1樓：匿名使用者
一是燃油問題
因為燃油在儲存和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質。
瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳。
不可溶的油膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質。
而且據有關部門統計，膠質、瀝青質在石油中含量很大，我國各主要**中，含有約百分之十幾至四十幾的膠質和瀝青質。
二是發動機問題
因為燃油在發動機內有可能不完全燃燒，發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物，即所謂的積碳。
而且發動機每次停止運轉時，由於燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發，會對進入氣缸的空氣中的雜粒產生吸咐，導致在噴孔處形成積碳。
發動機也會出現竄氣的現象，即燃燒室中的高壓混合氣通過活塞環與氣缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。
竄入曲軸箱的氣體一方面對潤滑油造成腐蝕使其變質，另一方面氣體中攜帶的各種雜質在潤滑油中不斷累積形成「油泥」，「油泥」會沉積、附著於潤滑油道、油泵濾網處，形成油流阻塞;沉積於活塞環槽內，在燃燒室高溫作用下形成積碳。
三是公路灰塵
汽車在灰塵比較多的道路上行駛後，節氣門內也可能會依附很多灰塵，如果不注意及時清理，灰塵集結過多，也會形成所謂的積碳，造成堵塞。
一個比較簡單的清除積炭方法就是使用大品牌的燃油系統積炭去除劑，使用方法簡單，而且效果明顯。
2樓：匿名使用者
燃燒不完全 溫度太高 進氣量不足 油品質太次
為什麼汽車氣門會積碳
3樓：黃河
發動機的氣門積碳：發動機氣門在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
氣門積碳**：
氣門積碳
氣門積碳
4樓：匿名使用者
節氣門積碳是必須現象,因為汽油燃燒就會產生碳,但如果燃燒不充分,就是迅速積碳.經常性低轉速高檔,容易積碳.能不開啟發動機清洗.
5樓：
現在的技術完全可以不解體發動機清洗積碳
6樓：
氣門愛積碳是因為汽缸內的可燃氣體沒有完全燃燒,而氣門又是這些氣體的必經之道,氣門的溫度也較高,可燃氣體經過第二次不完全燃燒,附著在氣門上會積碳,一般情況下氣門積碳不會太多,而汽缸內有過量的機油時氣門上的積碳會快速增加,因為機油不會汽化,更不容易燃燒.
現在的技術完全可以不解體發動機清洗積碳,但前提是積碳不是太多的時候.清洗積碳現在用的是發動機積碳清洗劑,一般經過進氣管噴入,沒有經驗的最好到有關店鋪進行,否則對發動機造成傷害.
7樓：紫雲曉
氣門積碳是受電噴發動機控制特點的決定。
汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
所以，為了減少汽車積碳，我們要做好以下幾點：
第一，加註高質量的汽油
第二，不要長時間怠速行駛
第三，多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速
第四，使用燃油清潔清洗新增劑
第五，拆機清洗
為什麼汽車的節氣門會有積碳
8樓：黃河
發動機的氣門積碳：發動機氣門在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
氣門積碳**：
氣門積碳
氣門積碳
9樓：瀋陽萬通汽車學校
曲軸箱pcv管，機油蒸汽進入進氣歧管形成較多
10樓：牽瑜杞甘
呵呵…我覺得是氣門室蓋的廢氣引入燃燒…還有廢氣在迴圈…還有空氣中微粒灰塵…引起的…
11樓：
因為曲軸通風的管接在進氣管那了，內含有機油，空氣濾器在進有還灰塵的空氣，就形成了
12樓：
主要是由於進氣管回火時，發生燃燒，產物又排不出去，所以在節氣門處形成了積碳。
13樓：匿名使用者
1.空氣格，因為空氣格里灰塵多，沒有清理，發動機就從節氣門吸入2.燃燒不匆足，這個很少有
14樓：匿名使用者
大部分是由於您所加的油有問題，如果沒有猜測是在中石化加的吧，是通用旗下的車吧！
15樓：匿名使用者
那是汽油燃燒後的結果，汽油含碳啊！
16樓：
氣門愛積碳是因為汽缸內的可燃氣體沒有完全燃燒,而氣門又是這些氣體的必經之道,氣門的溫度也較高,可燃氣體經過第二次不完全燃燒,附著在氣門上會積碳,一般情況下氣門積碳不會太多,而汽缸內有過量的機油時氣門上的積碳會快速增加,因為機油不會汽化,更不容易燃燒.
現在的技術完全可以不解體發動機清洗積碳,但前提是積碳不是太多的時候.清洗積碳現在用的是發動機積碳清洗劑,一般經過進氣管噴入,沒有經驗的最好到有關店鋪進行,否則對發動機造成傷害.
17樓：盛夏的小果凍
氣門積碳的原因：
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
氣門積碳的危害：
由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
18樓：紫雲曉
氣門積碳是受電噴發動機控制特點的決定。
汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
所以，為了減少汽車積碳，我們要做好以下幾點：
第一，加註高質量的汽油
第二，不要長時間怠速行駛
第三，多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速
第四，使用燃油清潔清洗新增劑
第五，拆機清洗
燃燒室積碳怎麼清洗
1 機械法 是採用鋼絲刷 刮刀 竹片或砂布來清除積碳及油汙等的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀 如對噴油器噴孔周圍的積碳及油汙等，可用細銅絲刷刷淨 對壓力室的積碳可用銅絲做成的專用通針插入以刮淨 對氣門導管 氣門座的積碳及油汙等，可用圓柱形金屬刷來清除。機械法清除積碳工效低 清除質量...
如何拆卸途觀缸蓋清洗氣門積炭
清洗積碳的方法有以下3種 傳統的拆解法清理積碳 把發動機的進氣系統 節氣門 進氣道 氣門 噴油嘴 空氣感測器 燃燒系統 燃燒室 活塞 活塞環 火花塞 噴油嘴 和排氣系統 排氣門 氧感測器 排氣道 三元催化裂化 拆卸解體而只有部分可清洗，還有部分無法手工清洗。化學藥劑清除積碳分類 節氣門 進氣道 燃燒...
焚燒爐的二次燃燒室工作原理是什麼
小櫻桃 為了使煙氣與二次供風充分混合，二燃室採用較高的二次風速，不同高度環向傾斜向下佈置，二次風在二燃室中心形成一個假想圓，煙氣在二次風的帶動下成螺旋上升，煙氣流動的行程加長，使二燃室的爐膛空間得到了充分利用，延長了煙氣在二燃室的停留時間，煙氣滯留時間3.5s，使煙氣中的有害物質完全分解。 燃燒產物...