1樓：途虎話養車
車輛可調懸掛可以分為：
空氣式可調懸掛：利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並通過壓縮空氣來調節汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。
液壓式可調懸掛：通過增減液壓油的方式調整汽車底盤的離地間隙來，實現車身高度升降變化。
電磁式可調懸掛：利用電磁反應來實現汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內作出反應，抑制振動，保持車身穩定。
2樓：閃亮登場
可調懸掛是指可以手動或車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求。關於懸掛的問題是消費者比較關心的一個因素，因為它直接影響到車輛的舒適性和操控性。然而以當今的科技水平來說，普通的彈簧避震很難做到兩全其美。
在人們不斷在汽車領域追求完美的過程中，可變懸掛系統誕生了。可變懸掛的作用是通過手動或車輛自動改變懸掛的高低/軟硬以適應不同路面的行駛需求。
通常來講，裝備空氣式可調懸掛的車型前輪和後輪的附近都會設有離地距離感測器，按離地距離感測器的輸出訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。
3樓：匿名使用者
好多啊。。
比如雪鐵龍c6，賓士新版的e級。。。。。。
除了空氣懸掛，「可調懸掛」這項配置可以調節汽車底盤高度麼？
4樓：匿名使用者
可調懸掛能夠根據駕駛者自己的意願調節懸掛的軟硬程度進行調節，主要指調整車輛減震器的阻尼和彈簧剛度。要舒適的就軟一點，要過彎能力強的就硬一點。而自動懸架就由電腦根據各種工況自動調節，主要是使車子更舒適和更穩定。
通常，中等或經濟型車輛只有後懸掛可調，而高檔suv都是空氣懸掛， 這個高度是可以進行調解的。
5樓：匿名使用者
沒有，你說的可調懸掛應該是電磁可調懸掛吧，這個只能調節懸掛的阻尼，就是軟硬程度
6樓：匿名使用者
可調懸掛分兩種，一種是隻能調懸掛減震器的阻尼力；一種是懸掛減震器和彈簧的剛度都能調。前一種稱之為半主動懸掛，後一種稱之為主動懸掛。半主動懸掛不能調底盤高度，主動懸掛可以調底盤的高度，一般採用空氣懸掛，這種懸掛乘坐舒適性和操控性都能兼顧，目前來看配置底盤高低可調的轎車一般售價在7、8十萬以上，而越野車則5、6十萬以上就配該功能了
除了空氣懸掛，「可調懸掛」這項配置可以調節汽車底盤高度麼
可調懸掛能夠根據駕駛者自己的意願調節懸掛的軟硬程度進行調節，主要指調整車輛減震器的阻尼和彈簧剛度。要舒適的就軟一點，要過彎能力強的就硬一點。而自動懸架就由電腦根據各種工況自動調節，主要是使車子更舒適和更穩定。通常，中等或經濟型車輛只有後懸掛可調，而高檔suv都是空氣懸掛，這個高度是可以進行調解的。 ...
什麼是可調懸掛，可調懸掛和空氣懸掛有什麼區別，作用是什麼？
可調懸掛是指其效能可根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的一種懸掛。可調懸掛，分為主動懸掛和半主動懸掛兩種。全主動懸掛可以根據汽車的運動狀態和路面狀況，適時地調節懸掛的剛度和阻尼，使其處於最佳減震狀態。半主動懸掛不考慮改變懸掛的剛度，而只考慮改變懸掛的阻尼。這一新的懸掛系統的彈簧振動和行程永遠保持在...
豐田汽車的懸掛，豐田車系有哪些懸掛系統？
一般都是採用前懸麥弗遜，後懸雙連桿。千年不變，包括了雷克薩斯es250，豐田凱美瑞，花冠等等。但是注意，後懸叫法是雙連桿，其實是用了3個連桿去支撐的。豐田車系有哪些懸掛系統？三叉臂 多連桿 麥弗遜還有一小部分效能車型是空氣懸掛。基本都是麥弗迅，多連桿系統。少部分空氣懸掛。基本上你能見到的懸掛他都有，...