1樓：額謝歡
寶馬3系的缺點
我就有一輛寶馬328i,外觀跟325一樣,但是國外已經沒有325了,中國還在賣而已.
第一:不要買運動版,因為太硬,坐起來沒有豪華版舒服.
第二:電氣方面的小毛病特別多,而且,小心皮帶噪音,換了皮帶還是會有,相當頭疼.
第三:不知道中國出產的寶馬新三繫有沒有配杯託的,從座位前面彈出杯託,根本就不能放一瓶水或者是一杯水,設計的致命弱點.
第四:手自一體的版本要比全手動版的省油,但是,撥到手動檔以後,車子的噪音太大.
第五:沒有倒後攝影機.
內飾豪華感差一點、其他沒有明顯短板。說不實際的有兩種人：1、認為3系不夠大、認為大車就是好車的人 2、自己買不起說葡萄酸的人
車身緊湊且油耗也並不低，而且以華晨寶馬系列為主，被譽為奢侈的「桑塔納」
說句實話，任何車都有缺點，但要看你需求是什麼。寶馬三系是比較均衡的車，非常不錯的家用買菜車！
2樓：tv嘻哈車
寶馬3系值得買嗎？它有哪些優缺點？大斌給你分析一下
3樓：天秤驍勇戰神
第一：不要買運動版，因為太硬，坐起來沒有豪華版舒服。
第二：電氣方面的小毛病特別多，而且，小心皮帶噪音，換了皮帶還是會有，相當頭疼。
第三：不知道中國出產的寶馬新三繫有沒有配杯託的，從座位前面彈出杯託，根本就不能放一瓶水或者是一杯水，設計的致命弱點。
第四：手自一體的版本要比全手動版的省油，但是，撥到手動檔以後，車子的噪音太大。
第五：沒有倒後攝影機。
4樓：許文錦啦啦啦
動力很強感覺沒啥缺點
華晨寶馬3系這款車都有什麼缺點？
5樓：汝宛白
華晨寶馬-寶馬3系
車主一缺點：懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市裡面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要看個人的駕駛習慣了。
車主二缺點：加長的3繫有好有不好，加長後是對舒適性的妥協，卻犧牲了部分操控性，運動效能沒有老3系來的那麼純粹。動力雖猛但比較耗油，車子啟動連空調都啟動了，不知道怎麼設定的。
車主三缺點：座椅啊座椅座椅太硬！沒有腰託，長途很累人啊，異地提車當天開回來累死我的老腰了，感覺座椅真的和方向盤、油門剎車等不在一條直線上啊，右腳特別的累，感覺總是繃緊了神經在開，靠住中控的話，剎車就難踩，不靠的話懸著很難受，看來還要很長的時間來適應了。
車主四缺點：冷啟動噪音真大，一分鐘後恢復正常；發動機啟停讓人挺不舒服；渦輪增壓起步慢，踩剎車時只聽咯噔響，人就前後仰；倒車入庫稍有坡度就要踩油門。從顯示要加油，我加了208元95號油，到再顯示要加油，共在市區跑了190公里。
（十年老司機，女的，每天開車上班，新車共走300公里。）真心覺得渦輪增壓沒有舒適性、經濟性可言（寶馬的渦輪算是好的了）。還是自然吸氣的車好。
車主五缺點：配置真的低了一點，指導價34.98萬。
沒有巡航，沒有電折耳，li這個時尚版可以說是最入門的配置了，人造革座椅，更別說導航、倒車影像、8喇叭了。那是高配，要再加4萬。**趕上5繫了。
雞肋功能：有無鑰匙啟動，卻沒有無鑰匙進入。有啟動啟停，卻沒有autohold。
車主六車主七
車主八缺點：1.防爆胎，胎噪真的很大。
2.導航很不好，都是搜尋街道，還是拼音輸入很慢很不習慣，只用過一次，還是手機找到具體街道再在車裡導航上輸入的。3.
方向盤重，尤其是低速時明顯比我的英朗重很多，手剎感覺吃力太小了，很輕，有剎不住的感覺不知道我的認識是否對。
6樓：善彥刑雁菡
寶馬3系這款車個人認為車子的缺點是車子價位還有維修保養成本比較高，優點是車子的品牌知名度還有操控性方面比較好。
寶馬3系和賓士c級哪個好？分別有什麼優缺點？
7樓：汽車之家
問賓士c級和寶馬3系以及奧迪a4l這三款車，買誰更合適？那毫不猶豫，必然是奧迪a4l，在降到二十二三萬上下的a4l面前，沒有什麼產品力和配置是「便宜」兩個字彌補不了的。「降價」對a4l來說就如同開了掛，讓另外兩款車顯得格外沒有可比性，而如果我們把a4l拋開，賓士c級和寶馬3系，你會怎麼選？
其實理論上來說，兩款車都作為一線豪華品牌的入門版豪車，配置和售價以及產品力表現不相上下，選擇誰主要看車型特點和個人喜好。但是從今年6月底，寶馬3系迎來了換代，被成為「史上最強一代」的3系來了，而賓士c級這個老對手又處於產品生命週期末期，兩車競爭力有了明顯的對比，這時候如何選擇就很耐人尋味了。
從產品力上來看，不少人都站寶馬3系，畢竟在長軸距版達到2961mm的軸距，以及全系2.0t發動機面前，有操控加分的寶馬3系似乎在彌補了內飾的短板之後，更受年輕消費者喜愛。但是從具體的銷量資料來看，賓士c級遠比寶馬3系更受歡迎，不管是10月的當月銷量，還是前10個月的累計銷量，都是賓士c級遙遙領先，甚至從累銷資料來看，賓士c級已經有137248輛的資料，而寶馬3系只有88122輛，差距懸殊。
如果是一個月之前，賓士c級和寶馬3系選誰，那毫無疑問是賓士c級，畢竟賓士c級正處於換代前期，產品力有所下滑，和競品相比略處下風，只有降價才能保證c級的銷量。而且最重要的一點就是，當時寶馬3系太貴了，彼時寶馬3系只有325版本可選，31.39萬起售，比起賓士c級的30.
78萬指導價還貴不少，長軸版本中配落地快要35萬，實在沒什麼優勢可言。相比之下，當時又有實力，終端也有降幅的賓士c級就是最好的選擇。
而現在，隨著寶馬3系入門版車型320的登場，3系起售價已經拉低到29.39萬，比起賓士c級的30.78萬來看，是有一定的優勢的，並且依舊全系2.
0t發動機，排量也比1.5t的入門版本c級有優勢，這種情形下，寶馬3系會成為消費者的首選嗎？
從賓士c級目前的**來看，寶馬3系想要翻身並不樂觀，因為剛完成改款的c級，目前終端再次給出優惠，降幅在3萬上下，入門版裸車已經跌至27萬出頭，比起新車型剛上市，降幅不到2萬的寶馬320來看，前者**更有優勢，而且對臨近換代的賓士c級來說，降價只是個開始，到了後期拼降價力度的話，剛換代的寶馬3系肯定不會是c級的對手。好在還有產品力支撐，換代帶來的生命週期的優勢，是寶馬3系目前最大的殺手鐗，畢竟換代c級已經在路上了，留給寶馬3系的時間不多了。
8樓：帽帽的情感世界
我個人來說這兩款車不管你買那一款車型都是沒什麼問題的，另外就是這兩款車再對比上幾乎可以說是不分上下，如果你讓我推薦的話，我個人是推薦賓士的，因為我喜歡賓士這個牌子，可能優的人就是喜歡寶馬這是一個道理。下面主要說說這兩款車的區別之類的：
**的寶馬3系再整體風格上保持著比較年輕運動的風格，這一點跟賓士是比較相似的，但是整體感覺上大部分人會覺得賓士的c比較上檔次，就是行駛在路上給人更加豪華的一種感覺。賓士c級給人的感覺就是端莊優雅，前臉的設計分兩種，一種是運動，另一種是豪華，但由於c級的車身線型和s級的比較像，所以無論造型運動的還是豪華的都能其完美融合，沒有那種不倫不類的感覺。
再內飾方面，個人感覺寶馬3系的內飾跟賓士c的內飾還是有一定差距的，尤其是寶馬3系的高配和低配之間的內飾差距是非常大的，但是賓士c級的轎車低配和高配之間的差距是比較小的，這種感覺就會有說是你花一樣的錢低配的也能享受高配的舒適，這給人的感覺是完全不一樣的。
最後就是總的來說，出去動力以及質量方面不說，因為這兩個方面這兩個牌子都是沒什麼問題的，所以分的話也說不出什麼問題，但是再外觀以及內飾方面的話個人是比較喜歡賓士c的。
9樓：車魅力
賓士c級對比寶馬3系
10樓：網上車市
糾結症犯了！賓士c級、寶馬3系，選誰更好？
11樓：浩浩看體壇
個人覺得賓士的c級比寶馬的阿系要好，首先賓士c級的配置要比寶馬3系要高，加上賓士3系的外觀好看，這兩款車的優點就是好用，沒有缺點。
12樓：歷史分析解讀
賓士c級比寶馬3系要好一點。
寶馬3系的優點是外觀霸氣時尚，缺點是動力略顯不足。
賓士c級的優點是內部裝飾很豪華，缺點是操縱性差了點。
13樓：牢籠者
寶馬3系和賓士c級相比來說還是賓士c級更好，寶馬3系外觀時尚但噪音大，賓士c級實用但外觀一般。
14樓：灬焱灬
寶馬3系和賓士c級這兩款更好的是賓士c級，優點是寶馬的外觀更帥氣，賓士的配置更優，缺點是寶馬的效能一般，賓士的話是**比較昂貴。
15樓：小羊噢耶
各有不同，都是非常棒的車子，如果您的預算高就賓士，反之寶馬
16樓：皮皮皮皮皮
我認為寶馬3系比賓士c級好。寶馬3系的優點是油耗低，缺點是內部空間不夠大。賓士c級的優點是抓地力穩定，發動機好，缺點是車燈不夠亮。
寶馬2系和3系哪個好，寶馬i3和寶馬3系哪個好
寶馬3系 5系和7系的區別是什麼？哪個更好一點？ 兆增嶽田橋 賓士比寶馬 毛病少 維修 比寶馬貴好多 我上個星期賓士e兩門前面車頭左邊保險槓撞一下修了5萬多加工時費 材料費4萬5 一個大燈要兩萬 紅色獵人 寶馬2系和3系相比如果考慮自駕遊還有空間個人認為寶馬2系旅行車適合，日常城市代步家用還有保值性...
寶馬3系和DS 4哪個好，寶馬i3和寶馬3系哪個好
寶馬3系和ds 4相比個人認為還是寶馬3繫好，車子的品牌知名度還有保值性方面寶馬3系都更有優勢的。寶馬i3和寶馬3系哪個好 去試駕下完全不同的領域，不過i3不是所有區域4s都有試駕車。i系列的都是電動新能源系列，電子效能比較突出，i3是屬於兩廂小型車，3系就普通中型汽車。寶馬3系和寶馬z4哪個好 寶...
華晨寶馬有7系的車嗎，18款華晨寶馬5系用的是7系發動機嗎
截止2019年，華晨寶馬沒有7系的車。寶馬7系是寶馬公司豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為bmw。華晨寶馬汽車 是寶馬集團和華晨中國汽車控股 共同投資成立的合資企業，從事bmw品牌汽車的製造 銷售和售後服務...