多少錢1公里主要看你說的是什麼車型，如果你說的1.6排量汽車是自然吸氣發動機的轎車一般耗油多在四五角錢左右一公里。
車的排量2.0l和1.6l，百公里油耗能差幾個點？
5樓：匿名使用者
如果是相同的車型，只是動力系統不同的情況下，2.0l自動和1.6l手動百公里綜合油耗相差1.5升左右，如果是不同的車型就沒有什麼精確的比較性了。
百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度引數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗資料。
由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公佈的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。
油耗與排量
油耗雖然與排量有關係，但這種關係不是絕對。大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃油)，所以在其他條件全部一致的情況下，一定是氣缸容積(排量)更大的發動機動力/油耗更好/高。
油耗與轉速
日常駕駛汽車時，轉速區間一般都在1000—3000轉之間，普通家用車的極限轉速也不過6000轉左右，而賽車在比賽時一直保持在家用車極限轉速的兩倍執行(上萬轉)，油耗自然會很高。
油耗與駕駛習慣
喜歡衝沙的越野車主喜歡在沙漠中開車，開一會就必須去加油，不是說大排量車就肯定費油，而是每個人的駕駛方法和所處的地理環境都有一定的關係。
油耗和車輛改裝
加寬加大輪胎，增加了輪胎的摩擦力相當於增加了汽車的負荷，也就直接的增加了汽車的油耗。同時有些車主將汽車尾翼、汽車大包圍等一起改裝，增加尾翼毫無疑問的增大了汽車風阻，汽車在低速時尾翼根本不起作用，只能增加行車阻力使整車負荷增加，勢必導致油耗上升。
每小時油耗
百公里油耗是車輛的一種指標，功況油耗是格式化統計的一種規範，車輛在經濟車速之內行駛速度越慢，百公里油耗越多，超過經濟速度是相反的，如果把發動機轉速控制在相同的安全轉速之內，不管車輛行駛速度快慢，每小時的耗油量是相同的，在高速公路和工程運輸計算油耗時，不適合用前兩種規範，用每小時油耗計算比較準確。每小時油耗計算公式：百公里油耗/100*極限*0.
8（極限速度是最高安全速度）。
6樓：桃花飄零了
車的排量2.0l和1.6l的油耗要看具體用途，如果配置是相同額定，那麼差15%左右。
油耗的產生：
1、一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
2、但下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：排量；整備質量；滿載質量；發動機實際工況**速、輸出 扭矩）；路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
3、其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。
4、但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
5、同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
7樓：匿名使用者
看調校方式了，例如老款速騰 這類的四氣門1.6和雙氣門的2.0發動機 油耗大概差2l左右
類似馬自達 m86和mzr 差距就1l左右
類似福克斯 1.6和2.0差距在3l左右
8樓：埃達城堡
要看具體用途,相同配置(重量,載重,引擎規格等)額定的話,差15%左右;但是1.6l的如果平時負荷較大的情況多的話,會比2.0l還要費油
9樓：渺小無知
如果車型一樣，發動機吸氣和缸內燃燒技術差不多的話，2.0一般是高速8到9個左右，市區10到11個。1.6的高速7個左右，市區8到9個
10樓：匿名使用者
呵呵...綜合車重、發動機技術、駕駛技術、匹配。答案可能都不一樣。科魯茲的1.6l比很多2.0l的都費油。
但一般而言，要多出2兩個油左右。
11樓：小風繼續吹過
能差2個吧，這也只是片面的講，主要還得看你車的自重。
2.0排量的車 百公里用多少油？
12樓：向日葵
看你是什麼車型了，還有自動還是手動的，高速還是市區，不同的車同樣2.0的排量油耗就不一樣，福特200公里26個。
汽車空調約佔發動機功率的20%，所以開空調會用掉一部分發動機功率，油耗會增加，具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。通常百公里油耗10l的汽車，開空調時油耗會增加2升左右。
1、風向調整
空調的風向也會影響油耗。開空調時，風向要向上，因為冷氣是往下沉的，就可以和往上升的熱氣中和，降溫的速度也是最快的。
2、經常檢查空調出風口
空調出風口要確保順暢無雜物，以防被異物堵塞，影響出風，讓人想提前調高空調檔位。
3、選擇空調的檔位
當車裡人數比較少時，一般來說一檔空調就可以了，不用調的溫度太低。當載人較多時，可以適當的增加檔位了。
4、開空調後緩慢加油
當車輛開啟空調後，排量小的車動力會明顯受影響，所以小排量車不要為了追求高動力而猛踩油門，這樣會增加油耗，且速度提不上去。
5、掌握好開空調的時機
剛進入車內時，應該先開窗通風，並開啟外迴圈，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內迴圈。
參考資料網頁連結
13樓：途虎話養車
車型不一樣油耗不一樣的，我開過的2.0排量，本田雅閣算最省油的，綜合百公里不上10升。最費油的標誌408，一公里一塊槓槓的
14樓：進氣格柵
我19款帕薩特，高速5個油，也不知道怎麼跑的，我懷疑是顯示有問題！
15樓：匿名使用者
這要根據車的品牌，手動、自動，行駛的道路狀況，駕駛技術及風格等因素綜合判定，一般應在10—13左右吧
16樓：
油耗需要分三種公況考量：
1、高度勻速行駛油耗（最經濟油耗）2.0l 一般為7.5-8.5l。
2、市區擁堵行駛油耗（最不經濟油耗）2.0l一般為10.0-13.50l。
3、綜合油耗（三分之一市區擁堵 三分之一城鄉結合 三分之一高速）2.0l一般為9.5-11.5。
17樓：匿名使用者
哈哈 哪個sb說 2.0的百公里 8個油~！！ 樂死我了~~！！ 誰能給我跑出來！！！！
18樓：匿名使用者
一般手動11-12個，自動13-14個。
19樓：超大胖狐狸
具體情況具體分析
磨地頭，走走停停最費油，2.0的車可以達到12到13個油跑高速，看是什麼變速箱，檔位越多的越省油，大概8個油平時走底道，不堵的情況下，以60千米/小時的速度行駛，可以計算7.5個油左右
城市綜合油耗大約8.5-9.5之間，鄉村綜合油耗大約8-9之間。
汽車排量油耗2.0l跟2.0t有什麼區別？哪個耗油更大？大概百公里分別耗油多少？謝謝。
20樓：尋愛的孤堡
汽車發bai動機的2.0和2.0t的發動機區別在
du於前者zhi是自然吸氣的，後dao者是渦輪增壓的，一般百公內裡油耗不容一定和汽車發動機的結構性質關係更大，一般還和道路環境，駕駛方法都有更直接的關係，像是大腳油門起步，無論是2.0的自然吸氣發動機還是2.0t的渦輪發動機都不會省油，兩者之間的油耗並不一定誰更大，所以最好先搞清楚自己所需要的駕駛環境和自己的習慣在作出選擇。
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