1樓：華全動力集團
預防夏季柴油發電機組溫度過高要注意七大事項：
1、保持冷卻液量充足當發動機處於冷態時，冷卻液液麵應該位於膨脹水箱的最高 和最低標誌之間，如果液麵低於膨脹水箱的最低標誌時，應及時新增。
2、避免柴油發電機組長時間大負荷工作,時間過長發動機負荷很大時，會引起冷卻 液溫度過高。
3、 注意機房的通風良好,
4、 對冷卻風扇的皮帶輪軸足夠的潤滑，才可以防止其老化。
5、 冷卻液必須要使用合格的自來水，最好是使用蒸餾水、去離子水或純水。
6、正確使用發電機組的封閉式冷卻系統 現在柴油發動機大部分都採用封閉式冷卻系統，散熱器蓋都是密封的，並增添了一個膨脹水箱。當發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻後又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發損失，並可提高冷卻液的沸點溫度。
7、保持冷卻系統內部和外部的清潔 冷卻系統的清潔是提高散熱效能的重要條件之一。如果散熱器外部沾有泥土、油汙或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。
2樓：枚湧男
1、正確使用封閉式冷卻系
現代柴油發動機大部分都採用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，並增添了一個膨脹水箱。發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻後又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發損失，並可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優質冷卻液，並且在使用中必須保證密封，才能收到效果。
2、保持冷卻系外部和內部清潔
這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油汙或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此發現發電機組散熱器出現這種情況應及時清洗或者修整。
另外，發電機組冷卻水箱內積有水垢、泥砂或油汙時，都會影響冷卻液的傳熱。
3、保持冷卻液量充足
當發動機處於冷態時，冷卻液液麵應該位於膨脹水箱的最高和最低標誌之間口如果液麵低於膨脹水箱的最低標誌時，應及時新增。注意，膨脹水箱內的冷卻液不能注滿，應該留有膨脹餘地。
4、避免柴油發電機組大負荷工作
當發動機處於冷態時，冷卻液液麵應該位於膨脹水箱的最高和最低標誌之間口如果液麵低於膨脹水箱的最低標誌時，應及時新增。注意，膨脹水箱內的冷卻液不能注滿，應該留有膨脹餘地。
5、注意機房的通風良好
特別是水箱的排風排煙要良好，地面整潔,不要出現油汙,灰塵等。
如何防止柴油發電機組機房溫度過高？
柴油發電機組執行溫度過高是怎麼回事？
3樓：迷茫中的大孩子
先說說原因：導致柴油機過熱的原因有很多
1，先說外部的，比如說負載過重，長期大油門超載執行，
2，發動機本身的原因的問題有，比如迴圈水的溫感器有問題，節水閥有問題不能正常開啟大迴圈。
3，還有就是發動機本身有問題了，比如說抱瓦了，輕微拉缸了，或者機油不好了，使機器的潤滑不良所以摩擦係數過大了，發熱就大了
再說解決的方面，
1，線檢查的負載，用電流表測一下電流是不在允許範圍內。這裡要注意一下，實際功率和發電機的標註功率有差距的，一般是0.8左右。
而國內很多小廠的發電機為了追求利潤，用的是鋁心線，連0.8都達不到，比如說標註100千瓦的發電機，實際發電量80千瓦都不足 的。
2，如果負載沒問題，那就查水溫方面的先，看看水迴圈有沒有問題，看看風扇是否運轉正常，水是否能大迴圈。
3，如果以上都正常，那麼就要從機械方面下手了，檢查是不是缺潤滑油，多久沒換機油了。要保持機油的質量和用量。不能過大不能過少。
如果機油沒有問題，那就要找大師了，先聽聽發動機內部有沒有異響，檢查有沒有拉缸，有沒有抱瓦，或者有沒有單缸失火等問題。。。。
4樓：
柴油發電機組執行溫度過高的原因：
一、發電機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導致散熱不良。
二、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水迴圈不暢通,引起散熱不良。
三、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。
四、操作使用不當。啟動柴油機應先用中小油門預熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷,否則會使柴油機工作粗暴,溫度猛增。或者柴油機長時間超負荷執行,也會導致柴油機溫度過高。
五、供油時間過遲引起柴油機過熱。
六、維修後馬上投入全負荷作業，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。
七、冷卻水不足，而引起柴油機過熱。
5樓：機電先鋒
負荷大嗎？要不就是無功太大。
柴油發電機組為什麼排氣溫度過高？
6樓：華全動力集團
柴油**電機組排制
氣門關閉不嚴。
供油提bai前角過遲。
柴油du發電機組超負zhi荷運轉。根據工作情況，dao發現柴油發電機組並未在超負荷條件下運轉，檢查氣門間隙在規定範圍，最後發現柴油發電機組供油提前角過遲重新調整供油提前角後，故障現象消失。這也是導致渦輪增壓器早期損壞的原因。
參考資料：http://www.dwkg.com
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