1樓：111111前的
碳罐的作用就是環保，讓我們的車外環境更乾淨。
汽車是燒汽油的，因為汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常會充滿蒸氣，這些蒸汽會進入到大氣中導致空氣的汙染，因此我們車上都有燃料蒸發排放控制系統，這個系統的的作用是將蒸汽引入燃燒並防止揮發到大氣中，而這個系統的關鍵就是裡面有活性炭的碳罐。
碳罐一般是裝在汽油箱和發動機之間，碳罐裡面是碳，不過這個碳可不是燒烤用的木炭，而是活性炭。活性炭擁有很好的吸附性，比如異味、雜質，因此現在我們的濾水器、空氣淨化器中都有活性炭的存在，所以汽車裡的碳罐是吸附雜質的作用。
2樓：安徽萬通高階技工學校
碳罐的功能簡而言之為「集油」，汽油是一種非常容易揮發的燃油，即使在零度以下也是會揮發的，且溫度越高揮發的速度與程度就會越大；汽油揮發為氣態必然會出現體積的膨脹，如果油箱是絕對密封的設計，那麼不論是塑料油箱還是焊接的金屬油箱都有可能被脹破。為了保護油箱所以才設計了碳罐系統，碳罐會通過管路連線油箱的頂部，揮發的汽油蒸汽會通過管道擠壓到碳罐裡。
碳罐內部的活性炭會吸附燃油，經過過濾後的空氣則會通過呼吸口排出到外部；這樣就能實現油箱壓力的均衡，而在啟動車輛之後，連線進氣歧管的另一道管路會產生負壓力。進氣歧管的高壓氣流會通過管路和呼吸口往內部抽氣，呼吸口的氣流則能夠帶動燃油進入發動機燃燒室參與燃燒，這些汽油是不會被浪費的。
電磁閥控制的翻板能實現燃油的迴圈利用，只要活性炭仍能吸附燃油則不用擔心——問題只是在活性炭是否會老化或變質，畢竟似乎什麼東西用久了都會出現效能變差的問題吧。然而活性炭還真沒有這個問題，碳罐中的活性炭是一種「填滿」再「排空」的迴圈，這與車內或家裡使用的、用於吸附hcho、tvoc等物質的活性炭不同。
活性炭的孔徑有2-50奈米的標準，空氣中揮發的物質可以通過活性炭吸附；微孔吸附滿了之後就不能持續吸附了，想要讓吸附物質脫附需要很高的溫度和壓力，所以這些活性炭就是一次性的。但是汽油揮發的速度與程度都比較誇張，如果使用的活性炭也是「一次性」的話，怕是每天都要去更換的，很顯然這不現實。
綜上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脫附，脫附需要的壓力可以通過呼吸口的負壓實現；同時汽油本身是容易揮發的物質，被活性炭吸附之後也仍有這種特點，所以在揮發時通過負壓氣流使其脫附也就沒有多難了。所以在啟動發動機之後就能夠有效的「清理碳罐」，碳罐可以迴圈往復地使用。
3樓：匿名使用者
炭罐的作用
樓主：最近發現好多車友都在討論炭罐的作用。這個似乎平時最不起眼的小東西現在也值得大家的注意啦。呵呵，可喜可賀。這說明我們車友開始注意細節了。
那誰知道炭罐的作用呢？誰來說說。還有，炭罐需不需要更換，多長時間更換一次？考考大家。
網友1：5w公里清洗一次。汽車發動機活性碳罐罐體上有三個出口，上面的二個出口分別接燃油箱和活性碳罐電磁閥。
下面的出口通大氣。罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。
當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。
網友2：汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置,俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。
汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
說白了就是一個裝在油箱與發動機之間的一個小裝置，一般來說碳罐無須更換，注意檢察、修正就行。
什麼東西也是會寫個使用年限的，但是沒有問題的是不需要更換的，碳罐是用來儲存汽油蒸汽的場所，但是有的司機經常加油加得太滿，造成了在夏天蒸發過快的季節經常出現油箱往外漏油的現象，這個時候碳罐裡已經不是氣體而是液體了，這樣對碳罐的壽命是很有影響的，通常這種情況發生後就要注意去更換碳罐了，如果是正常使用的話，沒有必要在乎上面的使用期限。
網友3：換，一般裡面的炭是成包的，不是散裝，一般使用幾個月就該換換，吸附能力不強了，也有可能壽命期再長一點，我是欣欣鼠，登陸不上去。
汽車碳罐有什麼作用
4樓：匿名使用者
車內出現較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我們經常會看到「碳罐」這個字眼，而這類問題在有問必答中也時有出現，那麼「碳罐」究竟是什麼裝置？有何功用？它究竟在車的哪個位置，車輛產生什麼樣的故障是與其有關的呢？
帶著以上諸多疑問，讓我們揭開「碳罐」不為人所熟知的「神祕面紗」：
一、碳罐的原理及作用： 碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統（evap）的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從2023年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此係統。首先，我們來看看它的工作原理，如下圖1所示：
發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 圖1 燃油蒸發控制系統原理圖 而碳罐就是這個系統中最為關鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們人體的「膽囊」用於提供和儲存膽汁一樣。
裝在車上的碳罐其實是一個總成，它的外殼一般都是用塑料製造，內部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設有用來控制進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數量的清洗控制閥，用來淨化汽油蒸汽的濾網等。
二、如何找到碳罐 有些碳罐是圓柱形，有些則呈現長方體形，而且在每款車上的安裝位置也不盡相同，有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。圖2中即為安裝在車架上的圓柱形碳罐，圖3則是安裝在發動機艙內的長方形碳罐。 圖2 車架上的碳罐 圖3 發動機艙內的碳罐 雖然碳罐的位置因車款而異，但其實在我們的車上找到它並不是件難事。
如下圖4所示，油箱上一般都只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子順藤摸瓜就能夠找到這麼個小小的裝置了。由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥元件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑料外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐的所在地。
圖4 油箱及附屬油管
三、與碳罐相關的故障及注意事項 接下來我們來看一看，哪些故障與碳罐相關，以及車主們應該注意哪些細節問題，以降低由於蒸發控制系統引起的故障： 1、車輛行駛異響 非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。
因為，碳罐電磁閥在油門開啟時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。 2、踩油門唑車，車內油味較大 如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。
而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。 3、發動機怠速忽高忽低且加速無力 如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一迴圈又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。
所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。 4、發動機熄火或不易啟動 此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。
反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。 5、加油不宜過滿或過快 車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在新增到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引**花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。
而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油。
5樓：戰歌
碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統（evap）的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的。發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
1、碳罐是隸屬於汽油蒸發控制系統（evap）的一部分，一般裝在汽油箱和發動機之間。該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。
這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
2、工作原理
因為活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就開啟，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設定的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
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