1樓：陽光的細雨星辰
購買全新歐藍德，不但買了一臺純正拉力賽車血統的越野車，等於還送給你一輛舒適的多功能旅行轎車。全新歐藍德配備了世界三大變速箱廠家jacto最新一代invecs cvt8 變速箱，換擋過程非常平順，乘客長途乘坐也不容易暈車。eps電子助力轉向，高速行駛沉穩精準、低速行駛輕便靈活，為您帶來5.
3米的最小轉彎半徑。全新歐藍德，擁有同級別傲人的7座超大空間，座椅有多重組合變化，第二排地板平整化設計，為乘客提供了充裕的腿部空間。第二排第三排座椅可以完全放平，外出郊遊還可以作為午休的休閒雙人床，最大行李容積幾乎是傳統轎車行李廂的兩倍。
2樓：鍾離秋英剛歌
廣汽三菱歐藍德這車個人認為優點是車子空間還有發動機不錯，缺點是與主流日系品牌的suv相比在做工還有保值性方面還有差距。
3樓：普雁頻夏
三菱歐藍德這款車的質量很不錯的，發動機的效能很穩定，原裝進口的，油耗也不高
4樓：匿名使用者
廣汽三菱歐藍德車型，個人認為優點是車子價效比，可靠性等方面在合資品牌的緊湊型suv裡面不錯，缺點是車子舒適性和隔音性一般。
5樓：縱竹練淑
三菱歐藍德這款車在合資品牌的緊湊型suv裡面還是不錯的，優點是價位比其他日系suv價位相對便宜，空間大，價效比高，缺點是車子做工和保值性比其他日系同級別suv差一些。
6樓：員宕光蘭蕙
三菱歐藍德，他的品牌口碑和質量控制不錯，發動機和變速箱的專案比較好，傳統效率較高，而且保養費用相對比較便宜。
廣汽三菱歐藍德怎麼樣？
7樓：發兔冷知識
發兔身邊朋友最近討論歐藍德的還挺多的，這車是要火了嗎？那這款車到底如何呢？首先這款車的外觀，簡單，比較樸素，內飾空間也是滿足了所有需求，空間很大
8樓：匿名使用者
除非有很大的優惠，不然技術來說真沒優勢！！
9樓：梅杏璩浚
三菱歐藍德，他的品牌口碑和質量控制不錯，發動機和變速箱的專案比較好，傳統效率較高，而且保養費用相對比較便宜。
廣汽三菱歐藍德這車怎麼樣？值不值得買？
10樓：閃深薊菁
三菱歐藍德這款車在合資品牌的緊湊型suv裡面還是不錯的，優點是價位比其他日系suv價位相對便宜，空間大，價效比高，缺點是車子做工和保值性比其他日系同級別suv差一些。
11樓：慶坤說車
歐藍德這車怎麼樣？到底值不值得購買呢？相信您也在糾結！
歐藍德這車怎麼樣，建議買嗎？
12樓：匿名使用者
歐藍德是三菱主打的城市suv，採用了許多成熟的三菱技術，價效比也很高，值得購買。與中游suv相比，2013款歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。
歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在於乘坐舒適性。
歐藍德裝配的是2.4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i-vtec發動機先進，但其2.4的排量要比crv的2.
0升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，屬於中游水平。
13樓：發兔冷知識
發兔身邊朋友最近討論歐藍德的還挺多的，這車是要火了嗎？那這款車到底如何呢？首先這款車的外觀，簡單，比較樸素，內飾空間也是滿足了所有需求，空間很大
14樓：途虎話養車
作為三菱主打的一款城市suv，歐藍德的歷史非常的濃墨重彩。事實上歐藍德是中國國內最早的城市suv車型之一了。更早的估計只有老的切諾基。
現款歐藍德搭載的2.0和2.4自然吸氣發動機，都是三菱經典的4g系列的後代，技術成熟穩定可靠。
這是多年下來的口碑積累。cvt變速箱的運用，讓這款車成為了一個溫柔駕駛為主的多功能車型。總體看基本上沒有明顯短板。
但是全系列只有國5標準，是一個硬傷。大城市7月之後上牌就會遇到問題。
15樓：口碑撩車
歐藍德相較帕傑羅知名度沒有那麼高，不過品質還是不錯的。只是現在保有率不是很高，如果考慮開幾年賣掉的話，肯定不是那麼保值的。
歐藍德釋出於美國底特律國際車展，是三菱基於rvr車型開發的一款概念車。四驅系統有了進一步的提升，地盤比較高，通過性和越野效能都很不錯。值得一提的是，這車省油，經濟性來說優於同級別其他車輛。
車身尺寸4640×1800×1680mm，2670mm的軸距，這個引數放出來車內的空間也是***的。不只是外**著大，坐進去空間也很大。前排185的小夥子調整好座椅，後排再來個185都是沒有問題的。
歐藍德廣汽三菱與三菱公司2023年合作生產，進口車也變成了國產歐藍德，因此**上也下降了不少，不過降價不減量，傳統的三大件，發動機，變速箱，車輛底盤，都是日本原裝製造，對質量的保證還是有的。所以翻看汽車銷量紀錄可以發現，在2023年之前歐藍德的月銷售量低的嚇人，但國產之後月銷售量一直保持在5000+的水平，不得不說國產之後**的降低同時質量的保障還是讓不少人選擇了歐藍德。
歐藍德的通過性和越野性都是不錯的，兼顧城市舒適駕駛的情況下也可以輕度越野，這一點很適合現在喜歡自駕遊的家庭，空間夠大，車內夠安靜，視野開闊。變速箱也比較暖心，加速頓挫感很小，比較照顧乘客的感受。
配置上歐藍德做的還上不錯，美中不足的就是2.0l排量近光燈遠光燈均為鹵素燈，而高配車型也只有近光燈為led，遠光燈為鹵素。在現在led風行的情況下，這一點還是讓人心裡有點彆扭的。
不過歐藍德在經過幾次改款**趨於親民，長期不錯的口碑質量也***，是一部非常值得購買的suv。
16樓：
先說下用車需求，以及為什麼買這臺車。
首先這臺歐藍德並不是我開，是給父母用；現在家裡有臺混動凱美瑞，平時我開，省油省心。因為有了孩子，像很多上班族一樣，平常父母幫帶孩子，父母都會開車，都是20年老司機，所以經常帶孩子出去玩，主要是郊區和外地，夏天基本上一個月兩次海邊。
用車環境85%都是去郊區、30公里以上、去外地，在北京市內去個天壇什麼的不開車，家離天壇很近，公交兩站地就到，去公園的話錯峰坐公交就去了。老兩口在北京逛街、辦事兒和串門也基本不開車，不好停車，停車費還貴。
不帶孩子時候老兩口也想得開，滿世界的開車各種走，我也不知道他們去哪了，有一次跟我說到中蒙邊境了，邊防巡邏說基本沒見過遊客來。
以上就是這臺歐藍德的用車環境，非常重要，各位看清。
有了以上的用車條件，我就開始幫選車了。之前他們開的是一輛比亞迪f3（12萬公里後賣了四千八，《近14萬公里的第一款比亞迪f3現在什麼樣》）。由於現在退休了，兩口想在看孩子之餘能多出去自駕，而且轎車開了這麼久，也比較傾向suv，在一方面有孩子，東西多，suv後備廂實用點。
我爸思想比較前衛，總打算來個後備廂大的，放倒後排能走哪在哪躺下歇著。
記得我在長測中總說的一句話嗎：如果天天城市裡開，買奇駿或者cr-v，因為比歐藍德駕駛輕鬆，懸架更舒服，轉向更輕。
我為什麼沒選奇駿和cr-v這倆車，就因為我父母平時城市裡不用車，都是暢通和高速的話歐藍德開著還挺輕鬆的。如果城裡用車，我回旋cr-v或者奇駿。
除了城裡不用這個因素之外，歐藍德價效比確實比較高，**便宜配置不低，家裡也能接受外觀和內飾（雖然我覺得內飾很沒檔次）。
為什麼買頂配？
其實我們對七座完全沒有需求，反正第三排空間也是挺小的，真的僅僅是應急，現在只應急過一次。那為什麼買頂配，就兩個原因，配置高點、四驅稍稍好點、有自適應巡航，前面說了，城裡不怎麼開，高速上acc很好用，尤其父母這歲數的人，反應慢，所以有配置協助會更安全。
以下是我父母對這臺車用車感受的反饋：
我爸老菸民，開車抽菸不對，但是不能否認很多人開車抽菸，先提出批評；接下來說第一個缺點，內飾照明太少，車窗按鍵只有主駕駛有背光；中控臺下方整個都是黑乎乎，晚上摸不到東西，就更甭說彈菸灰了。
前排舒適性比較滿意，座椅啊、空間啊什麼的都不錯，老兩口反饋比較好；有時候我媽坐後面帶孩子，後排座椅不行，明顯硬好多。
轉向我爸覺得稍稍有些沉，感覺比奧迪q5要沉，確實，日系車裡三菱的轉向是比較重的，明顯比奇駿什麼的沉。
2.4l動力對於年輕人來說一般，上歲數人覺得挺好，尤其老跑市郊和高速，巡航狀態下突然加速也夠用，目前油耗8.2升/百公里。平順性完全沒得說，cvt日常開著挺好。
後備廂實際上挺大的，但是由於倆人老出去玩，有時候帶上孩子的東西、孩子的電動車玩具、再放上車載冰箱，路上想買點什麼東西就沒地方放了，所以加了頂箱，妥了的flow系列，該品牌最薄的款了，現在車高基本上不到兩米一，有些地庫會下不去，不過對於他們來說問題不大，城裡開的少，老兩口更很少去大商場地庫，就是過橋洞時候看著點就行了。
加上頂箱之後城裡風噪不明顯，高速上會比之前大點，這是很正常的，我凱美瑞加的箱子高，高速上更明顯。
關於保養，首保免費，二保400多，三保免費。保養週期太短，三個月5000公里，原廠半合成油，**對於2.4升車來說比較低，主要是保養只需要整4升機油，一大桶，一點不浪費。
我媽對這車感覺不大，她感覺挺好，坐著舒服，開著也不吃力，老司機。
對了，他們反饋外觀蒙皮覆蓋太薄，因為老小區，現在車身一側各種坑，不知道怎麼被磕的。
17樓：匿名使用者
三菱歐藍德優缺點優點歐藍德的外型近似suv，但它與一般硬朗式的suv外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般suv的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比suv更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。
全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的**差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高階織物面料，後排座椅摺疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機採用瀋陽航天三菱汽車發動機製造****生產的4g6型4缸電噴汽油發動機。
歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發動機先進，但其2．4的排量要比crv的2．0升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。
發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。轎車的舒適性與suv的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。
另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。 缺點車身較高，風阻係數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻係數高達0.
43，影響了車輛的加速效能，且油耗也會相應增加。
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