1樓：匿名使用者
按規定保養，機油五千公里更換，火花塞五萬公里或兩年更換，兩萬公里清洗一次節氣門，空氣濾清器兩個月更換一次！汽車的電腦要兩年檢測一次！最後，車輛每個月要去高速公路拉練一次，每次五百公里以上，瞬間車速要達到160公里以上，堅持五分鐘！
2樓：澎湃動力人
回答你好，什麼車子，多少里程了？
提問金盃海獅，210000公里
汽車尾氣有臭味，是什麼原因？
回答燃燒室積炭過多是發動機燃燒不良的直接反映。可以根據火花塞的積炭情況來判斷發動機是否存在燃燒不良問題。
提問換新火花塞也是一樣？
回答氣缸的壓縮比直接影響著發動機的燃燒效率，當氣缸密封性下降導致缸壓不足，就會帶來燃燒不良的問題。導致氣缸壓力不足的常見原因包括汽缸墊密封不嚴、氣門關閉不嚴、活塞環密封性下降等。
空氣流量計用來計算發動機的進氣量（有些車型沒有空氣流量計，是根據進氣壓力和溫度等感測器的資料來計算進氣量），當它出現故障時，如果測得的進氣量數值比實際的大，那麼發動機控制單元給出的噴油量也就比實際需求大，這無疑會造成混合氣過濃，導致燃燒不充分。
點火線圈出現問題會造成點火不良或氣缸失火，對於非獨立點火線圈的發動機，各缸的高壓點火線（缸線）故障也會造成以上問題。同時，作為點火系統的核心元件之一，火花塞本身出現故障，比如電極間隙過大、燒蝕，絕緣體損壞漏電等。
一個一個查下，不僅僅點火的問題。
進氣，噴油，點火，都要查
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3樓：江湖小吧
調節進排氣門間隙是否過大，配氣機構是否正常。
拆解發動機看燃燒室的氣缸缸體與活塞的間隙，缸體有無劃傷。是否有機油竄入燃燒室。
還有很多原因會造成燃燒不好，自己解決不了還是找客服維修吧。
4樓：匿名使用者
缸內可能有積碳 空濾可能堵塞 還有可能是汽油的問題
5樓：匿名使用者
最簡單的方法是更換空濾、火花塞，清洗節氣門。
汽車燃燒不充分的原因有哪些？
6樓：風的指引
1、汽油質量的不穩固
汽油在不同運輸的歷程中有被淨化的能夠、貯存油庫的時分外面底本的沉積雜質物也會混雜到汽油中，會重大影響汽油質量。另外，不同批次，不同煉油廠的油品也有差別以及氣象溫度，空氣的溼度等等這些因素都是一切車主加油時不能本人掌握的。
2、空氣質量的下降
如今城市的空氣已經變的很差了，各種淨化物附著於空氣分子當中，空氣分子的靜止速度遠遠不夠，招致汽油熄滅時須要的氧氣缺乏，不管車子硬體再好，它自身也轉變不了空氣的質量，癥結是提地面氣質量才是處理問題的重點。
3、電力供給的不穩固
形成點火效力的下降或火花強度不大，不能讓霧化的汽油短缺熄滅。起因是城市途徑走走停停，或許其它路況的不好，使車速不穩固，這間接招致汽車發電機的發電量輸入不穩固或不短缺。
汽車日常保養方面應該注意以下幾點：
1、防混合氣過濃
由於氣溫高，汽油容易流動，還因量孔膨脹，使汽油流量增加，且汽油容易蒸發，導致混合氣過濃。因此，應調小量孔，調整加速裝置與節氣門搖臂連線的位置，適當降低浮子室油麵高度，以減少供油量。
2、防止氣阻
炎熱的夏季，汽油機燃料系統容易因溫度升高而發生「氣阻」現象，致使油路供油不足甚至中斷供油。為防止「氣阻」，可用石棉墊將汽油泵與排氣管隔開，或用溼布將汽油泵包住降溫。
3、防蒸發
高溫下，油及水的蒸發都將增加，油箱蓋要蓋嚴，油管要防止滲油；經常檢查水箱的水位，曲軸箱的機油油麵、高度，制動總泵內的制動液液麵高度及蓄電池內電解液密度和液麵高度等。不合規定時，要及時新增和調整。
7樓：鬥愛
油路故障。
油路故障也就是燃油沒有通過燃油管輸送到燃燒室，從而使發動機沒有正常執行，如果汽油進入發動機燃燒室的量沒達到標準的話，燃燒室沒有足夠的燃料點燃爆破，這會導致汽車的動力越來小，所以主要檢查噴油嘴是否堵塞、汽油泵是否故障及濾清器是否堵塞等。為避免車輛影響到使用建議及時聯絡4s店進行處理。
2.汽油質量的不穩定。
汽油在不同運輸的過程中有被汙染的可能、儲存油庫的時候裡面原本的沉積雜質物也會混合到汽油中，會嚴重影響汽油質量。另外，不同批次，不同煉油廠的油品也有差異以及天氣溫度，空氣的溼度等等這些因素都是所有車主加油時不能自己控制的。不論的自己愛車的硬體多好，汽品不好，都增加了充分霧化的難度，這個時候就要考慮到，如何提升細化分解汽油分子，才是解決問題的重點。
3.空氣質量的降低。
現在城市的空氣已經變的很差了，各種汙染物附著於空氣分子當中，空氣分子的運動速度遠遠不夠，導致汽油燃燒時需要的氧氣不足，不論車子硬體再好,它本身也改變不了空氣的質量，關鍵是提高空氣質量才是解決問題的重點。
4.電力**的不穩定。
電力**的不穩定造成點火效率的降低或火花強度不大，不能讓霧化的汽油充分燃燒。原因是城市道路走走停停，或者其它路況的不好,使車速不穩定，這直接導致汽車發電機的發電量輸出不穩定或不充足，另外：現在汽車的電子電器化程度很高，如果電力**不穩定整個汽車的工作效率就會降低。
如何提高汽車的電力**才是最有效的解決辦法。 再有就是節氣門，火花塞積碳造成的。
5.用了不良的油品。
用了不良的油品會導致熱值不夠燃燒不充分。發動機長期低轉會造成燃燒不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性迴圈之下油耗會上升。
擴充套件資料
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
節省汽油，減少積炭的幾個簡便方法供參考：
1、改變原有的不良減少習慣，有的為了節省燃油，駕駛中引擎經常性處於2000轉以下，容易產生積炭；駕駛人要因地制宜的有條件的適時提高引擎轉速排洩引擎的雜質，比如高速行駛3000轉（十幾分鍾）不要老是低速行駛；
2、偶爾使用標號高一點的燃油，93號或新增97號，來沖刷引擎內雜質的堆積；
3、機動車啟動後有熱車的習慣，但重點在熱車的時間，30～90秒為宜；怠速行車不利於發動機升溫，當發動機溫度較低時，汽油揮發速度慢，會加快積碳的形成。
8樓：莫城兮凡
一、排氧的一氧化碳過多，汽缸與活塞氣密度缺乏，造成了吃機油，形成了燃燒不完整。
二、汽油燃油質量的不穩定，在運輸過程中沉積的雜質物會混雜帶汽油中，汽油在不同運輸的歷程中有被淨化的能夠、貯存油庫的時分外面底本的沉積雜質物也會混雜到汽油中，會重大影響汽油質量，所以造成了汽車燃燒不穩定。
三、空氣汙染的加重，如今城市的空氣已經變的很差了，各種淨化物附著於空氣分子當中，空氣分子的靜止速度遠遠不夠，氧氣缺乏導致汽油熄滅。
四、城市交通擁擠，使車速不穩定，造成了發電機發電量輸入不穩固或短缺。電力供給的不穩定，形成點火效力的下降或火花強度不大，不能讓霧化的汽油短缺熄滅。
五、發動機長期低轉，發動機長期低轉會造成燃燒不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性迴圈之下油耗會上升。
六、油路故障，油路故障也就是燃油沒有通過燃油管輸送到燃燒室，從而使發動機沒有正常執行，如果汽油進入發動機燃燒室的量沒達到標準的話，燃燒室沒有足夠的燃料點燃爆破，這會導致汽車的動力越來小，所以主要檢查噴油嘴是否堵塞、汽油泵是否故障及濾清器是否堵塞等。
9樓：煉情成傷
1、發動機長期低轉會造成燃燒不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住。
2、怠速馬達的旁通側氣道由於某些原因（比如電壓低）開啟不夠導致燃燒不充分。
3、廢氣再迴圈系統egr在怠速時是開啟的（正常情況怠速是關閉的），將一部分廢氣又引入汽缸導致燃燒不充分從而產生抖動。
4、汽油質量不穩定也同樣會導致熱值不夠燃燒不充分，產生抖動現象。
5、燃油多氧氣少，混合氣在氣缸內燃燒不完全，會汙染火花塞（發黑），造成點火不良，形成惡性迴圈，影響怠速工況不穩。
6、空氣質量的下降，空氣分子的靜止速度遠遠不夠，招致汽油熄滅時需要的氧氣缺乏，汽油燃燒不充分。
7、電力供給的不穩固，形成點火效力的下降或火花強度不大，如果火花塞的間隙太大，點火線圈、高壓線圈老化都能導致點火能量下降，使車身發抖。
10樓：超級哈哈哈
首先，汽油燃燒不完整主要的原因是排氧的一氧化碳過多，汽缸與活塞氣密度缺乏，造成了吃機油，形成了燃燒不完整。
一、汽油燃油質量的不穩定，在運輸過程中沉積的雜質物會混雜帶汽油中，這極大的影響了汽油的質量。
二、空氣汙染的加重造成的，空氣變得很差，附著在空氣分子中的雜物導致了汽油熄滅是需要的氧氣缺乏，這和車子本身的質量無關，提升空氣質量才是處理這個問題的關鍵所在。
三、電力供給的不穩定，形成點火效力的下降或火花強度不大，不能讓霧化的汽油短缺熄滅。原因在於城市的走走停停，使車速不穩定，造成了發電機發電量輸入不穩固或短缺。
燃油燃燒不充分對車造成的影響：
首先會造成油品的質量下降，會在燃油中形成雜質，進而阻塞油路。這就像膽固醇沉積會造成血管疾病似的，這車和人是一個道理的。燃油如果沒有充分燃燒就排出的話會使車輛怠速抖動、加速不暢、最後還會導致熄火。
其次，燃油燃燒不充分的話還會使油耗增加，排氣管冒黑煙，進而使氣門及活塞上形成厚厚的積碳，使得氣門關閉不嚴，汽缸壓力降低，功率下降。活塞也可能因為積碳過多而磨損嚴重，直到造成報廢。
此外，如果燃油燃燒不充分的話，還會造成發動機的損壞，油路的堵塞，使得保養成本增加，發動機無法正常進行工作，發動機的壽命下降，須經常進行清洗或更換氣門及或活塞並清洗油路，這些極大的增加了汽車保養的成本。對車也造成了很大的損害。
燃油燃燒不充分的話，對我們賴以生存的環境也會造成極大的汙染，燃燒不充分的汽油排放出的尾氣中含有對環境有害的化學成分，比如硫化物、碳氧化合物、氮氧化物，生成的一氧化碳是我們空氣汙染的主要原因。
擴充套件資料：
汽車燃燒不充分，化油器車發動機熱車不易起動：
故障判定：真故障。
原因分析：如果發動機熱車狀態不易起動，這也就是自動阻風門系統出現了故障，造成阻風門不能自動開啟或是不能完全開啟。
車輛在行駛時，由於節氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流衝擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發動機低速或怠速時，節氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處於半開或者開度很小狀態。
在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發動機此時停止運轉，阻風門將關閉，等再起動發動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打溼，使得發動機很難起動。
遇到此情況時可採取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節氣門全開，轉動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發動機起動。當火花塞嚴重淹溼時，可拆下晾乾，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。
車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：
故障判定：真故障。
原因分析：一般情況下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過，可以採用計算燃油消耗量來確定。
化油器發動機主要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。
應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經濟性惡化，此時應更換空氣濾芯。然後檢查化油器，上述操作需要專業的人員進行。
還有就是對點火系統和發動機要進行整體檢測。
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