1樓：匿名使用者
一個車軸是兩個輪子，所以要看這部車有幾個車軸有的車有多個車軸，比如常見的大卡車和拖掛車，有3或者4或者更多的車軸，輪子也就都，有的卡車後輪上每個車軸上有4個也就是每邊有兩個車軸也是常見的。
另外，曾經看到新聞，運送一個百噸重的高壓變壓器的大卡車，就有n個輪子，像蜈蚣一樣。
再比如，世界上最長的汽車：
美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計出了世界上最長的汽車，這是一輛高階轎車，長度為30.5米，下面有26個車輪，看起來簡直像一輛小火車。奧爾伯格設計了一系列的超長轎車，內部裝有許多豪華的設施，所以變得比較長，其中包括帶跳板的游泳池、豪華的套房、特大的水墊床。
超級汽車的設計者們不僅使超長轎車在長度設計上勝過對手，而且還要在輔助裝置上更勝一籌。例如，一輛20.73米的超長轎車內有6部高科技**、一套衛星天線、一個小型的高爾夫球場。
更為奇特的是，轎車的尾部有一個小型的游泳池，游泳池的蓋子上帶有***的降落緩衝墊。可以讓***在轎車頂部直接停靠。這麼長的汽車駕駛起來也需要比較獨特的技術，既可以把它當作穩固的汽車那樣駕駛，也可以用中部彎曲的方式駕駛。
2樓：匿名使用者
因為汽車的質量很重,為了讓它保持穩定!所以是四個軲轆!!!這樣在汽車轉彎是不會因為重力不穩而發生意外!!!同樣也會是人覺得更舒適!!!更有安全感!!!
3樓：匿名使用者
汽車並非都是4個軲轆的
為什麼汽車是四個輪子
4樓：風吹稻花香
原因：三點定位最穩定,但是三角形的重心離邊的距離比矩形要近得多.汽車在行駛過程中總有一個點比其它三點對地面的壓力要小很多,尤其是在快速轉彎時甚至是外側兩個輪胎對地面的壓力比內側都小很多,因為產生離心力以及內外側輪胎的線速度有差別,所以一般四輪車輛的車橋都裝有「差速」裝置；且車輛的橋上都有彈簧,靠自身的重量可以自動找平（就像洗衣機有一個活動支點一樣）。
因此,四輪最不容易側翻,車體越寬、越重、越矮,越不容易翻車。
與汽車有關的力學：
輪胎滾動阻力
ft=wf，式中w為作用於輪胎上的垂直負荷，f為輪胎的滾動阻力系數,ft主要是由於輪胎和道路的變形所消耗的功引起的。f值隨輪胎直徑的減小和變形量的增大而加大，它還與道路的路面狀態和材料有關。車速與載荷提高時，或輪胎氣壓降低時，滾動阻力增加。
子午線輪胎的滾動阻力比斜交簾線輪胎最多可減小1/3左右。
空氣阻力
fa=0.5ρcwa(v+vo)2，式中為空氣密度，可取1.202千克/米3；cw為空氣阻力系數，其值取決於車身的外形和車身外部附件的形式和佈置，因此各車型的cw值可能相差很大,甚至相差一倍；a為汽車正面投影面積（米2）；vo為迎面風速（米/秒）；v為車速（米/秒）。
坡度阻力 fs=gsinα≈gtgα≈gi，式中g為汽車總重（千克）；α為坡度角；i為坡度。
加速運動阻力 ，式中g為汽車總重（千克）；重力加速度g=9.8米/秒2；為汽車加速度；δ為汽車的旋轉質量換算係數,δ>1，它與發動機和傳動系的旋轉零件和車輪的轉動慣量以及傳動系的傳動比有關。
5樓：匿名使用者
第一是平穩，第二是安全，原來也有過三輪汽車，但是很不安全，特別是轉彎的時候，所以都淘汰了。
為什麼汽車是四個輪子，而不是三個
6樓：匿名使用者
原因：三點定位最穩定,但是三角形的重心離邊的距離比矩形要近得多.汽車在行駛過程中總有一個點比其它三點對地面的壓力要小很多,尤其是在快速轉彎時甚至是外側兩個輪胎對地面的壓力比內側都小很多,因為產生離心力以及內外側輪胎的線速度有差別,所以一般四輪車輛的車橋都裝有「差速」裝置；且車輛的橋上都有彈簧,靠自身的重量可以自動找平（就像洗衣機有一個活動支點一樣）。
因此,四輪最不容易側翻,車體越寬、越重、越矮,越不容易翻車。
與汽車有關的力學：
輪胎滾動阻力
ft=wf，式中w為作用於輪胎上的垂直負荷，f為輪胎的滾動阻力系數,ft主要是由於輪胎和道路的變形所消耗的功引起的。f值隨輪胎直徑的減小和變形量的增大而加大，它還與道路的路面狀態和材料有關。車速與載荷提高時，或輪胎氣壓降低時，滾動阻力增加。
子午線輪胎的滾動阻力比斜交簾線輪胎最多可減小1/3左右。
空氣阻力
fa=0.5ρcwa(v+vo)2，式中為空氣密度，可取1.202千克/米3；cw為空氣阻力系數，其值取決於車身的外形和車身外部附件的形式和佈置，因此各車型的cw值可能相差很大,甚至相差一倍；a為汽車正面投影面積（米2）；vo為迎面風速（米/秒）；v為車速（米/秒）。
坡度阻力 fs=gsinα≈gtgα≈gi，式中g為汽車總重（千克）；α為坡度角；i為坡度。
加速運動阻力 ，式中g為汽車總重（千克）；重力加速度g=9.8米/秒2；為汽車加速度；δ為汽車的旋轉質量換算係數,δ>1，它與發動機和傳動系的旋轉零件和車輪的轉動慣量以及傳動系的傳動比有關。
7樓：
因為轉彎時的傾斜度 如果3個輪子 必定有一個在 前面的中間或者在後面的中間 車子的輪距越寬 轉彎時車子就越穩 就能承受更大的傾斜時的力 就不容易翻車
8樓：路過灬註冊
如果是一個輪子重心集中在輪子上方顯然不穩！
兩個輪子重心在兩輪子連線上方，只要人左右動一下，就不穩！
三個輪子期是比較穩，但是一個輪子轉彎比較容易出問題，高速時容易反轉！
四個輪子時重心處於四輪所成矩形上方，根據兩點成一線的規律，汽車方向容易控制，所以汽車用四個輪子！
9樓：玩世不恭的猩猩
三個輪胎的話，前面的壞了的話不好修。而且穩定性也沒四輪的好
10樓：亞歷山大帝第二
這個問題很複雜，人為什麼長兩條腿呢？
為什麼轎車設計了四個輪子，而不是六個？
11樓：匿名使用者
誰說是四個輪子了，只是兩個輪子的汽車被改稱摩托車，三個輪子汽車被改稱三輪車，四個輪子的汽車被稱為轎車（不同型號不同稱呼），六個輪子的汽車被稱為貨車，八個輪子的汽車被稱為…………100個輪子以上（少點也可以）的汽車被稱為火車。汽車也未必是燒汽油的，現在不是也有燒氣燒電的嘛
12樓：匿名使用者
因為需要，6個浪費，想一些貨車啥的幾十個輪子的都有，也是因為需要，少了不行
13樓：匿名使用者
您好，設定6個就太醜了。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
14樓：匿名使用者
因為根據長度重量，設定4個足夠了
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