1樓：不溫柔的人
任何一個輪子上都有動力，在車其他輪胎沒著地的情況下可以提供動力，適合山地、雪地、沙地/。
2樓：匿名使用者
所謂四驅，就是四個車輪都有驅動力拉動車輛行駛，普通家用型車輛一般均為兩驅（前輪兼做轉向和驅動輪）。按照傳統的分類方式，四驅系統可分為全時四驅、分時四驅以及適時四驅三大類。
所謂全時四驅，從字面上就可以理解，即為任何時候都是四個輪驅動車輛。全時四驅系統內有三個差速器：前後軸各有一個差速器，前後驅動軸之間還有一個**差速器。
當汽車在轉向時，前後輪的轉速差可由**差速器控制，所以，全時四驅車輛可在包括鋪裝路面在內的所有路面上行駛。
名詞解釋：所謂的鋪裝路面就是指高速/水泥/瀝青等日常行駛路面
這種驅動模式雖說擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
所謂分時四驅，就是駕駛者可選擇驅動模式，即可根據不同的路況選擇兩驅或者四驅模式，分時四驅系統一般前後軸中間有一個分動器，它可將前後軸進行硬性連線。由於分動器內一般沒有**差速器，所以掛上四驅後不能在鋪裝路面上行駛，因為其過彎時不能順利轉彎。當然有些廠商的分動器是帶有**差速器（如三菱等廠商），也可在四驅模式下正常行駛。
分時四驅的優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要判斷路況選擇手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，就是可以根據路況自動選擇驅動模式。目前適時四驅主要有兩種：一種是以機械的粘性聯軸節方式實現的（如本田cr-v）另一種是電控多片離合器方式實現的（如三菱歐藍德）。
其中粘性聯軸節方式控制是一種純機械方式，優點是結構簡單，成本低廉；但缺點明顯，傳遞的扭矩不超過40%，因此很多廠商已經擯棄這種控制方式。而電控多片離合器方式是由ecu的控制下完成的，粘性聯軸節由多片離合器取代，這種技術更先進，響應速度更快，控制也更精準，所以被各大廠商廣泛採用。
相對於全時四驅，適時四驅的結構簡單並省油；相對於分時四驅，適時四驅則操作簡單。但適時四驅的缺點同樣明顯，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力不均，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，應付惡劣路況時不能輕鬆駕馭。
四輪驅動的車有什麼優缺點？
3樓：百小度
1、優點：
四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。
2、缺點：
四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。
4樓：郭磊
一、四驅車型(包括:適時四驅/分時四驅/全時四驅,主要應用於跑車和suv)
適時四驅優點:
適時四驅的結構簡單，可以有效降低成本，且利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備;
適時四驅缺點:
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸;
分時四驅優點:分時四驅技術成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配**差速鎖，成本要比全時四驅低得多。驅動形式可以根據路況選擇,靈活性較高;
分時四驅缺點:分時四驅對於公路意義不大，且對駕駛技術要求較高。公路上過彎不能採用四驅模式,在砂石,雨雪,冰面上轉彎也不能用四模式。
全時四驅優點:全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速 過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。
全時四驅缺點:全時四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大且傳遞能量效率低，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。
全時四驅有什麼好處？
5樓：匿名使用者
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，近年來，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。
四輪驅動又有以下的分類：
分時四驅(part－time 4wd)：
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅suv最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。陸風2.
8排量的四輪驅動suv就是一個比較典型的例子，它有3種驅動模式選擇：在公路上行駛使用2h高速兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇4h高速驅動，增強了車輛的附著力和操控性：而面對惡劣路況的挑戰時，陸風又可採用4l低速四輪驅動，使動力作用在全部四個車輪上，從而降低了對每個輪胎附著力的要求，減小了轉彎時車輪空轉的機率。
發動機制動能力也得以增強，極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時在油門突然關閉的情況下的可控性。在2003、2023年全國場地越野賽上，陸風2.8排量的柴油四驅車，無論遇到顛簸的大石路，還是角度很陡的v形溝、暴雨後異常泥濘的深溝、甚至有半人深的大水塘，都可以輕鬆應對、一騎絕塵，奪得無數個分站賽乃至全國總決賽的冠軍，可謂是抒寫了四輪驅動最英勇的表現。
全時四驅(full－time 4wd)：
這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。
但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。
適時驅動(real－time 4wd)：
採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。
不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。
6樓：懂車行
四驅車到底有什麼優缺點？
7樓：匿名使用者
鋪裝路面高速彎道和雪地行駛，穩定性好得多~
8樓：匿名使用者
適合躍野！但是非常費油
四輪驅動怎麼轉向，四輪驅動的汽車是如何實現轉向的？
驅動和轉向不發生矛盾前驅動輪同時也具備轉向功能 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。四輪驅動的汽車是如何實現轉向的？四輪驅動的汽車前輪和前驅車一樣轉向，轉的時候後輪也在轉動，下面就是加了一個分動器。另外加了一個 差速器，差速器則能實現四驅車輛前後車輪速度的不同，另外還有扭矩的分配。...
四輪驅動的拖拉機比兩輪驅動的有什麼優缺點？
和汽車是一樣的，四輪驅動當然比二輪驅動的驅動力大，在上坡或者在壞路行駛時更加從容，像拖拉機一般都是在山路或者泥濘路面行駛，所以一般要買四驅的。但是比較二驅的來說廢油！維修 稍高！四輪驅動通過效能比兩驅的好，兩驅過不了的路段四輪就可以輕鬆通過，他的安全係數相對兩驅的要好，但他的油耗高點，總的來說還是好...
四輪驅動和兩輪驅動分別是什麼意思？有什麼區別？
四輪驅動代表的是4個輪胎一起在地上啟動並且使用，如果是兩輪驅動，那就是隻有前面的兩個車輪是使用駕駛狀態的，他們就是塑料上的區別以及跟地面摩擦力的區別，摩擦力越大它的阻力就越小，摩擦力越小它的阻力就越大，這是汽車安全行駛範圍內的數值，四輪驅動比兩輪驅動在道路行駛上的安全效能更強。完全不同的意思，前者的...