1樓：銀魔狼王
我開伊蘭特1.6手豪與8v捷達、1.4富康、寶來1.6手標、凱越1.6手豪、桑塔納2000、塞納的感受比較
這些車雜七雜八放在一起比較，有點關公戰秦瓊的味道，但沒辦法，咱們都要據事實說話，要調查才有發言權，這些車都是我開過一段時間有感受的，別的沒感受的車，咱不能胡扯。
先說一下我對這些車的熟悉程度：
8v捷達，熟悉程度：5星。原來我們單位配備這車，大家換著開，我開過其中4部，都是2023年產的白色手動標準版8v化油器捷達，前前後後加起來，開捷達的里程不少於5萬公里。
1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己買的第一輛車，當時買的是2手車，2023年版的海水綠1.4手動標準版化油器富康，一直到買伊蘭特之前脫手，開了大概有7萬公里。
寶來1.6手標，熟悉程度：5星。在我開富康同時，單位捷達換寶來，2023年版的銀色1.6手動標準版寶來，開了大概有3萬公里。
桑塔納2000，熟悉程度：4星。是我們單位捷達時代領導的專車，1.8手動標準版，當時我還沒買車，領導老出差，一出差就把車擱我手裡，零七八碎開了大概有5千公里。
凱越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥們的車，我老跟這哥們一起出去，他新手，出門就我開，開了總得有5、6百公里。
伊蘭特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脫手換的車，現在開了2萬多公里。
其他關注過的車還有塞納，熟悉程度只有1星，因為只試駕過，買伊蘭特之前一直喜歡這車，後來因為它產量小、**遲遲不下來，最終放棄。
下面正式比較。
1、 外形：這點非常個性化，每個人看法都不一樣。我自己最喜歡塞納，非常時尚，法國人的設計都是這樣，再過5年也不怎麼過時，再加上我喜歡兩廂車，塞納兩廂半造型非常有動感。
其次凱越，舒展大方，看起來就是舒服，尤其是後尾燈，很新潮的樣子。再來是伊蘭特，也是舒展大方，但是線條怎麼看都沒有凱越順溜，後尾燈那些橫道道很小氣，前臉有點像老鼠牙。後面是富康，流線型，半水滴狀，只是現在看來線條已經顯得有點方、有點硬，畢竟是90年代初的設計。
再來是寶來，鼓鼓囊囊的，很壯實的樣子，平淡不張揚，但確實也太平淡了。倒數第二是桑2000，也是舒展大方一路，不過老氣橫秋的。最後是捷達，整個是火柴盒子摞起來的，有人說是棺材板，難聽了點，沒辦法，80年代的車都這樣，現在怎麼改都沒用，尤其是現在的後尾燈，據說造型是模仿穿著游泳衣的女人屁股，燈的位置相當於屁股上的肉，不過怎麼看怎麼彆扭難看，只能算是最低水平的設計：
天下哪有這麼方的屁股，您要模仿也模仿個美女屁股啊！——原來的奧迪a6屁股也模仿女人屁股，人家那起碼是圓的。
2、 內飾：凱越最好，怎麼看怎麼舒服——當然是在我所比較的這些車裡。通用對中國人的審美觀算是琢磨透了。
其次寶來，穩重不張揚，很精巧的樣子，仔細一琢磨還挺動感，只是控制音響、空調的按鈕太過偏低，用著不舒服。門扶手是平直的，手搭在上面使用電動窗按鈕總覺得不方便。再來是塞納，法國人對內飾好像不是特別精心設計，不像外形那麼時尚，不過仔細想想也沒什麼毛病，過得去吧。
伊蘭特倒數第三，號稱是模仿飛機駕駛艙的設計，使用起來，確實是很方便，比如門扶手電動窗按鈕安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用電動窗按鈕非常舒服，音響、空調的按鈕位置也比寶來高，但是整個內飾的造型、配色確實十分古怪，四個空調出風口一個一樣形狀，怪里怪氣的，韓國人據說不太擅長內飾，反正用著方便，看著不僅不出彩，還有點各色。再來是桑2000和富康，一個大氣一點，一個小巧一點，但都老氣橫秋。最近富康都換成什麼淺內飾，還有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗氣來形容了。
最後是捷達，跟外形一樣，方頭方腦，呆，簡陋。
3、 空間：這些車裡感覺最寬大的應該是桑2000，但這是當時的感覺，現在開伊蘭特之後沒開過桑2000，不知比起來怎麼樣。其次是凱越和伊蘭特，凱越感覺可能大點，注意，是感覺，因為凱越天窗跟伊蘭特結構不一樣，沒在裡頭鼓出一塊，後排頭頂空間大一些；二是凱越內飾設計、配色，給人以寬敞的感覺，其實可能差不多。
塞納我在裡頭坐著感覺還算寬敞，但後排比較緊湊。富康別看小，寬度不小，駕駛員和司機副座肯定是舒舒服服的，就是後排腿部空間稍差點，但擠三個大人也沒問題。捷達比較窄，後排尚可；寶來比捷達稍寬點，但後排是在侷促，這倆殿後。
4、 動力：寶來號稱駕駛者之車，但就動力而言，在我開過的這些車遠遠拔不了頭籌，當然，我開的是1.6寶來，1.
8t應該不錯。塞納應該是第一，因為它是2.0的，其實不具可比性。
其次就是我現在開的伊蘭特，低速時給油就竄，80公里以上的加速仍很酣暢，當然，伊蘭特一檔的齒輪可能較大，起步時轉速上升很快，但是速度提升不太明顯。再往下是捷達1.6，因為車輕，感覺動力很足，低速狀態提速很快，但是80公里以上提速感覺聲嘶力竭強弩之末，據說20v捷達正好相反；而寶來實際上是捷達王的發動機，所以低速稍弱點，80公里以上很爽。
但由於寶來車比捷達重得多，所以感覺動力不足了。我開慣伊蘭特之後，有一天開寶來，愣是跟不上前車，因為開伊蘭特輕給油就能有較好的提速，而寶來非得踩深點才能有提速的感覺，所以寶來1.6動力肯定不如伊蘭特1.
6，油耗也明顯高於伊蘭特。然後是凱越，這車車大，但發動機實在一般，非得深給油門，每次換檔都高於3000轉，才能順利提速併線超車。然後是富康1.
4，儘管發動機排量小，功率也小，但是與檔位箱的匹配特別好，只要堅持3000轉換檔，也能在馬路上瘋狂一把；在80公里以上時速，比普通捷達的發動機表現強。最後是桑2000，儘管是1.8的，但低速提速特別慢，非得上高速悠起來才有點駕駛感。
2樓：匿名使用者
現代伊蘭特小車在設計上 伊蘭特、凱越更人性化
人性化設計一向是韓國車的強項。無論是伊蘭特專門放硬幣、香菸、過路卡、眼鏡的儲物空間，還是凱越的雨傘槽、眼鏡盒、手機袋等設計，體貼入微的程度簡直比車主自己想的還周全。德國車顯然就沒有那麼多花樣，但是設計實用。
比如實時顯示油耗等行車資料的液晶顯示屏、防夾傷電動車門窗等讓人感覺細膩親切。福美來也不錯，右前座可以摺疊成小桌，非常實用。
但是論討好消費者的功夫，凱越、伊蘭特還是勝出一籌。
效能 伊蘭特更強勁 高爾夫動力搭配多樣
伊蘭特動力很強，它的最大功率為96kw／6100rpm，最大扭矩是162n．m／4500rpm；福美來動力效能看起來比較平常，但它車重輕，憑藉輕量化車身，動力表現也能取得優勢；凱越明顯不是效能取向，最大功率和最大扭矩分別是88kw／6000rpm和158n．m／4400rpm
配置 伊蘭特稍勝一籌 福美來緊隨其後
伊蘭特有真皮內飾、電動天窗、電調後視鏡、防眩內後視鏡、8碟cd等這些「奢侈品」，重新整理了10萬～15萬家用車的配置標準。在配置方面伊蘭特優勢明顯，而它的**優勢也很突出。這兩項優勢對消費者的影響有時是決定性的**試駕評價。
《汽車與駕駛維修》：伊蘭特開空調、城市擁堵路況下的百公里耗油沒有超過9．6l。加了49．85 l汽油，行駛了527．6km，平均百公里油耗為9．45l。
車型亮點：伊蘭特動力效能比較出眾，在國外多次獲獎。配置豐富一直是韓系車強項，伊蘭特也不例外。
伊蘭特裝備有真皮內飾、電動天窗、自動空調、自動雨刷、倒車雷達、8碟cd等配置，這些「奢侈品」重新整理了家用車的配置標準。可見在當下的準中級車市場，伊蘭特銷量多月領先於競爭車型。
3樓：幽幽大使
配置**格低，秉承了韓國車的優點。價效比高。就是內裝粗糙，內飾缺乏新意。設計年代較老。建議您購買同平臺產品起亞賽拉圖。設計年代靠後，東西也會先進一些
4樓：匿名使用者
依蘭特還是不錯的，這個**擺在這裡，好不到**去。但是技術規格又不錯，勉強屬於價效比高的。但是國際上排名是歐洲車好過美國車，美國車好過日本車，日本車好過韓國車，韓國車總比。。好一點
5樓：
依蘭特優點：款式新，工藝還過得去，配置較多，油耗一般。
缺點：4s偏少,售後不知如何.
現代伊蘭特這車怎麼樣？
6樓：牽雲德呼茶
如果要求質量，真不如買輛捷達了！
感覺伊蘭特不怎麼好，外形沒什麼亮點就不說了，我覺得內飾比較老年化！駕駛操控也很差，主要是懸掛太軟！不過座椅硬邦邦的，舒適性欠佳！
經濟性還真不怎麼樣，百公里8-11l油，對於1.6l的車來說也真不省啊！！！
7樓：初運旺茹辛
感覺還不錯,質量過的硬.
韓國車在中國的口碑一直不是很好,韓國車靠進口的時候,許多人認為韓國車跑不住,個人認為韓國車的質量不是主要問題,主要的問題是中國的油品跟不上.
伊蘭特上市幾年了,從車主的使用情況來看,各方面質量還是不錯的.
8樓：雛田醬
回答你好，很高興為你解答。
現在的伊蘭特已經發展到了第七代，不少最近想買車的朋友都把目光投向了伊蘭特，那麼第七代伊蘭特有哪些優缺點是準備要入手的朋友們值得關注的呢？我們今天就來盤點一下。
優點1、價效比很高隨著國產車的崛起，現在中低端車型基本上都被國產霸佔了，合資車的生存空間越來越小。在這種情況下，現代作為合資車的末尾，更是要在價效比上「大作文章」。伊蘭特目前的終端售價在9.
58-13.78萬元，**不僅很親民，而且伊蘭特在配置上也非常給力。在頂配車型上全速自適應巡航、360全景影像、和全套主動安全系統都是標配。
相比起其他合資車型來說，伊蘭特無疑是價效比最高的。
2、省油省心伊蘭特搭載了兩款動力系統，中低配車型搭載1.5l發動機+cvt變速箱，中高配車型則搭載1.4t發動機+7速雙離合變速箱。
這兩組動力組合都有不錯的燃油經濟性，1.4t車型的城市綜合油耗能達到8.0l/100km，對於一臺緊湊級車型來說這樣的油耗水平算是很不錯了。
3、乘坐空間優秀 伊蘭特的車長接近4.7米，軸距達到了2.7米，在車身尺寸上伊蘭特比同級車型稍微大一點。
在實際乘坐體驗中，伊蘭特的後排空間比較充裕，同時座椅坐墊夠長，能夠支撐起乘客的大腿，長時間乘坐不會感到疲勞，是一款很適合用來家用的車型。
缺點：
1、扭力樑懸掛差點意思伊蘭特的後懸掛採用了扭力樑式非獨立懸掛，雖然現代對於這套懸掛的調教算是做得不錯，路上的細碎震動都能過濾得很好，但是在遇到較大的顛簸時後排會有比較明顯的拋離感，舒適性很一般。
2、噪音較大
伊蘭特畢竟定位低端，在隔音材料的運用上肯定是有所欠缺的。伊蘭特防火牆隔音做得不太好，這導致了發動機在加速時噪音能明顯傳遞到車廂內。其次，當時速上升到100公里以上時，伊蘭特對於風噪的抑制也做得不夠好
從第七代伊蘭特可以看出，現代似乎在向正確的方向發展，車輛的產品力表現在同價位還是相當具有競爭力的，並且索納塔上高配置和2.0t動力總成繫結的產品分級問題在伊蘭特上也不再存在，兩種動力總成都有各自的高配車型。整體表現優秀的動力總成和出色的操控是這代伊蘭特最大的亮點。
然而與此同時，內飾用料、隔音濾震的表現也凸顯了比較明顯的廉價感，尤其更加走量的中、低配車型後排配置明顯縮水容易讓消費者感到不悅。雖然目前伊蘭特的銷量表現還算不錯，但現代想要藉此在國內打個翻身仗我覺得還是需要再適當的做以改進！希望能幫到你
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